Uber中國的融資故事在短時(shí)間內還難以結尾。

據國外媒體報道，Uber將其在中國業(yè)務(wù)的融資額度提高到25億美元，在本月初，Uber中國曾表示已經(jīng)完成12億美元融資，該融資將是本輪融資的一部分。依據報道，在Uber中國完成本輪融資之后，Uber母公司仍將持有Uber中國的控股股權。

中國市場(chǎng)對于Uber的重要程度不言而喻，Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾公開(kāi)表示，“中國市場(chǎng)是Uber尚未挖掘的最大市場(chǎng)之一，其潛力超過(guò)美國市場(chǎng)?！睘榱斯ハ轮袊袌?chǎng)，Uber首度在美國本土之外，設立單獨實(shí)體運營(yíng)，由本土團隊運營(yíng)管理，并獨立融資。

盡管卡蘭尼克的野心滿(mǎn)滿(mǎn)，但是中國資本對Uber并不算友好，起碼從輿論上來(lái)看，并不是。從6月份Uber中國啟動(dòng)融資以來(lái)，其融資過(guò)程一波三折。7月財務(wù)數據被曝光，8月份“Uber中國融資擱淺”的傳言甚囂塵上，高瓴資本、平安集團相繼出來(lái)辟謠“我沒(méi)投Uber呀，我投投的是滴滴快的”，直至9月初Uber創(chuàng )始人兼CEO卡蘭尼克來(lái)華，親口向媒體證實(shí)12億美元融資已經(jīng)到賬，傳言才消停。

實(shí)情也好，輿論攻堅戰也罷，梳理下從這四個(gè)月的融資過(guò)程可以看出：盡管中國市場(chǎng)難啃，但Uber不啃不行。

6月：Uber自6月22日起開(kāi)始針對中國業(yè)務(wù)單獨發(fā)起融資，計劃在中國融資10億美元。Uber全球委托高盛紐約幫助尋找中國投資人，但進(jìn)展相對并不如預想順利。

據媒體援引知情人士的消息，Uber中國最初給自身估值為50-70億美元，后又上漲至70-90億美元。有幾家金融機構表達了投資意向，但投資方傾向于壓低估值。

7月：疑似Uber全球財務(wù)數據被媒體曝光，文件顯示，在未來(lái)一年,Uber將在中國開(kāi)設獨立子公司，并已引入中國平安等多家戰略投資人，協(xié)助其開(kāi)展中國區業(yè)務(wù),預計未來(lái)一年對中國市場(chǎng)增加超過(guò)10億美金投資。Uber預計其在中國的交易額或將達到其全球交易額的三分之一，并將出現巨額虧損。

除此之外，Uber總部正在進(jìn)行的F輪融資，估值為500億美元，Uber稱(chēng)其現在賬上有超過(guò)40億美元的現金。本次F輪融資，已經(jīng)有包括美國JPMorgan、高瓴資本、歐洲Bertelsmann、中國投資公司以及中國平安參與了投資。

8月：媒體大規模報道Uber中國融資擱淺。此前傳聞中的投資方高瓴資本和平安集團相繼向媒體辟謠，稱(chēng)未投資Uber中國，而是投資了Uber中國的競爭對手滴滴快的。

據彭博社報道，接近Uber融資的消息人士透露，Uber全球正計劃自掏腰包3億至5億美元繼續輸血Uber中國，之前已經(jīng)參投的百度也將繼續跟投2億美元。

9月：月初，Uber創(chuàng )始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)在接受新浪科技獨家采訪(fǎng)時(shí)表示，Uber中國目前的融資仍在進(jìn)行，目前12億美元已經(jīng)到賬，百度參與了本輪投資。但對于其他投資者，卡蘭尼克并未透露，他只表示，目前參與投資的基本都是中國的資方，未來(lái)還將有新的投資方加入，其中不乏中國“國字號”投資方。

與此同時(shí)，Uber于9月份陸續進(jìn)入5座新城市(大連、濟南、煙臺、廈門(mén)、合肥)，在中國內地運營(yíng)的城市共達到21個(gè)。并宣布在成都全球首發(fā)面向司機端的創(chuàng )新功能——“Uber同行”，即幫助Uber車(chē)主在上下班途中捎帶順路的乘客。Uber表示，這是Uber首次選擇在美國以外的地區發(fā)布新功能。

值得注意的是，滴滴快的于近期剛剛結束了新一輪30億美元的融資，神州專(zhuān)車(chē)宣布獲得5.5億美元B輪融資，若Uber中國的融資金額也到位，那各大打車(chē)軟件勢必在專(zhuān)車(chē)/拼車(chē)領(lǐng)域掀起新一輪的燒錢(qián)大戰。

這對乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。