同為硅谷炙手可熱的上百億美元估值創(chuàng )業(yè)公司，Uber在國際擴張的道路上接連遇挫，而Airbnb遭遇的麻煩則比較少。為什么會(huì )這樣呢?Uber能從Airbnb身上學(xué)到什么?國外媒體近日撰文對此進(jìn)行了探討，稱(chēng)Uber的策略與Airbnb大相徑庭，后者懂得拉攏和配合監管人員，Uber則總是一副“你有本事來(lái)抓我啊”的態(tài)度，將自己置于跟各地監管機構敵對的境地。

巴黎出租車(chē)司機上周集體抗議Uber的廉價(jià)打車(chē)服務(wù)UberPop

上周，短租平臺Airbnb在巴黎的住房信息突破40萬(wàn)條，該城市因而成了最受旅游租客一族歡迎的目的地。巴黎政府官員為其喝彩，稱(chēng)它為該城市的酒店行業(yè)帶來(lái)了創(chuàng )新。

而打車(chē)應用公司Uber上周在巴黎的日子可沒(méi)那么好過(guò)了。

成千上萬(wàn)的巴黎出租車(chē)司機走上街頭抗議Uber的廉價(jià)打車(chē)服務(wù)UberPop——類(lèi)似于在美國的UberX服務(wù)。法國政客公開(kāi)譴責該公司違反該國的交通法規。兩位Uber高層遭到警方拘留，被控非法運營(yíng)出租車(chē)業(yè)務(wù)。上周五，Uber宣布在整個(gè)法國暫停運營(yíng)UberPop。

Uber和Airbnb有著(zhù)不少的相似之處。二者均誕生于舊金山，均是時(shí)下的即時(shí)響應式經(jīng)濟里炙手可熱的新貴。它們都備受投資方追捧，都已先后完成多輪巨額融資，各自的估值都已躋身上百億美元的行列。它們都在借助融資在全球各地展開(kāi)迅猛的擴張。

然而，兩家公司在法國的行進(jìn)路線(xiàn)截然不同，從中也明顯看出它們在面對全球各地的監管人員時(shí)迥然不同的策略。自2009年啟動(dòng)運營(yíng)以來(lái)，Uber抱著(zhù)一副“你有本事來(lái)抓我啊”的態(tài)度，接連進(jìn)入了歐洲和其它地區的多個(gè)城市。而房間供應量已超傳統酒店集團的Airbnb在大多數熱門(mén)市場(chǎng)則傾向于拉攏當地官員，主動(dòng)向他們示好。

截至目前，Uber的做法還沒(méi)有令它的前進(jìn)步伐明顯放緩。該公司的業(yè)務(wù)覆蓋接近60個(gè)國家，遍及超過(guò)300個(gè)城市。它目前的估值也超過(guò)400億美元。然而，在諸多對其實(shí)現全球抱負至關(guān)重要的城市，侵略性態(tài)度令Uber陷入了與監管部門(mén)敵對的境地。

“這些創(chuàng )業(yè)公司一開(kāi)始普遍都不怎么考慮政府監管問(wèn)題?！笔袌?chǎng)研究機構Gartner高管蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)指出，“它們一上來(lái)就猛拳出擊，有什么行動(dòng)了再說(shuō)。慢慢成熟后，它們才會(huì )作出改變?！?/span>

Airbnb的做法

Airbnb也沒(méi)少為監管問(wèn)題發(fā)愁，沒(méi)少受影響。它在紐約等美國城市面臨嚴重的限制，部分當地政策制定者稱(chēng)Airbnb的租房可能會(huì )導致城市的長(cháng)期住房供應減少。去年，Airbnb在歐洲首次遭到罰款，原因是違反了西班牙加泰羅尼亞地區禁止以旅行目的出租個(gè)人住房的法規。Airbnb正就3.3萬(wàn)美元的罰款提出上訴。

但總的來(lái)說(shuō)，Airbnb的態(tài)度是配合監管人員，而不是與之作對。

在A(yíng)irbnb于2008年成立幾個(gè)月后，法國當地住房出租信息開(kāi)始涌現于A(yíng)irbnb的平臺。一開(kāi)始，該創(chuàng )業(yè)公司跟當地監管人員的接觸很少，因為他們沒(méi)幾個(gè)能夠理解它的業(yè)務(wù)。而到了2012年，在巴黎住房出租信息開(kāi)始快速增加不久后，Airbnb在該城市設立了辦事處，開(kāi)始定期跟當地政府會(huì )談。2013年，Airbnb仍舊這么做，當時(shí)政府在討論制定新的租房法規。

現在，為了打擊非法的假期租房，巴黎調查人員團隊定期進(jìn)行檢查，對違法人員最多處以2.8萬(wàn)美元的罰款。Airbnb支持實(shí)行這一規定。此外，到2016年年初，該公司將代巴黎政府向它的用戶(hù)收取旅游稅。巴黎由此成為繼阿姆斯特丹之后歐洲的第二個(gè)提供那項服務(wù)的城市。

Airbnb歐洲公共政策主管帕特里克·羅賓遜(Patrick Robinson)指出，與監管人員打交道，“就是要在政府內找到真正理解分享經(jīng)濟的合作伙伴”?！拔覀兿胍蛩麄兘忉屨诎l(fā)生的情況，因為他們未來(lái)會(huì )想要對其進(jìn)行管制?！?/span>

侵略性態(tài)度

Uber于2011年末開(kāi)始在法國運營(yíng)，它稱(chēng)一開(kāi)始要約見(jiàn)法國官員非常困難。而兩年后，立法機關(guān)在試圖對它的服務(wù)實(shí)施限制，提出新規硬性要求任何像Uber這樣的打車(chē)服務(wù)至少要等15分鐘才能讓司機去接新乘客，等同于給予傳統的出租車(chē)司機先發(fā)優(yōu)勢。

作為改善與監管人員的關(guān)系的努力的一部分，Uber高層去年開(kāi)始越來(lái)越多地跟法國立法委員進(jìn)行定期會(huì )面。不過(guò)，那個(gè)時(shí)候已經(jīng)為時(shí)已晚了。隨著(zhù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò )廣泛的出租車(chē)行業(yè)不斷向政府施壓，Uber在法國面臨著(zhù)嚴峻的形勢。

法國今年開(kāi)始實(shí)施一項新交通法規，要求所有司機都要有職業(yè)執照，同時(shí)限制司機使用定位軟件顯示其汽車(chē)的位置。這些規定實(shí)質(zhì)上意味著(zhù)UberPop司機不能合法運營(yíng)。德國、西班牙和荷蘭也相繼禁用Uber的廉價(jià)打車(chē)服務(wù)，稱(chēng)它對傳統出租車(chē)造成不公平競爭。

Uber公共政策總監安托萬(wàn)·奧博特(Antoine Aubert)上周曾向歐洲政客表示，“我們在給市民提供多一種出行方式選擇。由于法國、西班牙、德國等國不合時(shí)宜的法規，我們的運營(yíng)受到了限制?！?/span>

Uber的問(wèn)題上周愈發(fā)嚴重，出租車(chē)司機集體封鎖道路，燒毀車(chē)子的輪胎，并攻擊那些被他們認為是Uber司機的人。Uber的兩位法國高管也遭到拘留，被控“存在欺騙性商業(yè)行為”、通過(guò)Uber的廉價(jià)服務(wù)非法組織出租車(chē)服務(wù)等等，將于9月受審。

在反Uber的抗議活動(dòng)蔓延到全國各地之后，法國內政部長(cháng)伯納德·卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)表示，“現代化是創(chuàng )新，是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是共享經(jīng)濟，而不是Uber違法組織的黑市工作和秘密工作?！?/span>

近幾個(gè)月以來(lái)，Uber表現得更有意愿去跟立法委員打交道。1月，在慕尼黑有眾多歐洲官員出席的一個(gè)會(huì )議上，Uber CEO崔維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)指出，Uber希望找到方法在歐盟區合法運營(yíng)。他說(shuō)，如獲準運營(yíng)，公司會(huì )給司機創(chuàng )造多達5萬(wàn)個(gè)新工作崗位。

不過(guò)，從最近在法國的幾次事件來(lái)看，該公司有時(shí)候還是太過(guò)沖動(dòng)，全然不顧立法機關(guān)的意見(jiàn)。

“任何一個(gè)政府都能夠讓你關(guān)門(mén)結業(yè)，因此你必須得接受監管博弈?！辟e夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟學(xué)與公共政策榮譽(yù)教授杰拉德·福爾哈伯(Gerald R. Faulhaber)指出，“你需要去配合監管人員，這是無(wú)法繞過(guò)的事情?！?/span>