這兩天，滴滴出行的新LOGO被玩壞了，新LOGO的發(fā)布，估計大家都沒(méi)有想到，會(huì )有這樣的撞車(chē)，滴滴官方也給出了正面回應，見(jiàn)文末的網(wǎng)易科技消息，這也是一個(gè)企業(yè)公關(guān)部發(fā)揮作用的時(shí)候，回應的策略和文案如何，大家可以評價(jià)。

滴滴出行新LOGO的發(fā)布，在前面的預熱策劃，其實(shí)蠻好，已經(jīng)引發(fā)了多方關(guān)注，但沒(méi)有想到發(fā)布后的意外，這就是生活吧，總是有各種意外，如果是一個(gè)小型創(chuàng )業(yè)公司，或許，大家會(huì )更加寬容，但對于滴滴，三年的公司，其實(shí)還是創(chuàng )業(yè)公司，但大家已經(jīng)把滴滴當成了一家大公司，因為它發(fā)展的速度真的很快，所以，批評質(zhì)疑的聲音就會(huì )很多。

或許，與滴滴的業(yè)務(wù)規模擴張、融資規模擴張不一致的是，滴滴的各種軟實(shí)力建設與大家的預期不一致，包括這次的滴滴出行新LOGO啟用過(guò)程，也是有些顯示出一個(gè)成長(cháng)型公司的一面，有創(chuàng )意，有推動(dòng)，但不周全。

下面的兩張圖，代表一部分用戶(hù)的質(zhì)疑和調侃吧，這也是產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展過(guò)程中可能遭遇的事件，如何應對，繼續關(guān)注，滴滴出行，走到今天，已經(jīng)可以算是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)經(jīng)典案例，繼續關(guān)注吧。

下面這張，或許出自一個(gè)玩性較重的用戶(hù)之手，一笑而過(guò)。

其實(shí)，這一兩年專(zhuān)車(chē)打得實(shí)在激烈，剛剛“滴滴打車(chē)”又更名為“滴滴出行”，這是要包攬所有出行服務(wù)的節奏啊。

與之相關(guān)的一個(gè)話(huà)題我一直覺(jué)得非常有意思：為什么滴滴能夠如此輕易的就延展到整個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域，甚至把原來(lái)在專(zhuān)車(chē)和代駕領(lǐng)域耕耘幾年的競爭對手都打得人仰馬翻，這背后的規律和邏輯是什么？O2O和大伙熟悉的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭和什么相同和不同的地方？戰略和戰術(shù)上又有哪些可借鑒的？

首先，“高頻打低頻”以及“剛需打不剛”是延展的先決條件。這句話(huà)大家都聽(tīng)得太多了，但是有他的道理。不光是O2O，互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)都這樣。

微信加個(gè)支付功能大家都在用，支付寶加個(gè)聊天功能有人用么？反正我沒(méi)用過(guò)，這就是典型的“高頻打低頻”。邏輯很簡(jiǎn)單，微信我天天都在用，里面突然提示我可以用微信買(mǎi)東西了，我捎帶手試一試騰訊就多了一個(gè)用戶(hù)，未來(lái)還能制造各種場(chǎng)景提示你。

滴滴打車(chē)延展到代駕也是一樣，很多人天天用滴滴打車(chē)，我突然有一天發(fā)現多了一個(gè)“代駕”的tab，而且還有紅包，我就試一試吧。但反觀(guān)代駕，使用頻率要遠低于打車(chē)，沒(méi)人天天晚上喝酒。

滴滴的優(yōu)勢不光是高頻打低頻，而且還是剛需打不剛。代駕這個(gè)需求相對來(lái)講還不夠剛。比如晚上有局，但我還是要開(kāi)車(chē)，目的只有一個(gè)：不想喝酒。即使礙著(zhù)面子喝了一杯，我仍然認為我自己能開(kāi)回家，不用喊代駕，事實(shí)上我曾經(jīng)有過(guò)喝一杯啤酒沒(méi)吹出來(lái)的歷史，大伙請勿模仿。需求本身不夠剛，就容易被競爭對手侵入，本質(zhì)原因還在于用戶(hù)的惰性，沒(méi)事裝那么多APP干嘛？一類(lèi)有一個(gè)就夠了。

當然并不是所有行業(yè)的橫向延展都這么容易，否則騰訊就把所有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全做了，移動(dòng)出行這個(gè)行業(yè)有他固有的行業(yè)特點(diǎn)。

這個(gè)特點(diǎn)就是移動(dòng)出行類(lèi)產(chǎn)品服務(wù)的標準化程度太高了。這既是好事，也是壞事。好事是前期容易發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，就像國內外電商都是先從賣(mài)書(shū)開(kāi)始。但壞處是你做兩年，我做兩個(gè)月，咱倆的產(chǎn)品體驗基本一樣。滴滴做代駕，體驗和e代駕差不多，但優(yōu)勢就是我流量比你大，司機也比你多（理論上白天開(kāi)專(zhuān)車(chē)的晚上都能開(kāi)代駕），何況我還肯花錢(qián)做補貼，你說(shuō)這仗怎么打？！

標準化程度高的另一種說(shuō)法就是“護城河太淺”，不像很多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，要么有很多的技術(shù)know-how，像搜索；要么有很強的網(wǎng)絡(luò )效應，像SNS。你先做了兩年，優(yōu)勢會(huì )非常明顯，我自己做，很長(cháng)時(shí)間內體驗恐怕都趕不上你。

BAT的核心業(yè)務(wù)搜索、SNS、電商平臺，都有極強的護城河，事實(shí)上百度也做了百度Hi和有啊，騰訊做了搜搜和拍拍，阿里也做了來(lái)往，但結果咱就不講了。事實(shí)上，不光是移動(dòng)出行領(lǐng)域，絕大多數O2O領(lǐng)域都有”護城河太淺"的問(wèn)題。導致本來(lái)你一小灘生意做得挺滋潤，一不小心就被競爭對手延展進(jìn)來(lái)了，沒(méi)辦法，護城河太淺！

從用戶(hù)的角度來(lái)看，標準化程度高意味著(zhù)產(chǎn)品差異化不足，那么補貼就變成硬道理。拿專(zhuān)車(chē)舉例，等車(chē)、進(jìn)車(chē)、坐車(chē)、離開(kāi)的體驗其實(shí)差不多，無(wú)非就是車(chē)內干凈點(diǎn)，司機態(tài)度好一點(diǎn)，幫你開(kāi)門(mén)幫你拿箱子，后排有瓶水。我就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有誰(shuí)討論過(guò)是Uber的服務(wù)好還是滴滴的服務(wù)好，只聽(tīng)說(shuō)過(guò)大伙討論哪個(gè)更便宜。甚至連每一家自己的宣傳也都是強調補貼！

神州專(zhuān)車(chē)試圖打差異化，但手法比較初級。說(shuō)別人是“黑車(chē)”，這是講故事給自己聽(tīng)，他強調的自身優(yōu)勢反而感知不強，其實(shí)用戶(hù)并不在乎車(chē)是不是屬于公司，或者司機是不是專(zhuān)職，這個(gè)不展開(kāi)講了。

這就帶來(lái)了下一個(gè)問(wèn)題。補貼的錢(qián)從哪來(lái)？從VC來(lái)，因此融資能力變成了核心競爭力。資本領(lǐng)域的馬太效應就太明顯了。你要是VC，你會(huì )投領(lǐng)先者還是跟進(jìn)者？顯然是前者。

你投領(lǐng)先者，最多是回報率低一些，1-2倍，但我還能賺一個(gè)名氣。你去投后面的，可能會(huì )一分錢(qián)都拿不回來(lái)。你說(shuō)你怎么選？回到專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，我聽(tīng)說(shuō)Uber中國最近融資十幾億美金（老百姓高興了），其他的專(zhuān)車(chē)如果不轉換思路我認為再能拿到投資的可能性不大了。

說(shuō)了這么多，感覺(jué)“移動(dòng)出行”領(lǐng)域的從業(yè)者要絕望了，那是不是完全沒(méi)有機會(huì )了？我認為也不是，但是有一點(diǎn)要明確：就是當紅海市場(chǎng)有一個(gè)明確的領(lǐng)先者的時(shí)候，正面戰場(chǎng)肯定不是好的選項了，要考慮差異化走細分市場(chǎng)。

補貼顯然不是差異化的方法，你能補貼他也能補貼，而且補的比你還多，因為他融資能力比你強。你一定要補貼也沒(méi)問(wèn)題，全國人民還要感謝你。況且高頻剛需的都是入口，和互聯(lián)網(wǎng)一樣，都沒(méi)打算在入口上直接賺錢(qián)，后續羊毛可以出在豬身上，這個(gè)大家都很熟悉了，但前期，就算貼太多的錢(qián)也要占領(lǐng)入口，所以靠補貼打肯定不行。

我隨便說(shuō)幾個(gè)不負責任的想法：現在專(zhuān)車(chē)的一個(gè)痛點(diǎn)是司機都不認識路，深圳軟件園這樣大眾的地方還得講半天，你能不能搞一個(gè)都是老司機（的哥）組成的車(chē)隊，這個(gè)用戶(hù)端感知很明顯。

當然車(chē)不一定有那么多，甚至可以只接受預定。主打的用戶(hù)也可以偏商務(wù)一點(diǎn)，對價(jià)格也沒(méi)那么敏感，手機上一輸入航班號，兩頭的接送機都安排好，而且一出航站樓，有人拿著(zhù)有你名字的牌子等你，幫你提行李，倍有面子！走高端一點(diǎn)的路線(xiàn)?，F在的Uber也有Uber Black，滴滴也有高級車(chē)，但好像只是車(chē)好一點(diǎn)，其他沒(méi)區別。

還有一個(gè)方法就是走企業(yè)市場(chǎng)（聽(tīng)說(shuō)有的已經(jīng)在做了，但是我還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)周邊的誰(shuí)在用），搞定一個(gè)企業(yè)直接就搞定了所有企業(yè)員工的商務(wù)出行。員工必須得用你的服務(wù)，否則報銷(xiāo)起來(lái)很麻煩。

你搞定了BAT，直接給你帶來(lái)上萬(wàn)名用戶(hù)，你總可以給我打個(gè)折扣吧，企業(yè)還能省點(diǎn)錢(qián)。而且你還可以給企業(yè)提供賬期，一個(gè)月結算一次那種，賬單上寫(xiě)清楚每個(gè)員工每一次商務(wù)出行從哪到哪多少錢(qián)。從用戶(hù)角度，我一說(shuō)軟件園你也不用找半天，商務(wù)辦公的就那么幾個(gè)片區，司機跑幾次就全熟了。

過(guò)去兩年上演的專(zhuān)車(chē)大戰轟轟烈烈，我只能提供我的一些粗淺體驗和理解，也希望能有更多的人參與討論和分享，把這個(gè)寫(xiě)成一個(gè)經(jīng)典的MBA案例！

最后，給大家推薦一本書(shū)——《商戰》，商戰引用了很多克勞塞維茨的戰爭理論，詳細闡述了市場(chǎng)領(lǐng)先者，市場(chǎng)追隨者在防御戰、進(jìn)攻戰、側翼戰的不同策略，希望對大家有所幫助。