在線(xiàn)旅游跨界金融，似乎成了潮流。

今年，去哪兒推出商旅消費金融產(chǎn)品“拿去花”；同程旅游啟動(dòng)“雙十億計劃”，為供應商提供低息免息貸款；途牛則成立專(zhuān)門(mén)的金融服務(wù)平臺，拿到獨立基金銷(xiāo)售牌照，成為首家擁有基金銷(xiāo)售資格的在線(xiàn)旅游企業(yè)；攜程動(dòng)作更快，去年就成立了金融事業(yè)部，推出“攜程寶”、“程漲寶”兩款理財產(chǎn)品。

“旅游+金融”引來(lái)業(yè)內一片叫好，甚至有人認為這是下一輪在線(xiàn)旅游服務(wù)商（OTA）爆發(fā)的起點(diǎn)。過(guò)去OTA熱衷打價(jià)格戰，主要原因是客戶(hù)黏度低，只有靠?jì)r(jià)格優(yōu)惠投其所好。但通過(guò)金融產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈直接向上游延伸，能為OTA提供更多預付款現金流，還能拉上時(shí)下流行的“場(chǎng)景消費”概念，將旅游、旅游消費、金融置于同一平臺，打造旅游消費閉環(huán)。如此一來(lái)，似乎很美好。

OTA的一些金融產(chǎn)品，的確解決了一些問(wèn)題。比如消費者通過(guò)分期支付旅游費用，可以減輕經(jīng)濟負擔；消費者只要申請激活“拿去花”，就能領(lǐng)取最高2萬(wàn)元額度30天免息期的消費金；途牛推出的基金產(chǎn)品，還可以在用戶(hù)辦理簽證時(shí)當作出境旅游保證金或資產(chǎn)證明。但金融機構的核心價(jià)值，在于搜集市場(chǎng)供需雙方信息進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析，產(chǎn)生信用評級，以此作為授信額度的標準，進(jìn)而創(chuàng )新開(kāi)發(fā)出金融產(chǎn)品，有獨立的賬戶(hù)體系、支付系統、安全體系、監管體系。以此評判，OTA的金融試水稱(chēng)不上專(zhuān)業(yè)，更難說(shuō)為金融業(yè)創(chuàng )造什么新的價(jià)值。

再回到實(shí)際中，去哪兒上線(xiàn)的“拿去花”，是與第三方電商金融公司“閃白條”合作；藝龍推出的理財產(chǎn)品，由一家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺“歡樂(lè )合家”提供；辦簽證時(shí)可以當資產(chǎn)證明的途牛金融產(chǎn)品，前綴為“匯添富”，又是一家基金管理公司……實(shí)際還是基金公司、投資公司、P2P的影子，OTA只是將用戶(hù)、現金流貢獻出來(lái)，一起營(yíng)造“欣欣向榮”的氛圍。

這樣的金融產(chǎn)品，一旦出現問(wèn)題，是OTA還是金融公司買(mǎi)單？誰(shuí)來(lái)保障消費者權益？萬(wàn)一在借貸操作中形成大量壞賬怎么處理？用戶(hù)數據安全怎樣保障？如此沒(méi)有核心掌控力的互聯(lián)網(wǎng)金融衍生，如同把大廈建在了流沙上。

有業(yè)內人士指出，此輪“旅游+金融”新潮流的背景，實(shí)際是由于長(cháng)期價(jià)格戰導致利潤驟降，OTA迫切尋找新的盈利方向，加之垂涎于旅游保險、金融產(chǎn)品的利潤，才集體涌入。若真如此，“旅游+金融”之風(fēng)能刮多久，就難說(shuō)了。

攜程CEO梁建章曾希望將攜程打造成“美國運通”，對標美國運通的三大支柱，即運通旅游、運通財務(wù)顧問(wèn)及運通銀行，實(shí)現從旅游到金融的全覆蓋。但對中國的OTA們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)金融背景、欠缺風(fēng)控能力，在旅游金融領(lǐng)域能走多遠，恐怕還要打個(gè)大問(wèn)號。