從計程車(chē)工會(huì )、快遞服務(wù)業(yè)者，甚至政治人物到監管機構，愈來(lái)愈多的人想要摧毀Uber，連Uber的創(chuàng )辦人兼CEO Travis Kalanick都不清楚到底Uber的司機與公司是甚么關(guān)系，是員工還是簽合約，公司有沒(méi)有審查司機背景。Uber不是還沒(méi)準備好，而是他們知道未來(lái)根本不需要駕駛員，他們想做的是無(wú)人車(chē)。

Kalanick在記者會(huì )上說(shuō)，計程車(chē)司機必須一天付140美元租車(chē)，他們的特權帶來(lái)的卻是貧窮，而Uber要服務(wù)的是有搭乘需求的人，同時(shí)也要幫駕駛員解脫，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，Uber未來(lái)不需要駕駛員。

由于無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展快速，做為科技公司只能接受，不能就是慢慢被淘汰，Uber當然選擇前者，他們已經(jīng)在開(kāi)發(fā)不用人員操作的無(wú)人駕駛汽車(chē)，讓駕駛員慢慢離開(kāi)這行。

《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)報導指出，這也是為什么蘋(píng)果與思科都在存錢(qián)，而Google要把自己改名成Alphabet，因為未來(lái)不會(huì )再出現一兩家公司獨占一個(gè)行業(yè)幾十年的事情，一家小新創(chuàng )公司也可以板倒最強大的公司。

CTO論壇主席Janjua表示，科技進(jìn)展速度愈來(lái)愈快，現在已經(jīng)沒(méi)有所謂五年的計劃，企業(yè)必須自問(wèn)，我要如何立足于這個(gè)行業(yè)里，未來(lái)有甚么事情可能會(huì )打敗我。

甚至如Uber這樣的新創(chuàng )公司，價(jià)值超過(guò)500億美元，根本都還沒(méi)上市，就要開(kāi)始去想未來(lái)可能碰到的潛在威脅，與時(shí)俱進(jìn)。孟山都生技農業(yè)CEO表示，這是Uber難得可貴的地方，大部分企業(yè)都是在嚴峻的情況下才按下自我摧毀的按鍵，更遑論是一個(gè)行業(yè)中的頂尖公司。

譬如Tesla的成功逼迫底特律投資電動(dòng)車(chē)，可口可樂(lè )與百事看到汽水銷(xiāo)售下滑，而轉向能量飲料與水?？吹絹嗰R遜興起，Best Buy擁抱電子商務(wù)。石油巨擎BP因氣候變遷疑慮，開(kāi)發(fā)潔凈能源。

Uber更可大膽去做，因為他們目前還不必取悅股東，他們也沒(méi)有上億美元的工廠(chǎng)或光纖網(wǎng)絡(luò )等基礎建設負擔，Uber也沒(méi)有競爭對手在跟他們搶資源與目光。Janjua說(shuō)他最欣賞Uber CEO的地方是他已經(jīng)看到眼前的危機，且正在創(chuàng )造一個(gè)替代的商業(yè)模式，這點(diǎn)令人敬佩。