清明短假帶火了一日游，而即將到來(lái)的五一小長(cháng)假，乘機遠途旅行或是大多數出行人士的首選。

好消息是，燃油附加費又下調了。800公里以上航段，每位成人旅客收取費用從80元降到了60元。

燃油附加費迎年內第二降

“多家航空公司已于2023年4月5日零時(shí)起，下調燃油附加費收取標準。此次調整后，國內航線(xiàn)燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取30元；800公里以上航段，每位成人旅客收取60元。此次下調較調整前分別降低了10元和20元。”金聯(lián)創(chuàng )成品油分析師姜娜表示。

證券時(shí)報·e公司記者在出行平臺上嘗試購票也看到，燃油費用已整體下調，例如從鄭州到上海的航程，燃油費用已調整成60元。

國內航線(xiàn)燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制。伴隨航煤價(jià)格波動(dòng)，近年來(lái)國內燃油附加費經(jīng)歷了多次調整。

2019年1月航空公司曾暫停收取國內航線(xiàn)燃油附加費，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。此后雖然在2021年因航煤價(jià)格上行，燃油附加費一度復征，但執行兩個(gè)月后，又因油價(jià)下跌而取消。

直至去年2月5日起，航空公司再次恢復征收國內航線(xiàn)燃油附加費，分為10元和20元兩檔。此后每個(gè)月，燃油附加費持續上調。其中3月5日提高至20元/40元，4月5日調整至50元/100元，5月5日調整至60元/120元，6月5日調整至80元/140元。7月5日收取標準再度上調后，燃油附加費漲至100元/200元，突破2008年7月的歷史紀錄，這也是我國自2000年開(kāi)始征收燃油附加費以來(lái)的最高收取標準。

“2022年三季度后，受?chē)H原油期貨震蕩走低影響，新加坡航煤價(jià)格順勢下跌。自2022年8月5日起，國內航班燃油附加費征收標準首次下調，調整至80元/140元。而此次降價(jià)，是2023年以來(lái)的第二次下調。”姜娜稱(chēng)，此次調降前，燃油附加費在2023年1月5日零時(shí)起也有過(guò)調整記錄。此次調整后，國內航線(xiàn)燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取40元；800公里以上航段，每位成人旅客收取80元。

出行需求增加帶動(dòng)民航復蘇

隨著(zhù)商務(wù)出差需求的恢復，國內機票出行需求量持續保持高位。

航旅縱橫大數據顯示：3月以來(lái)(3月1日-3月27日)，國內航司的出入境旅客量近109萬(wàn)人次，同比去年增長(cháng)近10倍，比上月同期增長(cháng)約36%。

而截至3月27日，清明節前后(4月4日-4月6日)的機票預訂量同比去年增長(cháng)約93%。

3月國內航線(xiàn)平均票價(jià)為955元，基本與2月持平，月末票價(jià)超過(guò)千元。

伴隨燃油附加費下調，接下來(lái)的五一假期，對乘機出行的民眾而言，成本將進(jìn)一步降低。

相關(guān)旅游平臺顯示，盡管距離五一還有近一個(gè)月時(shí)間，但消費者的出游需求已經(jīng)提前釋放。

國內方面，目前云南、海南依然是五一出游的熱門(mén)選擇，新疆、西藏、寧夏、甘肅、青海等目的地預計也將在五一迎來(lái)出游熱潮。

與此同時(shí)，出國旅游也在加速恢復階段，其中，東南亞、新西蘭、馬爾代夫在五一假期中繼續保持著(zhù)出境游熱門(mén)目的地第一梯隊的位置。

姜娜認為，燃油附加費下降削減了消費者的出行成本，疊加夏秋航季航班計劃運力增加，將吸引更多長(cháng)線(xiàn)旅行者選擇搭乘飛機出行，繼而刺激國內航煤市場(chǎng)需求復蘇。

不過(guò)對于燃油附加費調整的情況，她也分析，此番導致燃油附加費“二連跌”的主要原因是航煤價(jià)格大幅下跌。

監測數據顯示，2月27日-3月24日期間，國際原油均價(jià)為73.56美元/桶，環(huán)比下跌0.58美元/桶；新加坡航煤均價(jià)為100.25美元/桶，環(huán)比下跌9.37美元/桶；到岸完稅價(jià)折算后為6353元/噸，較上月下跌486元/噸。

不過(guò)近期國際油價(jià)持續走高，國際原油價(jià)格已突破80美元/桶，新加坡航煤價(jià)格或將跟隨上漲。分析人士指出，如果后期繼續走高，燃油附加費有反彈可能。