6月的一個(gè)周六，深夜12點(diǎn)，Uber司機張斌在送完最后一個(gè)客人到深圳坪山新區的一處城中村后打算回家，但在街道上兜兜轉轉半個(gè)多小時(shí)依然沒(méi)有等到叫車(chē)訂單。

南方的炎夏，十分悶熱，張斌也越來(lái)越焦慮，空曠的馬路上幾乎看不到任何人影，看來(lái)再拉一單的希望越來(lái)越渺茫了。因為不想空車(chē)回家，他想起了最近加入的一個(gè)Uber司機的QQ群。

這個(gè)群里，接不到單的司機被稱(chēng)作“病人”，而群里面職業(yè)刷單人則被稱(chēng)作“護士”?！白o士，求扎針?！睆埍笤谌豪锖傲艘痪?。大概2分鐘之后，一名“護士”詢(xún)問(wèn)了張斌的具體位置。

沒(méi)過(guò)多久，張斌就收到一個(gè)接單通知，確認是“護士”發(fā)送的之后，張斌開(kāi)始了第一次沒(méi)有搭載任何乘客的“幽靈行程”。

行程結束后，Uber向這名乘客收取了30元車(chē)費。與此同時(shí)，司機獲得了Uber在非高峰時(shí)間給予的0.5倍車(chē)費共計15元的補貼。等張斌回到家后，他和“護士”相互添加為QQ好友，并通過(guò)QQ錢(qián)包將30元車(chē)費退還給“護士”，自己留下了Uber的15元補貼。

在這一筆“幽靈行程”中，司機獲利15元，而按照Uber的優(yōu)惠政策，乘客可以享受首單30元至50元的優(yōu)惠，因此“護士”獲利30元。

這是Uber“刷單”最常見(jiàn)的方式，也就是“扎針”。之所以叫“扎針”是因為乘客在提交訂單之后，Uber會(huì )自動(dòng)派發(fā)給離乘客最近的司機，不需要司機搶單，乘客可以拖動(dòng)屏幕上的定位“針”確定自己所在的位置。通過(guò)這種方式，Uber司機可以從Uber那里獲得獎勵，獎勵費用在高峰時(shí)期可以達到車(chē)費的三倍。

另一種刷單方式是Uber司機在網(wǎng)上購買(mǎi)一款破解版的“工程手機”，價(jià)格與普通智能手機相當。這種手機可以使用多個(gè)手機號，從而創(chuàng )建多個(gè)Uber帳號。司機使用一個(gè)號碼假裝成乘客，然后發(fā)出訂單，之后由司機用另外一個(gè)手機號接單。

此前一些報道提供的預測數據稱(chēng)，“優(yōu)步在中國至少有20萬(wàn)個(gè)虛假的司機賬號被用于刷單，30%-40%甚至更高比例的訂單是虛假司機制造的虛假訂單?！?/strong>

不過(guò)，Uber中國新聞發(fā)言人黃雪披露給界面新聞的數據稱(chēng)，目前Uber中國的刷單量占總體成單量的比例在3%左右，“我們有信心在近期幾個(gè)月內將這個(gè)比例降到1%以下?！彼f(shuō)，這是Uber官方首次回應中國市場(chǎng)刷單情況。

如果按照100萬(wàn)訂單的基數，每單30元補貼的標準進(jìn)行計算，Uber每天需要為3%的虛假訂單支付90萬(wàn)元，一個(gè)月就是2700萬(wàn)元人民幣的損失。據彭博社報道，在一份最近提供給潛在投資者的文件中，Uber披露自己在全球賺得4.15億美元營(yíng)業(yè)收入的同時(shí)，虧損了4.7億美元，但公司業(yè)務(wù)同比增長(cháng)了300%。

對此，Uber總部的新聞發(fā)言人Nairi表示，這些很明顯是過(guò)時(shí)的數據，并不能代表我們現在的業(yè)務(wù)情況。一位接近Uber的投資人對此表示，Uber已經(jīng)在一些城市開(kāi)始盈利，但同時(shí)開(kāi)始把投資放在更多的新興市場(chǎng)，如亞太和中國。

Uber的創(chuàng )始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在最近的一封郵件中提到，今年公司將在中國市場(chǎng)投入超過(guò)10億美元的資金?？ㄌm尼克寫(xiě)道，中國將成為Uber全球團隊中最重要的目標。每天，中國的Uber司機總計完成將近一百萬(wàn)個(gè)打車(chē)訂單，而且上個(gè)月公司的業(yè)績(jì)翻了一番，而且，由于Uber訂單最繁忙的10個(gè)城市中國占了兩個(gè)，所以中國成為了僅次于美國的第二大市場(chǎng)。

Uber 2013年7月進(jìn)入中國，并在2014年12月獲得百度近6億美元的投資。目前，Uber在全球覆蓋的城市數量已經(jīng)超過(guò)300個(gè)城市，此前，Uber剛剛完成15億美元融資，其最新估值已經(jīng)突破500億美元。

然而，在中國市場(chǎng)，Uber仍然被中國的本土競爭者甩在后邊。據中國IT研究中心（CNIT）最新發(fā)布的報告顯示，截至2015年6月，中國專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量占比前三名分別是滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號專(zhuān)車(chē)）、Uber和易到用車(chē)，占比分別為80.2%、11.5%、6.3%。

滴滴快的CEO程維在給股東的信中表示，自5月份以來(lái)，滴滴快的的每日專(zhuān)車(chē)訂單數從100萬(wàn)增長(cháng)至300萬(wàn)，每周增長(cháng)30%。目前，滴滴快的在中國的專(zhuān)車(chē)達到80%的市場(chǎng)份額。預計到年底滴滴快的年化總收入將達到120億美元。

黃雪對界面新聞表示，對于處在一個(gè)快速成長(cháng)行業(yè)的公司來(lái)說(shuō)，4%這樣的比例并不算高。之前Uber在開(kāi)拓國際市場(chǎng)的時(shí)候，在英國倫敦和印度也碰到了類(lèi)似的問(wèn)題。

對于媒體此前報道的虛假訂單數據，黃雪表示并不屬實(shí)。同時(shí)，同行業(yè)橫向比較，其他叫車(chē)軟件也遇到類(lèi)似的問(wèn)題，具有更豐富的打擊欺詐的經(jīng)驗和更先進(jìn)的反欺詐系統，實(shí)際情況比其他企業(yè)更少。

2009年，Uber通過(guò)手機應用將乘客和司機匹配，從美國舊金山的一個(gè)小鎮開(kāi)始了它的運營(yíng)，隨后它陸續推出不同的服務(wù)。從創(chuàng )立之初的4個(gè)人、兩輛車(chē)發(fā)展到現在，Uber的服務(wù)已經(jīng)遍及57個(gè)國家、311座城市，擁有3000名全職員工和超過(guò)100萬(wàn)的司機。

Uber一直在改變交通出行方式的道路上堅持不懈。作為一家改變行業(yè)規則的公司，它扮演著(zhù)帶著(zhù)一種近乎理想主義的色彩。

Uber已經(jīng)進(jìn)入中國15個(gè)城市，分別是：北京、上海、廣州、深圳、臺北、香港、成都、重慶、天津、杭州、佛山、武漢、青島、長(cháng)沙和南京。對于正在謀求新一輪融資、市值直指500億美元的Uber而言，中國市場(chǎng)的表現顯得格外重要。

2013年8月，Uber正式在中國試運營(yíng)，第一站選在外國人聚集、開(kāi)放程度高和經(jīng)濟發(fā)達的上海，并推出“Uber Black”的高端專(zhuān)車(chē)服務(wù)。2014年6月，Uber在北京、上海、深圳開(kāi)始提供更廉價(jià)的Uber X服務(wù)。

從2014年7月開(kāi)始，為了能夠攫取更大的市場(chǎng)份額，Uber先后在深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢六個(gè)城市推出“人民優(yōu)步”服務(wù)，并大量招募私家車(chē)司機加盟，憑借低價(jià)、高額補貼和一系列極富創(chuàng )意的營(yíng)銷(xiāo)手段，Uber迅速打開(kāi)了中國市場(chǎng)。

但隨著(zhù)優(yōu)步在中國不斷砸錢(qián)搶市場(chǎng)，這樣的偶然性“刷單”行為變得更加頻繁，并逐漸衍生成一條分工明確的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

在淘寶上，用“Uber”和“優(yōu)步”兩個(gè)關(guān)鍵詞做搜索，能夠發(fā)現許多店鋪在出售每個(gè)價(jià)格約為10元的優(yōu)步乘客白號和工程機。這是兩種最主要的刷單方式，而且成本很低。

界面新聞?dòng)浾咴尤肓艘粋€(gè)名為“全國Uber優(yōu)步打針刷單”的QQ群，在里面詢(xún)問(wèn)如何刷單后，立刻有好幾位職業(yè)刷單人加記者為好友。其中一位QQ名為“刷單技術(shù)軟件司機端出售”的人對記者說(shuō)，通過(guò)他提供的辦法，司機可以通過(guò)修改手機軟件自己給自己刷單，不過(guò)要求提供350元的拜師費。

“保證你一天之內就可以把錢(qián)賺回來(lái)，你唯一的成本就是購買(mǎi)這些乘客白號。我手下有100多個(gè)徒弟，他們每天最低收入500元以上，最高收入能達到2000元以上，一年來(lái)沒(méi)有一個(gè)人被封號的?！边@位刷單人如此說(shuō)道。當被問(wèn)到是否有風(fēng)險時(shí)，這位刷單人說(shuō)：百分之百沒(méi)有風(fēng)險，只有不懂技術(shù)的人才會(huì )被封號。

黃雪對此表示，優(yōu)步很早就注意到了刷單行為和這條灰色利益鏈，我們也正在和支付寶合作在支付領(lǐng)域加強監管，和淘寶合作逐漸清理一些不合規的商鋪。我們希望能在兩三個(gè)月之內將刷單率降至1%以下，這只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

“優(yōu)步堅決反對欺詐（刷單）行為?！秉S雪說(shuō)，在司機培訓時(shí)明確講明處理態(tài)度和后果，即一旦發(fā)現刷單行為，立即解除合作，永久封號，并會(huì )告知合作車(chē)主/司機。對于有刷單行為的用戶(hù)（乘客）賬戶(hù)同樣如此。

為此，Uber成立了專(zhuān)門(mén)的反欺詐團隊，與各個(gè)城市運營(yíng)團隊一起，通過(guò)線(xiàn)上多維度的技術(shù)手段和線(xiàn)下監測，多標準衡量甄別，準確判定刷單的欺詐行為。該團隊也會(huì )根據市場(chǎng)情況不斷開(kāi)發(fā)新的反欺詐系統工具，完善反欺詐體系。同時(shí)，Uber也正在和各方合作伙伴聯(lián)手打擊欺詐刷單、注冊和銷(xiāo)售刷單賬戶(hù)的行為。

監管更嚴再加上許多媒體曝光后，刷單生意沒(méi)以前那么好做了?！癠ber開(kāi)始在更大的范圍內隨機派單，刷單也沒(méi)以前那么容易了?！比豪锩娴囊晃凰緳C對界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)。根據Uber的規定，多次取消訂單會(huì )影響司機的評價(jià)，也極有可能會(huì )被系統自動(dòng)識別為刷單行為，進(jìn)而被封號。今年6月，北京和杭州大量Uber司機因為刷單而被封號。

張斌告訴界面新聞，在第一次刷單之后他又刷過(guò)三四次單，但在上個(gè)月底在群里聽(tīng)說(shuō)有人因為刷單而被封號后，他決定從此不再刷單?！拔艺J識的朋友都不刷單了，有風(fēng)險，對于像我們這種做兼職的，一旦被查出來(lái)，以后連零花錢(qián)都掙不到了?！睆埍髮缑嫘侣?dòng)浾哒f(shuō)。

“聽(tīng)說(shuō)之前有人用七八部手機刷單，每個(gè)月收入好幾萬(wàn)塊，不過(guò)后來(lái)被查出來(lái)了。得不償失?！绷硗庖晃辉贓MS工作的Uber司機對記者說(shuō)道。

Uber在中國的挑戰除了司機這個(gè)群體，還要面對滴滴快的等對手的激烈競爭。人民優(yōu)步推出之后，滴滴快的也順勢推出了快車(chē)以及順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，通過(guò)招募私家車(chē)輛和提供高額補貼，獲得大量市場(chǎng)份額。5月22日，滴滴快的宣布投入10億元在全國推出“全民周一免費坐快車(chē)”的活動(dòng)，但是后來(lái)被勒令取消。

更緊迫的是，滴滴快的正在反攻Uber的大本營(yíng)。滴滴快的已經(jīng)開(kāi)始在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，進(jìn)軍美國市場(chǎng)6月26日，滴滴快的CEO程維在給股東的信中表示，“上周，我們宣布將面向全球投資者融資約15億美元，以推動(dòng)下一階段的發(fā)展。在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認購，因此我們也計劃增加融資規模?！贝舜涡乱惠喨谫Y若完成，滴滴快的的估值將提升接近一倍。

開(kāi)拓中國市場(chǎng)比想象中更艱難。6月25日上午，Uber在中國本土的競爭對手神州專(zhuān)車(chē)的一組“Beat U我怕黑專(zhuān)車(chē)”的海報在微博、微信等社交媒體渠道廣泛傳播，直指以“U”作為軟件圖標的Uber。

海報中邀請了演員吳秀波、海清，模特楊璐，愉悅資本創(chuàng )始人劉二海，警察汽車(chē)駕駛教官柳實(shí)等明星或行業(yè)相關(guān)人士代言，他們手中對“U”豎起了警示牌，并輔以抨擊黑專(zhuān)車(chē)安全問(wèn)題的言辭。

Uber則在不久之后迅速表態(tài)，打算在中國正式成立本土公司。

卡蘭尼克近日在接受財新傳媒采訪(fǎng)時(shí)表示，這是Uber在全球各地唯一一次做這樣的事情，“我們要辦一個(gè)真正的中國公司，找到中國投資者。就像我們在各地，有出身中國的總經(jīng)理一樣，我們也應該有中國股東?！?他并沒(méi)有提到將為中國市場(chǎng)募集多少資金。

過(guò)去五年，Uber在不斷發(fā)展狀大的同時(shí)也在不斷遭受世界各地的反對和政府限制?！度A盛頓郵報》報道，在美國華盛頓，Uber早就因無(wú)視現存法規開(kāi)展運營(yíng)而被批評。不僅在美國，在歐洲的德國、西班牙，亞洲的韓國、泰國、印度，Uber都曾遭遇當地出租車(chē)司機或是政府部門(mén)抵制。在中國，Uber也屢次遭到當地政府調查和約談。

Uber一直在與政策法規做抗爭，它的創(chuàng )始人卡蘭尼克也以“從不妥協(xié)”的商人形象著(zhù)名?？ㄌm尼克在Uber創(chuàng )業(yè)5周年紀念會(huì )上談到自己的聲譽(yù)說(shuō)，“我認識到我給人的印象是Uber的激進(jìn)倡導者?！彼€自嘲道，“我也認識到，一些人會(huì )覺(jué)得我是個(gè)‘混蛋’?！?/strong>

面對政府的禁令，Uber在社交網(wǎng)站開(kāi)設例如“拯救Uber”的賬號、呼吁民眾支持，舉辦送冰淇淋上門(mén)、一鍵坐飛機等擴大知名度的活動(dòng)，而創(chuàng )始人卡蘭尼克也在公眾場(chǎng)合發(fā)表演講呼吁政府支持，比如去年11月德國慕尼黑舉辦的科技論壇上，卡蘭尼克表示Uber能給歐洲創(chuàng )造5萬(wàn)個(gè)新的工作崗位，幫助提振歐洲經(jīng)濟。

面對員工、Uber司機、朋友和媒體，特拉維斯·卡蘭尼克用一種少有的柔和語(yǔ)氣在成立五周年的演講中說(shuō)：“我首先承認我并不完美，Uber這家公司也是?！?/p>