民航業(yè)正在回暖。

2月16日，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局2月例行新聞發(fā)布會(huì )透露，今年1月民航運輸生產(chǎn)快速恢復，民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢復水平較2022年12月分別提高26.1、39.0和5.7個(gè)百分點(diǎn)。

國航、南航和東航三大航司2月15日所公告的1月運營(yíng)數據也顯示，各家航司的業(yè)績(jì)已從今年1月開(kāi)始出現好轉，隨著(zhù)國際航班的持續恢復，各航司的經(jīng)營(yíng)狀況還將繼續好轉。民航專(zhuān)家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認為，如果沒(méi)有重大意外事件，我國民航今年大概率可以扭虧。

中國旅游協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張潤鋼表示，目前整個(gè)行業(yè)都需要時(shí)間來(lái)重建產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)的恢復需要耐心與信心。

一月“破冰”

在2月16日的新聞發(fā)布會(huì )上，民航局除了介紹1月份的行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，也披露了春運40天的民航運營(yíng)情況。

吳世杰介紹道，1月份民航運輸生產(chǎn)總體呈現快速恢復態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉量73.9億噸公里，同比增長(cháng)13.9%；民航旅客運輸規模迅速回升，完成旅客運輸量3977.5萬(wàn)人次，同比增長(cháng)34.8%；民航貨郵運輸淡季特征明顯，完成貨郵運輸量49.0萬(wàn)噸，同比下降25.1%。

運行保障方面， 1月份，民航共保障各類(lèi)飛行38.3萬(wàn)班，日均12360班，日均同比增長(cháng)10.1%，日均環(huán)比增長(cháng)63.3%。1月份全國航班正常率為96.6%。

航司的1月運營(yíng)數據，更釋放出景氣信號。2月15日晚間，國航、南航和東航分別公布了1月運營(yíng)情況。數據顯示，三大航司當月旅客周轉量均同比大漲四成以上，國際航班旅客周轉量更有2-4倍不等的增長(cháng)。21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，1月國際航班增幅主要集中在區域航線(xiàn)，如港澳臺相關(guān)航線(xiàn)。

國航數據顯示，該公司1月客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%。其中，國內客運運力投入同比上升35.5%，環(huán)比上升107.6%；國際客運運力投入同比上升152.1%，環(huán)比上升0.2%。

在旅客周轉量方面，國航1月同比上升62.2%，環(huán)比上升121.6%。其中，國內旅客周轉量同比上升57.9%，環(huán)比上升129.6%。國際旅客周轉量同比暴增419.8%，環(huán)比上升23.3%。

南航方面，客運運力投入同比上升25.41%，其中國內、地區、國際分別同比上升22.08%、284.01%、114.26%。南航的旅客周轉量同比上升44.62%，其中國內上漲40.01%，地區和國際分別暴增585.78%和198.71%。

東航方面，1月投入客運運力同比上升17.21%，其中國內、國際、地區航線(xiàn)客運運力投入分別同比上升14.13%、152.21%和51.79%。旅客周轉量同比上升42.70%，其中國內、國際和地區航線(xiàn)旅客周轉量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%。

春運“春”意濃

1月業(yè)績(jì)的回春，很大一部分是春運的緣故。

中國民航局運輸司副司長(cháng)商可佳介紹了2023年民航春運整體情況。春運40天里，民航運輸旅客5523萬(wàn)人次，日均客運量138萬(wàn)人次，同比去年春運增長(cháng)39%，恢復至疫情前（2019年）的76%。保障航班53.6萬(wàn)班，日均1.3萬(wàn)班，同比增長(cháng)15%，恢復比例超過(guò)八成。平均客座率74%，同比提高10個(gè)百分點(diǎn)。

“從單日旅客運輸量看，1月27日（正月初六）達到179萬(wàn)人，創(chuàng )下自2021年5月6日以來(lái)時(shí)隔631天后的行業(yè)單日新高。”商可佳指出，旅客吞吐量恢復到2019年春運同期90%以上的有66個(gè)機場(chǎng)，其中54個(gè)機場(chǎng)恢復比例超過(guò)100%。北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線(xiàn)需求旺盛，北京-三亞、廣州-上海、深圳-成都等15個(gè)客運量排名靠前的航段客座率超過(guò)85%。

飛常準民航看板數據顯示，2023年春運（1月7日-2月15日），國內航線(xiàn)日均執行客運航班量1.16萬(wàn)班次，實(shí)際執行國內客運航班量46.33萬(wàn)班次，相比2022年春運同期增長(cháng)15%。國內客運航班量已恢復至2019年疫情前春運同期水平的94%。國際及地區航線(xiàn)日均執行客運航班量317班次，實(shí)際執行國際及地區客運航班量1.27萬(wàn)班次，相比2022年春運同期增長(cháng)142%；較2019年春運同期恢復了12%。機票方面，2023年春運期間國內機票價(jià)格呈波動(dòng)式變化，單張含稅均價(jià)1000元左右。

這樣的客運量、客座率和票價(jià)水平，讓航空公司的經(jīng)營(yíng)狀況有不小改善。“1月業(yè)績(jì)亮眼，近5年來(lái)同月份首次實(shí)現經(jīng)營(yíng)性盈利”，新海航一位不愿具名的內部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，春節期間，海南航空國際航班旅客運輸量達3.6萬(wàn)人次，平均票價(jià)相比2019年同期提升超過(guò)150%，赴曼谷、馬累、溫哥華、馬德里、布魯塞爾等航線(xiàn)倍受旅客青睞，平均客座率達到80%。此外，海航還在全力拓展輔營(yíng)業(yè)務(wù)，行李產(chǎn)品、升艙產(chǎn)品、機上銷(xiāo)售、抖音直播等輔營(yíng)業(yè)務(wù)日均收入約2000萬(wàn)元。

部分航司今年春運經(jīng)營(yíng)狀況甚至超過(guò)2019年。吉祥航空對外披露，今年春運期間共承運超過(guò)170萬(wàn)人次旅客，旅客運輸量恢復至2019年同期的9成水平。其中，國內承運旅客人數超2019年同期人數近5%，復蘇勢頭強勁。

“今年春運民航客流量整體走勢超過(guò)業(yè)內普遍預期，給民航業(yè)觸底反彈、恢復常態(tài)開(kāi)了個(gè)好頭。”綦琦認為，民航作為國民經(jīng)濟的晴雨表，也昭示了國內經(jīng)濟持續向好，從中央到地方“擼起袖子加油干”，高質(zhì)量發(fā)展的熱情高漲。經(jīng)濟活躍度增強，航空出行需求就會(huì )增加，在國內可利用座位供給相對穩定的情況下，需求大于供給是票價(jià)維持高位的根本原因。

國際航班增長(cháng)空間大

值得一提的是，春運期間的國際出行市場(chǎng)恢復情況較為亮眼。旅游需求疊加積壓已久的商務(wù)、探親剛需，出入境旅客量呈現爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢。

航旅縱橫大數據顯示，2月6日出境跟團游重啟以來(lái)，國內航司的出入境民航旅客量超27.6萬(wàn)，比去年同期增長(cháng)近4.4倍。金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受?chē)鴥嚷每蜌g迎的跨國旅行目的地，上海、廣州、北京、廈門(mén)、成都則是我國出境旅客量最多的城市。航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監趙楠表示，從全年來(lái)看，隨著(zhù)更多旅客完成護照更新手續，中國出境旅客量預計還會(huì )迎來(lái)多個(gè)“小高峰”。

出入境客流量的激增，與國際航班的增加密切相關(guān)。商可佳介紹，從2月6日-12日實(shí)際執行的航班情況來(lái)看，我國已經(jīng)恢復與58個(gè)國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執行795班。

目前，中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等6個(gè)亞太地區國家間的航班量共增加226班，超過(guò)增班總量的70%。通航城市、通航國家和執飛航空公司數量分別恢復到疫情前的25%、64%和80%。商可佳表示，換季后，隨著(zhù)國際公商務(wù)人員往來(lái)和旅游、留學(xué)等市場(chǎng)的逐步恢復，航空公司尤其是外航的航班運力調整也將逐步到位，國際航班量有望進(jìn)一步增加。

東航披露，預計到2月28日，東航國際及地區航班將恢復到60條，每周達到410班，新恢復的航線(xiàn)航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地。2月中下旬，東航還計劃開(kāi)通及新增上海-迪拜、上海-馬尼拉、上海-臺北松山、無(wú)錫-香港、無(wú)錫-澳門(mén)等航線(xiàn)。

海航也表示，截至目前，海航已恢復33條國際航線(xiàn)。預計4月前，執飛國際航線(xiàn)數量將超過(guò)60條，覆蓋多個(gè)海外市場(chǎng)。

不過(guò)，盡管?chē)H航線(xiàn)的增加數據非常亮眼，但實(shí)際原因是其基數低。商可佳披露，目前國際客運航班量總體只恢復至疫情前的9%，其中62%是中方航空公司執飛的航班。目前，只有埃及、比利時(shí)、沙特等6個(gè)國家的航班恢復比例超過(guò)5成。中國與阿聯(lián)酋、意大利、新西蘭、荷蘭、哈薩克斯坦等27個(gè)國家間的航班恢復比例超過(guò)20%，但與更多國家之間的航班恢復還有待進(jìn)一步加快。

皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠提醒道，從香港航空市場(chǎng)的恢復情況來(lái)看，香港全面放開(kāi)入境人士限制半年后航空市場(chǎng)也只恢復了一半，并未如預期的全面快速回歸?？梢?jiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈重組需要時(shí)間，不應盲目樂(lè )觀(guān)。

張潤鋼表示，出入境旅游市場(chǎng)受疫情影響較大，行業(yè)信心重建的同時(shí)，也需要時(shí)間重新培訓相關(guān)服務(wù)人員。出入境旅游市場(chǎng)復蘇還要些時(shí)日，也會(huì )讓航司更審慎地控制國際航班的恢復節奏。

“從數量指標看，大幅增長(cháng)是相對確定的。”綦琦認為，是否全行業(yè)盈利，還要看票價(jià)的持續能力，畢竟國際客運航線(xiàn)恢復還需要時(shí)間，等國內國際客運雙增雙穩定，方是民航行業(yè)可持續盈利之時(shí)。