郵輪旅游(Cruise Tour)是指以輪船作為交通載具、旅館住宿、餐飲供應以及休閑場(chǎng)所等多功能工具，進(jìn)行觀(guān)光、旅游、觀(guān)賞風(fēng)景文物等活動(dòng)。搭乘郵輪旅游就形同旅客得以隨身攜帶住宿之艙房，就像“帶著(zhù)Hotel去旅行”一般。

換言之，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)因兼具有“運輸、旅游、旅館、餐飲、設施、活動(dòng)”等多元屬性，郵輪本身改變了旅游產(chǎn)品在地理空間與時(shí)間存在的客觀(guān)阻礙，與傳統旅游產(chǎn)品大異其趣。

據統計，近10年中國郵輪旅游人次年平均增速達34%。預計2020年中國郵輪旅客數量將達到450萬(wàn)人，郵輪經(jīng)濟對我國經(jīng)濟的貢獻將達到510億元，中國不僅將會(huì )成為亞太地區最大的郵輪旅游市場(chǎng)，也會(huì )成為世界郵輪旅游增長(cháng)最快的國家。

可以預見(jiàn)，郵輪產(chǎn)業(yè)正成為我國航運業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，也將成為撬動(dòng)地區經(jīng)濟轉型發(fā)展的新引擎。

發(fā)展郵輪旅游有助于海南建設國際旅游集散島，把海南打造國際海洋旅游的“中轉站”。

游客可從海南出發(fā)，選擇海上航線(xiàn)前往其他目的地，由此海南可以吸引更大客流，帶動(dòng)多個(gè)消費點(diǎn)，將全面促進(jìn)海南省旅游業(yè)的持續健康發(fā)展。同時(shí)對于提升中國的國際形象、增進(jìn)世界文化交流、打響海南旅游知名度都有重要的意義。

目前，海南的海洋旅游以常規的濱海旅游項目為主，發(fā)展郵輪旅游是海南實(shí)行“從近海走向藍?！睉鹇缘男枨?。

海南享有得天獨厚的自然條件、良好的旅游產(chǎn)業(yè)基礎和優(yōu)惠的政策支持，發(fā)展郵輪旅游是培育壯大旅游新業(yè)態(tài)，推進(jìn)旅游業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)鍵之舉，同時(shí)也是塑造具有海南特色的旅游品牌，打造旅游精品線(xiàn)路，構建富有海南特色的旅游產(chǎn)品體系的最佳途徑。

乘坐郵輪是游客選擇海南郵輪旅游的主要目的，因此，游客的主要時(shí)間和消費都會(huì )花在郵輪上。海南省可以先打造游客感興趣的、市場(chǎng)需求大的經(jīng)典線(xiàn)路，提升品牌人氣，然后推出多元化、個(gè)性化的旅游線(xiàn)路，滿(mǎn)足游客多方面的需求。

結合海南自身特色以及時(shí)下旅游熱點(diǎn)，海南郵輪的線(xiàn)路可以分為傳統國際線(xiàn)和文化主題線(xiàn)兩類(lèi)，滿(mǎn)足不同旅游需求的游客。

傳統國際線(xiàn)包括“椰島風(fēng)光”、“越南風(fēng)景”、“情迷東南亞”和“擁抱南半球”四類(lèi)；文化主題線(xiàn)包括“環(huán)游世界”或“鄭和下西洋”、“海上絲綢之路”和“中華東岸”或“海峽兩岸”三類(lèi)。

由濱海走向深海是海南旅游走向國際化的重要戰略，海洋旅游產(chǎn)品也是海南國際旅游島的重要產(chǎn)品支撐；同時(shí)，郵輪旅游國際游客比重大，通過(guò)郵輪旅游能使海南國際旅游島知名度得到廣泛宣傳。因此，建設國際化的郵輪母港綜合體勢在必行。

目前，鳳凰島國際郵輪港已初具規模，在郵輪母港基礎上，增加度假娛樂(lè )設施，豐富旅游活動(dòng)，打造集游客集散、休閑度假、節事活動(dòng)等多種功能于一體的綜合型郵輪母港綜合體具有極大優(yōu)勢。

首先，要注重對郵輪母港的提升改造，對基礎設施的保障建設和對高端旅游項目的開(kāi)發(fā)管理，即：郵輪母港綜合體= 郵輪母港+ 基礎服務(wù)設施+ 高端旅游項目。

考慮到郵輪母港的建設對自然地形條件的要求，其配套設施和旅游項目的規劃建設有一定限制。離郵輪母港越近，限制越大；離郵輪母港越遠，限制越小。

根據游客的郵輪旅游需求，應該在郵輪母港的周邊重點(diǎn)建設配套的基礎服務(wù)設施，向遠輻射重點(diǎn)的高端旅游項目。

其次，延長(cháng)郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。依托鳳凰島郵輪母港，在提升郵輪?？?、補給、維修等基本功能基礎上，母港沿岸和母港水域增加休閑娛樂(lè )產(chǎn)品、節事活動(dòng)，豐富晚上娛樂(lè )活動(dòng)，形成24h 休閑娛樂(lè )產(chǎn)品體系，打造集郵輪樞紐、旅游觀(guān)光、休閑娛樂(lè )、商業(yè)辦公等功能于一體的綜合型郵輪母港綜合體。

同時(shí)，強化水上項目的開(kāi)發(fā)，打造游艇俱樂(lè )部和水上度假綜合體，提高產(chǎn)品層次，帶動(dòng)高端消費；深入研究郵輪產(chǎn)業(yè)，構建以郵輪維修、交通運輸、產(chǎn)品供給、人才培訓為主的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

海南島得益于自身優(yōu)良的地理環(huán)境，在發(fā)展海岸度假方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，但如何將優(yōu)勢進(jìn)一步擴大和充分發(fā)揮，仍然是值得探討的問(wèn)題。聯(lián)合海南優(yōu)質(zhì)海岸城市，使其分工合作，并進(jìn)一步鞏固交通聯(lián)系，帶動(dòng)區域化發(fā)展，有利于海南優(yōu)勢的凸顯和發(fā)展。

在這種情況下，郵輪可作為一種強化區域聯(lián)系的交通工具，促進(jìn)旅游一體化發(fā)展。同時(shí)游客借機體驗郵輪旅游，增加了旅游的樂(lè )趣和消費產(chǎn)品的豐富程度。

如三亞—博鰲—?？谝痪€(xiàn)，集中體現了海南最優(yōu)質(zhì)的“3S”旅游資源，造就了海南東線(xiàn)世界級的旅游海岸帶。將三地的旅游資源連點(diǎn)成線(xiàn)，再由線(xiàn)帶動(dòng)整個(gè)區域面的發(fā)展，實(shí)現整體利益的最大化。

對于該條線(xiàn)路的陸上和海上資源可以有不同的發(fā)展模式，陸上線(xiàn)路主要推出自駕旅游，而海上線(xiàn)路則以郵輪旅游為主。

從三亞出發(fā)，游客可乘郵輪飽覽海島風(fēng)光。沿線(xiàn)經(jīng)停其他旅游城市時(shí)可下船游玩，郵輪上有豐富的娛樂(lè )休閑設施。游客可現在三亞進(jìn)行休閑度假活動(dòng)，然后乘郵輪前往?？诟惺軣釒эL(fēng)情，最后可在?？陔x島，或者前往其他景點(diǎn)繼續旅游參觀(guān)。

這種通過(guò)海洋旅游帶動(dòng)陸地旅游，依托陸地旅游發(fā)展海洋旅游的模式，不僅可以調整海南旅游的業(yè)態(tài)分布，還可以全面調動(dòng)各個(gè)城市發(fā)展的積極性，形成聯(lián)合效應，實(shí)現區域的可持續發(fā)展。

“一帶一路”的旅游戰略強調了區域間的合作，對于海南郵輪旅游而言，不僅要注重與國內其它港口城市的溝通交流，也要進(jìn)一步建立國際合作關(guān)系，致力實(shí)現多方共贏(yíng)。

就國內而言，我國海岸線(xiàn)長(cháng)達1.8公里，是世界上海岸線(xiàn)最長(cháng)的國家之一，按照國際法和《聯(lián)合國海洋法公約》的有關(guān)規定，我國主張的管轄海域面積可達300萬(wàn)平方公里，接近陸地領(lǐng)土面積的三分之一。

這不僅提供了豐富的海洋資源，也是開(kāi)展郵輪旅游的先決條件。除海南以外，中國還有很多優(yōu)良的港口城市，如大連、天津、青島、上海、廈門(mén)、深圳等，借助海上絲綢之路的發(fā)展契機，海南要與國內港口實(shí)現良好互動(dòng)，相互配合共同開(kāi)發(fā)國內郵輪市場(chǎng)。

就國際而言，海南省要積極探尋國際航線(xiàn)，與越南、新加坡、馬來(lái)西亞、印度，甚至俄羅斯、希臘等國家商議開(kāi)發(fā)或增加郵輪航線(xiàn)，形成并豐富航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

同時(shí)力求簡(jiǎn)化簽證、過(guò)關(guān)手續，方便游客出行；并引進(jìn)國際知名郵輪公司入駐海南，開(kāi)拓國際郵輪市場(chǎng)，實(shí)現互惠互利。

郵輪產(chǎn)業(yè)是旅游產(chǎn)業(yè)鏈最完整，旅游要素最齊全的高端旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展潛力巨大，前景光明。借助21世紀海上絲綢之路和中國郵輪產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(cháng)的巨大風(fēng)口，海南要把握機會(huì )，加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟，打造中國郵輪民族品牌。