互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)將隨著(zhù)一紙規定的出臺而天翻地覆。北京商報記者 昨日從多方消息源證實(shí)，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）將于近期向社會(huì )公布。

盡管《辦法》尚未出臺，細則存在不確定因素，但將專(zhuān)車(chē)納入到正規監管渠道已板上釘釘。對于專(zhuān)車(chē)平臺而言，未來(lái)必然面臨合法納稅、保險等方面帶來(lái)的成本大漲。

官方：出臺在即

互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)未來(lái)將被納入到監管體系。北京商報記者了解到，由交通部牽頭、多部門(mén)聯(lián)合制定，制定過(guò)程中多次向專(zhuān)車(chē)企業(yè)、出租車(chē)管理部門(mén)和行業(yè)專(zhuān) 家征求意見(jiàn)的《辦法》近期將出臺。

據了解，《辦法》將從平臺運營(yíng)、車(chē)輛準入、司機準入等方面加以規定。包括應具備相應的法人資格且具有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、服 務(wù)機構、服務(wù)能力，具備開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺與擬開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應的信息數據交互及處理能力等。

在車(chē)輛和司機準入方面，《辦法》規定，專(zhuān)車(chē)司機需獲得上崗證，車(chē)輛需獲得營(yíng)運證，私家車(chē)需要把車(chē)輛屬性變更為營(yíng)運車(chē)輛。同時(shí)，根據《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》，私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)平臺后，也將面臨使用年限將從不受限制到最多使用八年時(shí)間的規定。

企業(yè)：押寶未來(lái)

對于上述《辦法》即將出臺對專(zhuān)車(chē)平臺從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有哪些影響，各大專(zhuān)車(chē)平臺均表示，《辦法》尚未出臺不方便予以評論。不過(guò)，包括滴滴出行、神州 專(zhuān)車(chē)、Uber等市場(chǎng)占有率較大的平臺均在近期開(kāi)始發(fā)力融資備戰。

據悉，滴滴日前宣布完成30億美元融資，最大競爭對手Uber中國也于日前宣布獲得百度 等投資機構的12億美元融資。Uber創(chuàng )始人特拉維斯·卡拉尼克近期更是來(lái)華頻頻現身，凸顯Uber對中國市場(chǎng)前景的看好。此外，主推司機、車(chē)輛全部自營(yíng) 的神州專(zhuān)車(chē)于日前獲得B輪5.5億美元融資。

相比之下，易到用車(chē)和AA租車(chē)近來(lái)較少出現資本相關(guān)消息。不過(guò)，面對傳聞已久的《辦法》即將出臺的實(shí)施，上述兩家企業(yè)也并非束手無(wú)策。

據悉，易 到用車(chē)日前正在嘗試發(fā)力高端定制化出行路線(xiàn)，著(zhù)重更加精細化的服務(wù)，期待與行業(yè)其他企業(yè)區別競爭。AA租車(chē)方面同樣認為，專(zhuān)車(chē)應主推中高端的品質(zhì)出行需 求，而不是做大眾出行，希望以服務(wù)取勝。

司機：迷茫跳槽

與動(dòng)輒數十億美元融資的專(zhuān)車(chē)企業(yè)相比，專(zhuān)車(chē)司機更關(guān)心哪個(gè)平臺可以獲得更多補貼且避開(kāi)更多的開(kāi)支。

滴滴出行的專(zhuān)車(chē)司機趙師傅對北京商報記者表 示，滴滴對司機補貼的政策變化依舊頻繁，如果國家出臺相關(guān)規定禁止司機的接入或是接入后必須實(shí)行八年后報廢的標準，平臺上的司機將會(huì )大量減少?！拔业能?chē)是 2013年購置的，全款花費近20萬(wàn)元，如果要求8年報廢處理，我就不做專(zhuān)車(chē)了?！?/p>

Uber平臺的司機李師傅則表示，與八年報廢年限的規定相比，他更關(guān)心專(zhuān)車(chē)納入監管后是否需要交納稅費、保險費等其他費用?！伴_(kāi)人民優(yōu)步就是兼職賺些補貼，如果未來(lái)需要支出更多的成本費用，我會(huì )選擇退出?！?/p>

北京首汽出租車(chē)公司金師傅對北京商報記者表示，人民優(yōu)步、滴滴快車(chē)等比出租車(chē)價(jià)格低的車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)后，出租車(chē)明顯受到影響?！翱燔?chē)比出租車(chē)便宜 且不用交車(chē)份錢(qián)，是擾亂市場(chǎng)的行為，國家應該對他們進(jìn)行監管，繳納相關(guān)費用?！?/p>

北京市雙菱出租汽車(chē)有限公司司機陳師傅則表示，國家一直鼓勵專(zhuān)車(chē)服務(wù)，未來(lái) 如果專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量高、價(jià)格也高，對于出租車(chē)司機的影響并不大。

消費者：期待實(shí)惠

自互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)誕生以來(lái)，高額且頻繁的補貼讓消費者成為“被慣壞的孩子”。消費者陳女士表示，專(zhuān)車(chē)被監管意味著(zhù)消費者的乘車(chē)安全有更多保障，但對 于消費者而言，便宜、舒適依然是最為期待的。

消費者李先生則表示，專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)于出租車(chē)，因此價(jià)格更高也無(wú)可厚非，國家出臺相關(guān)法規后，對專(zhuān)車(chē)、出租車(chē) 行業(yè)都是好消息?！啊谲?chē)’身份讓許多司機不去機場(chǎng)、火車(chē)站的現象未來(lái)也可以杜絕?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認為，消費者和司機一樣有逐利心理，哪個(gè)平臺的補貼多便更趨向哪個(gè)平臺，毫無(wú)忠誠度可言?！掇k法》出臺后，專(zhuān)車(chē)平臺不能再“任 性”燒錢(qián)搶用戶(hù)，價(jià)格未來(lái)或將更加穩定、理性。

中國道路交通運輸協(xié)會(huì )一位不愿透露姓名的高級工程師也對北京商報記者表示，專(zhuān)車(chē)被納入國家監管體系意味著(zhù)專(zhuān) 車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將更加規范化發(fā)展，高服務(wù)質(zhì)量、高價(jià)格的車(chē)費讓專(zhuān)車(chē)與傳統出租車(chē)形成差異化互補，享受便利的最終還是消費者。