停車(chē)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。據估計，按照全國1.2億汽車(chē)保有量、每位車(chē)主在停車(chē)上年花費5000元來(lái)算，這是一個(gè)6000億的市場(chǎng)。但是，由于車(chē)位數量有限，且各停車(chē)場(chǎng)之間信息無(wú)法互通，停車(chē)卻越來(lái)越成為車(chē)主們出行的難題。

如此大的市場(chǎng)和痛點(diǎn)，加上停車(chē)比其他汽車(chē)消費項目更高的消費頻次，這么大的誘惑肯定少不了巨頭湊熱鬧。騰訊和阿里在2014年就相繼進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，并分別推出了通過(guò)微信公眾號提供服務(wù)的微信智慧停車(chē)場(chǎng)和阿里云智能停車(chē)收費系統。而創(chuàng )業(yè)團隊也不甘落后，相繼進(jìn)入停車(chē)領(lǐng)域。

PP停車(chē)：投資人認為它比嘀嘀打車(chē)價(jià)值更高，你怎么看？

目前來(lái)看，很多創(chuàng )業(yè)團隊切入停車(chē)市場(chǎng)的方式都是通過(guò)自建停車(chē)場(chǎng)智能管理軟硬件，如更換閘機設備或者更換智能地鎖。但是PP停車(chē)的創(chuàng )始人李劍告訴創(chuàng )業(yè)邦記者，他并不認同這些做法。他認為這些模式雖然能讓固定資產(chǎn)迅速聯(lián)網(wǎng)，獲得較精準的車(chē)位信息，但是模式過(guò)于重，復制成本大。

“一個(gè)閘機就算再便宜，成本也在三萬(wàn)以上。你要搞硬件補貼，把所有閘機都換掉，是不可能的”，李劍說(shuō)。

李劍創(chuàng )立的PP停車(chē)是一款停車(chē)應用，為車(chē)主提供尋找停車(chē)場(chǎng)、車(chē)位信息以及支付服務(wù)。PP停車(chē)最大的特色是其能夠顯示實(shí)時(shí)剩余車(chē)位數，為車(chē)主是否進(jìn)入某個(gè)停車(chē)場(chǎng)提供準確判斷依據。雖然百度和高德地圖等導航APP(包括很多停車(chē)APP)能夠在車(chē)主接近目的地時(shí)顯示周?chē)＼?chē)場(chǎng)，但是并不能解決剩余車(chē)位數量這個(gè)“最后一公里”的難題。

李劍介紹，PP停車(chē)之所以能夠為車(chē)主提供停車(chē)場(chǎng)的精確剩余車(chē)位，在于其是通過(guò)跟閘機廠(chǎng)商合作，控制閘機后臺系統以獲得精準的車(chē)位實(shí)時(shí)數據。

在其投資人李黎陽(yáng)看來(lái)，這種合作模式除了有節省成本的好處(不用更換硬件)，最重要的是打通了與物業(yè)公司和閘機公司兩方面的關(guān)系。

線(xiàn)下停車(chē)場(chǎng)資源是停車(chē)應用們的兵家重地，而與物業(yè)和閘機公司的關(guān)系可以說(shuō)是整個(gè)停車(chē)市場(chǎng)中最難的一環(huán)，里面不僅涉及到與閘機廠(chǎng)商的競爭問(wèn)題，對物業(yè)利益鏈條(包括灰色利益鏈)的沖擊也注定執行人員會(huì )對互聯(lián)網(wǎng)攪局者產(chǎn)生抵觸心理。

“物業(yè)、停車(chē)場(chǎng)利益結構非常復雜，只能把他們拉在一起當合作伙伴”，李黎陽(yáng)告訴創(chuàng )業(yè)邦記者，這便是PP停車(chē)的核心優(yōu)勢：不控制任何一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，也不控制任何一個(gè)物業(yè)，而是通過(guò)利益劃分把合作方調動(dòng)起來(lái)。

他所說(shuō)的利益劃分，是指通過(guò)激勵閘機廠(chǎng)商的業(yè)務(wù)員和中層管理人員，讓其向物業(yè)公司推廣PP停車(chē)?？紤]到閘機廠(chǎng)商和物業(yè)公司緊密的合作關(guān)系，PP停車(chē)的地推策略并不是組建龐大的地推團隊，而是采取了這種“以柔克剛”的方式。

作為投資人，李黎陽(yáng)對他投的項目充滿(mǎn)信心。在他看來(lái)，PP停車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值甚至會(huì )高于嘀嘀打車(chē)?！班粥执蜍?chē)很有價(jià)值，但是我認為這是更低頻次的，因為我不可能天天打車(chē)，還有其他的替代工具。但是車(chē)主既然買(mǎi)了車(chē)，不可能把車(chē)停在家里坐地鐵，開(kāi)車(chē)的頻率肯定更高，它本身APP的價(jià)值，肯定比打車(chē)的價(jià)值要高”，他解釋道，“而且我的用戶(hù)是集中的，車(chē)主消費能力、社會(huì )地位基本在一個(gè)層次上，它的大數據分析價(jià)值和廣告推送價(jià)值，都比滴滴打車(chē)更好”。

據了解，PP停車(chē)的支付方式包括掃二維碼繳費、停車(chē)卡卡號繳費和輸入車(chē)牌號繳費等方式。目前，已經(jīng)與PP停車(chē)合作并實(shí)現支付的停車(chē)場(chǎng)有20個(gè)，李劍的目標是今年年底實(shí)現300家可支付的停車(chē)場(chǎng)。