2015年3月28日下午，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部在博鰲論壇期間如期發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。規劃中許多重磅內容將極大推動(dòng)沿線(xiàn)國家及城市旅游業(yè)長(cháng)足發(fā)展。

對于中國旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，該《愿景與行動(dòng)》是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”、“以線(xiàn)帶面”，將帶來(lái)五大“利好”。

首先，基礎設施聯(lián)通將大幅提升旅游可達性。

尤其是深處內陸的絲綢之路沿線(xiàn)的中國中西部地區將極大改善交通條件，極大促進(jìn)東部主要旅游客源市場(chǎng)進(jìn)入中西部旅游資源集中的目的地，同時(shí)也將顯著(zhù)提升周邊國家與中國邊境省份之間的邊境旅游。

一帶一路沿線(xiàn)各省份應當積極利用新建的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)、已有的國開(kāi)行、亞開(kāi)行等資金渠道推動(dòng)基礎設施建設，并積極吸引各大實(shí)力雄厚的國內外企業(yè)。

其次，一帶一路沿線(xiàn)各國簽署合作備忘錄，簡(jiǎn)化人民往來(lái)的簽證手續，將極大促進(jìn)入境旅游和出境旅游。

對于連年停滯不前甚至略有下降的入境旅游能起到力挽狂瀾的作用。而蓬勃發(fā)展的出境旅游則將以更高的速度狂飆突進(jìn)，增加更多異域風(fēng)情的旅游目的地國家和旅游產(chǎn)品。尤其是中亞和東盟除新馬泰之外的其他各國，將是中國旅行社企業(yè)、投資商和線(xiàn)上旅游OTA、APP的最新拓展方向。

第三，合作重點(diǎn)中專(zhuān)門(mén)提出打造具有絲綢之路特色國際精品旅游線(xiàn)路和旅游產(chǎn)品。

以上將是未來(lái)幾年絲綢之路沿線(xiàn)地方政府和企業(yè)進(jìn)行旅游策劃、規劃、設計、投資、建設和運營(yíng)的一個(gè)重要方向。過(guò)程中急需突出特點(diǎn)，融合協(xié)調。目前絲綢之路各省份已然提出各自定位，各省份的旅游產(chǎn)品也需要差異定位，避免重復。

第四，推動(dòng)21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。

海上絲綢之路涉及東部沿海各港口城市，將促進(jìn)郵輪旅游、海上旅游一躍而上一個(gè)大臺階。通過(guò)簡(jiǎn)化簽證手續、通關(guān)手續，甚至互惠免簽，不僅吸引世界三大郵輪公司入駐開(kāi)辟更多母港和?？扛酆骄€(xiàn)，還將為中國政府和企業(yè)投資郵輪港設施、中國企業(yè)組建郵輪船隊和航線(xiàn)創(chuàng )造一個(gè)更加光明的前景。南海海域也能夠通過(guò)越來(lái)越多的中國人上島旅游而繼續宣示主權，掌握更多國際話(huà)語(yǔ)權。

第五，地方開(kāi)放態(tài)勢方面，進(jìn)一步加大海南國際旅游島開(kāi)發(fā)開(kāi)放力度。

海南作為中國最熱門(mén)的海濱度假島，除了現有的旅游城市和旅游產(chǎn)品外，仍然極度欠缺度假旅游產(chǎn)品，與世界知名的海島旅游目的地仍有不小差距。

海南應當抓住一帶一路的建設機遇，繼續打通入島陸?？沾笸ǖ?，與大陸連為一體，重點(diǎn)打造海洋旅游、購物旅游、主題公園旅游、養生旅游、生態(tài)旅游等旅游產(chǎn)品，努力恢復并提升入境市場(chǎng)，建設配套基礎設施、服務(wù)設施和教育設施，提升旅游教育水準，為旅游業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的人才。

“一帶一路”建設給旅游業(yè)帶來(lái)的挑戰，則主要體現在：旅游安全指數、文化沖突和產(chǎn)品的價(jià)格競爭力等三方面。

中亞各國的旅游產(chǎn)品尤甚。絲綢之路的中亞各國與中國的國情迥異，以往交流也偏少，難以避免文化沖突，甚至安全系數也較低。

絲綢之路沿線(xiàn)的旅游產(chǎn)品，短期內仍然是價(jià)高人少，不可能像東南亞旅游一樣甚至比三亞更便宜，但仍然有細分市場(chǎng)可以細水長(cháng)流地經(jīng)營(yíng)。所有這些挑戰需要法律保障、文明教化和精心運營(yíng)，而非回避和模糊焦點(diǎn)。