昨天，網(wǎng)絡(luò )上被神州專(zhuān)車(chē)“黑”Uber一事刷屏，朋友圈里基本都在吐槽神州專(zhuān)車(chē)這次失敗的營(yíng)銷(xiāo)。昨晚，神州專(zhuān)車(chē)發(fā)了一篇道歉信說(shuō)扛不住了，并且為各位用戶(hù)送上道歉劵。
與此同時(shí)，也有人指出：神州專(zhuān)車(chē)最大的股東是聯(lián)想控股，Uber中國區負責人柳甄是柳傳志侄女，滴滴打車(chē)總裁柳青是柳傳志女兒，難道中國的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)要被聯(lián)想所包攬？
事實(shí)的確是這樣的。2010年9月15日，聯(lián)想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車(chē)注資超過(guò)12億人民幣，將其納入核心資產(chǎn)運營(yíng)中的“消費與現代服務(wù)”板塊，為神州租車(chē)注入了強勁動(dòng)力。神州租車(chē)亦是聯(lián)想控股制定中期發(fā)展戰略后，推動(dòng)的首個(gè)上市項目。目前，聯(lián)想控股是神州租車(chē)的最大股東。

滴滴公司總裁、柳傳志之女 柳青

今年2月4日，滴滴打車(chē)宣布，公司COO柳青正式出任滴滴公司總裁，負責公司日常業(yè)務(wù)運營(yíng)。這意味著(zhù)，滴滴由此進(jìn)入創(chuàng )始人程維任董事長(cháng)、CEO，柳青任總裁的管理模式。
而剛進(jìn)入中國不到一年的Uber，也和聯(lián)想攀上了干系。今年5月24日，柳傳志的侄女柳甄正式成為Uber中國區的新任負責人。柳甄說(shuō)，她十分清楚目前國內專(zhuān)車(chē)的政策環(huán)境和競爭形勢，幾乎在每一個(gè)地方都會(huì )碰到競爭對手以及監管等問(wèn)題，但Uber總部對于中國市場(chǎng)的希望就是更加本土化，希望從產(chǎn)品到團隊、經(jīng)營(yíng)方式和思路都更接地氣。
正因如此，有腹黑的揣測認為，昨天神州專(zhuān)車(chē)“黑”Uber一事是聯(lián)想系自導自演的一出戲，目的是為出售神州而向潛在的買(mǎi)家滴滴示好。
揣測歸揣測，我們還是先來(lái)看下專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的現狀。當下，Uber與神州的對手就是易到和滴滴，雖然模式不同，但仍有相似之處。
首先，它們都是用互聯(lián)網(wǎng)思維做專(zhuān)車(chē)，都是通過(guò)線(xiàn)上到線(xiàn)下，使車(chē)輛和司機網(wǎng)絡(luò )化，并將之納入系統。
其次，商務(wù)租車(chē)都是它們運作的切入點(diǎn)，終點(diǎn)都是成為汽車(chē)共享的信息化工具。如易到用車(chē)在上游整合了小型租車(chē)企業(yè)，并與其實(shí)現利益共享。而Uber則是利用其先進(jìn)的線(xiàn)上平臺，整合了閑散的私家車(chē)，使汽車(chē)共享信息化。
再次，它們都只是一個(gè)便利租車(chē)平臺，旗下“沒(méi)有一輛車(chē)、沒(méi)有一個(gè)司機”是其典型特征。
那么，這些有相似之處的專(zhuān)車(chē)平臺，為啥都和聯(lián)想扯上了關(guān)系？這恐怕還得從聯(lián)想自身的業(yè)務(wù)情況說(shuō)起。
眾所周知，聯(lián)想靠PC起家，目前形成了四塊主要業(yè)務(wù)：PC、移動(dòng)、企業(yè)服務(wù)，以及云服務(wù)。其中PC屬于成熟產(chǎn)業(yè)，利潤率低且需求不振。移動(dòng)業(yè)務(wù)則在激烈的競爭下乏善可陳。就在不久前的5月28日，聯(lián)想集團宣布陳旭東接任聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)集團總裁，劉軍離任。聯(lián)想CEO楊元慶痛斥，“你們（聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)）拿榔頭敲都敲不醒，你們太慢了，在錯失機會(huì )?！倍髽I(yè)服務(wù)主要以服務(wù)器產(chǎn)品為主，同樣面臨PC市場(chǎng)的情況。云服務(wù)則是為移動(dòng)業(yè)務(wù)提供軟件服務(wù)支撐。
 

聯(lián)想集團名譽(yù)董事長(cháng) 柳傳志

無(wú)論如何，在柳傳志回歸之后，聯(lián)想依然力圖謀求有跨越式的發(fā)展。根據公開(kāi)資料，聯(lián)想控股計劃6月29日在港交所掛牌上市，上市后的市值可能高達千億港元。
借助資本市場(chǎng)的助力，聯(lián)想在業(yè)務(wù)上也在謀求突破。柳傳志曾在2015年聯(lián)想控股上市前員工溝通會(huì )上表示，上市后的業(yè)務(wù)發(fā)展方向是三個(gè)方面：1. “投資+實(shí)業(yè)”雙輪驅動(dòng)；2.集中某些行業(yè)，通過(guò)投資形成領(lǐng)先的核心企業(yè)；3.密切注視未來(lái)引領(lǐng)的行業(yè)。
從上述言論不難看出，聯(lián)想如果想突破重圍，只有靠去IT化，開(kāi)拓新的方向和業(yè)務(wù)，而聯(lián)想如果逐漸占領(lǐng)或整合中國的專(zhuān)車(chē)乃至于租車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑符合上述第三個(gè)方向——與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)緊密結合的專(zhuān)車(chē)，將改變人們的出行方式。
與此同時(shí)，聯(lián)想也偏愛(ài)投資“做中國人的基礎性服務(wù)設施”，而出行領(lǐng)域同樣符合“基礎性服務(wù)設施”的定義。譬如，除了大手筆投資神州租車(chē)之外，聯(lián)想控股還重金投資了中國最大的現代農業(yè)企業(yè)佳沃，而農業(yè)也是人人都離不開(kāi)的。又比如，2014年6月，聯(lián)想控股入資拜博口腔，強勢布局醫療服務(wù)業(yè)。
柳傳志作為聯(lián)想的引領(lǐng)者，也許是在為聯(lián)想的未來(lái)謀篇布局，因為當前聯(lián)想只剩PC業(yè)務(wù)在獨自支撐，而這是一個(gè)能一眼看到未來(lái)的業(yè)務(wù)。如果能夠大步進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑將給聯(lián)想帶來(lái)新的出路與方向。