數據顯示，日前滴滴快的迎來(lái)合并之后的新一筆融資，該輪融資原計劃約15億美元，但由于獲得超額認購，融資規模將增加，或超過(guò)20億美元；而Uber近期在中國也將啟動(dòng)新一輪融資，預計達到10億美元。業(yè)內人士稱(chēng)，這輪戰火還將燒到互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行+定制巴士“小豬巴士”身上。

　　隨著(zhù)滴滴、快的、Uber互聯(lián)網(wǎng)+交通等O2O項目在中國的崛起，傳統交通市場(chǎng)正在發(fā)生天翻地覆的變化?！敦敻弧冯s志報道顯示，目前滴滴快的的估值已達到150億美元，而Uber約為400億美元。另一組市場(chǎng)數據顯示，合并之前的滴滴公司就已經(jīng)獲得4輪投資，總金額超過(guò)了8億美元，背后金主是騰訊；快的公司也獲得了4輪投資，總金額超8億美元，背后金主是阿里巴巴。

　　目前，這一輪風(fēng)投戰火不僅僅聚焦滴滴、Uber等品牌，還燒到了互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行+定制巴士的“小豬巴士”身上。作為滴滴、Uber的延展性O2O項目，小豬巴士的“定制巴士”本質(zhì)上與Uber一樣，它為用戶(hù)打造的仍然是互聯(lián)網(wǎng)+ 出行平臺，并繼續擁抱傳統運輸行業(yè)，整合傳統運輸行業(yè)的閑置車(chē)輛資源，解決市民上下班擁擠的問(wèn)題，只不過(guò)這一次，小豬巴士借助的是巴士資源。

　　互聯(lián)網(wǎng)+交通O2O項目給風(fēng)投們帶來(lái)了什么？事實(shí)上，風(fēng)投們追逐的永遠是利潤，滴滴、Uber、小豬巴士等O2O創(chuàng )新項目擁有無(wú)與倫比的創(chuàng )造利潤特性，這是最能吸引風(fēng)投的部分，也是風(fēng)投們選擇以更高頻率和額度投資該類(lèi)項目的終極原因。

　　互聯(lián)網(wǎng)+交通出行O2O項目真的那么“神奇”嗎？對不起，他們就是那么神奇。且不論已經(jīng)功成名就的滴滴、Uber等，新晉的小豬巴士就表現出了極強的生命力，它通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行服務(wù)平臺，將傳統巴士植入互聯(lián)網(wǎng)概念之下，使其與“上下班”這一大眾熱點(diǎn)進(jìn)行對接，整合大量傳統、閑置的社會(huì )巴士，發(fā)揮其新的交通運輸能力，進(jìn)而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行換代升級，幫助傳統運輸業(yè)實(shí)現閑置車(chē)輛資源的“變身”。而未來(lái)，小豬巴士還將啟動(dòng)夢(mèng)幻巴士等更多主題巴士，讓產(chǎn)品和服務(wù)走上巴士，讓用戶(hù)直接參與體驗，并以此帶來(lái)更多的實(shí)惠和樂(lè )趣。

　　您能想象嗎？小豬巴士正在成為未來(lái)的城市“移動(dòng)超市”。