滴滴快的又創(chuàng )記錄了：繼兩家公司創(chuàng )下合并記錄后，滴滴快的昨日宣布完成新一輪20億美元融資，創(chuàng )下迄今為止全世界規模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規模的融資。

融資后，滴滴快的公司將擁有超過(guò)35億美元的現金儲備，成為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現金儲備最高的公司。滴滴快的總裁柳青在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，滴滴快的的目標就是做一站式出行平臺，這背后需要大量的資金投入，35億美元的現金儲備主要將用于中國市場(chǎng)，拓展多元化業(yè)務(wù)。

融資細節：僅用兩周時(shí)間

柳青透露，滴滴快的本輪融資僅僅用了兩周的時(shí)間，而這是相當罕見(jiàn)的速度。

“我們是6月22號那天開(kāi)始的這一輪的融資，大概在7月6號左右完成融資。最初計劃融15億美元，融到一半的時(shí)候，發(fā)現很多投資人都有非常有價(jià)值的戰略和很好的品牌，大家都想參與深化中國互聯(lián)網(wǎng)出行的項目，都很踴躍。于是我們臨時(shí)決定把15億美金增加到20億美元?！?/span>

滴滴快的此輪新增的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng )新投資基金等多家投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東也都追加了投資。

柳青稱(chēng)，上述股東都是非常有品牌的股東，而且非常有投資經(jīng)驗，“他們對我們的核心價(jià)值在于生態(tài)體系的打造，在資本的支持，在戰略的定位都會(huì )給到我們很多幫助?！?/p>

在此之前，滴滴已先后完成四輪融資，分別是來(lái)自金沙江創(chuàng )投的300萬(wàn)美元A輪融資，來(lái)自騰訊的1500萬(wàn)美元B輪融資，來(lái)自騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基金近1億美元C輪融資，以及來(lái)自淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊的超過(guò)7億美元的D輪融資。而快的公司也獲得4輪投資，總金額超8億美元。

資金投向：拓展多元化業(yè)務(wù)

今年5月，滴滴、快的發(fā)布了“一站式出行平臺”的戰略，除出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)外，也將涉足代駕，更有可能將城市公交、地鐵等納入業(yè)務(wù)中，而6月中旬，業(yè)內也傳出滴滴快的將進(jìn)軍美國市場(chǎng)進(jìn)行國際化探索的消息。

柳青表示，滴滴快的合并的時(shí)候，都只是一個(gè)二元業(yè)務(wù)，即出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)。在雙方合并后的幾個(gè)月里，滴滴快的從二元業(yè)務(wù)進(jìn)入到多元業(yè)務(wù)，除了出租車(chē)專(zhuān)車(chē)，還有順風(fēng)車(chē)、代駕等業(yè)務(wù)。融資資金將主要用于支撐和拓展滴滴快的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展。

具體而言，資金將用于公司平臺技術(shù)升級、大數據的研發(fā)和運營(yíng)及提升用戶(hù)體驗效率等。

在未來(lái)幾個(gè)月，滴滴快的將會(huì )拿出一部分資金，用于推出代駕、大巴、出租車(chē)專(zhuān)車(chē)拼車(chē)合乘等更多新產(chǎn)品和服務(wù)。作為一個(gè)集多種交通工具于一身的大平臺，這些產(chǎn)品和服務(wù)可互相打通，根據應用場(chǎng)景重新定義、組合。

與此同時(shí)，滴滴還專(zhuān)門(mén)成立了大數據機器學(xué)習研究院，邀請該領(lǐng)域世界頂級的專(zhuān)家作為負責人。滴滴已經(jīng)在用戶(hù)畫(huà)像系統、精準營(yíng)銷(xiāo)、智能匹配、需求預測系統和運能預測系統等方面構筑起了“技術(shù)護城河”。

此外，柳青表示，滴滴快的馬上會(huì )進(jìn)入打造維護生態(tài)圈的狀態(tài)。除了和金融、保險的合作，汽車(chē)后市場(chǎng)也會(huì )是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，不僅是成為O2O服務(wù)的入口，也會(huì )涉及整車(chē)買(mǎi)賣(mài)、租賃等，這些將主要通過(guò)投資布局完成?！捌?chē)后市場(chǎng)會(huì )是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，滴滴不僅要成為眾多O2O服務(wù)的入口，也可能會(huì )涉及整車(chē)買(mǎi)賣(mài)、租賃等。至于P2P租車(chē)領(lǐng)域，也有可能通過(guò)投資合作去參與”。

避談補貼：算法比補貼更重要

滴滴快的獲得巨額融資時(shí)，有消息稱(chēng)Uber將于近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來(lái)自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，融資完成后，還未上市的Uber融資將超過(guò)100億美元，估值可能達到500億美元。

業(yè)內人士認為，雙方融資加速，在一定程度上，各種補貼將變得更久、更多，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭將更加激烈。

柳青對補貼不愿多談，她表示，“今天我們的補貼不再那么多，是因為司機靠工作已經(jīng)能掙到足夠多的錢(qián)了，平臺的規模效應也為司機提供了足夠多的訂單，今后我們的補貼，可能更多是給消費者，給新來(lái)的用戶(hù)，給那些服務(wù)好的司機?！?/p>

她認為，如果算法不行只能靠大金額的補貼讓司機接單，長(cháng)期是不行的，所以還是要有搶單、快單的模式結合才能適合。

對于和Uber的競爭，柳青表示，滴滴快的多元化的出行服務(wù)平臺是與其他的競爭對手的最大的區別。中國的需求非常多元化，也非常靈活，出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)之間可以彼此導流，而且共享司機資源，這是滴滴快的的競爭優(yōu)勢。滴滴早起步三年，三年的大數據積累，與Uber相比，算法上也更了解中國人的需求。

資深互聯(lián)網(wǎng)評論人士洪波對此表示，獲得高額融資說(shuō)明市場(chǎng)的競爭仍舊激烈，強競爭者間的較量才剛剛開(kāi)始，通過(guò)補貼搶占市場(chǎng)份額的態(tài)勢，也將在新業(yè)務(wù)的競爭中延續。

洪波分析稱(chēng)，從滴滴和快的早期在出租車(chē)上的補貼大戰可以看出，現金在移動(dòng)出行領(lǐng)域的競爭中起著(zhù)重要作用。而在專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)等新的業(yè)務(wù)形態(tài)中這種競爭形式還會(huì )繼續延續。而除了資金的較量，公司對新業(yè)務(wù)形態(tài)的建立和對技術(shù)的提升，同樣重要。