15日開(kāi)始，根據文旅部的通知，恢復出境跟團游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，從一個(gè)月前的20個(gè)增加到60個(gè)。

第一財經(jīng)記者根據文旅部的通知，按照不同洲梳理了兩批恢復出境跟團游的國家名單，這些國家也是對國人入境和回國相關(guān)核酸要求比較寬松的國家。

其中位于亞洲的國家最多，二批共計21個(gè)國家；其次是歐洲國家，二批共計14個(gè)國家；美洲有10個(gè)國家恢復，非洲有10個(gè)國家恢復，大洋洲也有5個(gè)國家恢復。

去這些國家“更絲滑”

來(lái)自春秋旅游的信息顯示，對于今日開(kāi)始恢復的第二批出境游國家，雖然沒(méi)有出現當天立即首發(fā)團的情況，但60國相關(guān)產(chǎn)品的咨詢(xún)、預訂情況已經(jīng)十分火熱。

據春秋旅游統計，截至目前，“五一”假期前后，選擇春秋出境游產(chǎn)品出游的人次已回升至2019年同期一半以上（比例還將繼續上升）。出游目的地更偏向泰國曼谷、清邁、普吉島等經(jīng)典、熟悉的東南亞旅游目的地，出游天數普遍在7日左右。此外，所涉及的目的地也有像新西蘭、埃及、俄羅斯等出游天數+出游距離“雙多”的國家。

出境游目的地擴容后，國人能不能“說(shuō)走就走”，到底選擇去哪個(gè)國家，還與簽證、出入境政策，以及國際航班的多少和票價(jià)多方面因素密切相關(guān)，

航旅縱橫的最新數據顯示，3月1日—3月12日國內航司的出入境航班量超3 000班次，同比去年增長(cháng)近77%。國內航司的出入境旅客量約45萬(wàn)人次，同比去年增長(cháng)超8倍。2月國際航線(xiàn)的平均票價(jià)也有下降趨勢，環(huán)比上月下降近二成。

不過(guò)，對于不同的國家，航班量的增加和票價(jià)的下降還是有很大的不同，第一財經(jīng)記者也通過(guò)去哪兒平臺，梳理了60個(gè)國家的出入境政策以及未來(lái)一個(gè)月的航班、票價(jià)情況。

在60個(gè)國家中，有30個(gè)國家有到中國的直飛航班，其中飛往泰國、越南、柬埔寨等航班較多，機票價(jià)格較低，飛往歐洲國家由于航班量增加較少，機票價(jià)格依然較高。

比如3月1日至3月8日，中泰直飛日均航班量就達到63架次，環(huán)比2月增加36.6%。不過(guò)較2019年同期，仍只恢復了16.5%。

從上圖也可以發(fā)現，恢復出境跟團游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，在入境時(shí)大多已不再要求核酸陰性報告，回國登機時(shí)的核酸報告要求也大多取消。不過(guò)塞爾維亞和塔吉克斯坦入境和回國時(shí)依然要求提供核酸陰性報告，尼泊爾入境時(shí)也需要提供核酸陰性報告。

去哪些國家票價(jià)有望降

值得注意的是，在上述開(kāi)放的60國中，尚未包括美國，英國，德國，澳大利亞以及國人過(guò)去去的比較多的日韓等國家，這與這些國家還未取消對國人的入境相關(guān)限制政策或者取消較晚有關(guān)。

比如入境英國和加拿大，以及從英國和加拿大回國目前仍需要核酸陰性報告，從德國和澳大利亞回國也需要核酸陰性報告。

韓國則是在3月1日開(kāi)始才取消自中國入境人員入境后核酸檢測義務(wù)，但出發(fā)前憑核酸檢測陰性報告才能登機的要求持續到了3月10日。

美國也是在上周六才官宣國人入境無(wú)需核酸陰性報告，不過(guò)從美國回國的核酸報告提供尚未取消。

日本自3月1日放寬了對中國的一系列入境限制，包括落地檢從全員檢測調整為抽查，并且無(wú)需等結果，允許航空公司增加中日航班等，但入境日本和回國登機前的核酸陰性報告依然需要提供。

在中日增班限制取消后，日本航空隨即宣布從3月26日夏季時(shí)刻表開(kāi)始，飛往中國的航班將大幅擴充為每周52班（往返算1班），約為現在的4倍，全日空也宣布將在3月大幅增班。

中韓之間的航班量到3月底也有望從2月的62班增加到200班，恢復到2019年的18.2%。同時(shí)，中韓已經(jīng)達成協(xié)議將兩國航班恢復到疫情前水平，自3月3日起，可按照每國每周608班次的航班額度執飛，合計1216班，超過(guò)疫情前的每周1100班。

此外，澳大利亞旅游局局長(cháng)韓斐勵本月初表示，在過(guò)去的6周里，南航、東航、國航等航司，在北京、上海、廣州、成都、廈門(mén)、福州、青島等城市恢復并增加了多條澳大利亞航班航線(xiàn)，已經(jīng)恢復至疫情前30%的水平。預計到今年年底，中澳航班數量有望恢復到疫情前80%的水平。

只有國際航班的持續增加，才能帶來(lái)票價(jià)的持續下降。不過(guò)目前，中美航線(xiàn)仍維持在去年疫情防控政策調整前的航班量，沒(méi)有增加一班，仍待中美之間的航權談判對等確定。

因此，中美航線(xiàn)的票價(jià)也沒(méi)有太大的降幅，比如未來(lái)一兩周的中美直飛航線(xiàn)，不少日期只有公務(wù)艙和豪華經(jīng)濟艙可售，有經(jīng)濟艙的也是接近全價(jià)。

在去哪兒平臺上，3月底至4月，北京、廈門(mén)、廣州、深圳飛往洛杉磯，上海飛往舊金山、底特律、西雅圖、達拉斯、紐約，廣州飛往紐約的直飛機票在售，含稅價(jià)格在8000-12000元之間，返程價(jià)格在10000元以上，部分航班甚至高達20000元。

而在疫情前的三四月傳統淡季，中美機票往返價(jià)格都經(jīng)常是幾千元人民幣的“白菜價(jià)”，并且可以隨買(mǎi)隨走。