近日，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）表示航空客運需求自北半球夏季旅游季以來(lái)一直放緩，2020年11月份客運需求復蘇停滯。

客運總需求（按照收入客公里或RPKs計算）同比2019年11月份下降70.3%，環(huán)比10月份降幅（70.6%）基本持平。2020年11月份運力同比下降58.6%，載客率下降23.0個(gè)百分點(diǎn)至58.0%，創(chuàng )當月歷史新低。

2020年11月份國際客運需求同比2019年11月份暴跌88.3%，略低于10月份降幅（87.6%）。運力同比驟降77.4%，載客率下降38.7個(gè)百分點(diǎn)至41.5%。主要是由于歐洲市場(chǎng)疲軟，新的封鎖政策削減了旅游需求。

復蘇相對較好的國內需求也陷入停滯，2020年11月份國內客運量同比下降41.0%（10月份同比下降41.1%）。運力同比2019年下降27.1%，載客率下降15.7個(gè)百分點(diǎn)至66.6%。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空客運需求復蘇本就不溫不火， 11月份更陷入停滯。多國政府對新爆發(fā)的疫情采取了更加嚴格的旅行限制和隔離措施，但效率低下，數百萬(wàn)人的生計再陷囹圄。盡管疫苗是長(cháng)期的解決方案，但當下，病毒檢測才是阻止疫情傳播、啟動(dòng)經(jīng)濟復蘇的最佳途徑。在政府明白這一點(diǎn)之前，人們還需要經(jīng)歷多少失業(yè)和精神的雙重痛苦？”

國際客運市場(chǎng)

亞太航空公司11月份客運量與2019年同期相比暴瀉95.0%，與10月份降幅（95.3%）相比幾乎沒(méi)有變化。該地區客運量連續五個(gè)月急劇下降。運力急劇下降87.4%，載客率下降48.4個(gè)百分點(diǎn)至31.6%，為各地區最低。

歐洲航空公司11月份客運量同比暴跌87.0%，環(huán)比10月份（下降83%）再度下降。運力下降76.5%，載客率下降37.4個(gè)百分點(diǎn)至46.6%。

中東航空公司11月份客運需求同比暴跌86.0%，比10月份（下降86.9%）有所改善。運力下降71.0%，載客率下降37.9個(gè)百分點(diǎn)至35.3%。

北美航空公司11月份客運量下降83.0%，較10月份降幅87.8%略有改善。運力下降66.1%，載客率下降40.5個(gè)百分點(diǎn)至40.8%。

拉美航空公司與2019年同期相比，11月份客運需求下降78.6%，與10月份（下降86.1%）相比有所改善。在所有地區中增勢最強勁。由于各國政府減少旅行限制，特別是隔離要求，往返中美洲的航線(xiàn)復蘇最快。11月份運力下降72.0%，載客率下降19.5個(gè)百分點(diǎn)至62.7%，連續兩個(gè)月位列各地區榜首。

非洲航空公司11月份客運量下降76.7%，與10月份相比（下降77.2%）變化不大，在各地區中表現最佳。運力下降63.7%，載客率下降25.2個(gè)百分點(diǎn)至45.2%。

國內客運市場(chǎng)

澳大利亞11月份國內客運量與2019年同期相比下降79.8%，與10月份（下降84.4%）相比有所改善，某些州已經(jīng)開(kāi)放，但仍明顯落后于其他國內市場(chǎng)。

印度11月份國內客運量下降49.6%，比10月份（下降55.6%）有所改善，隨著(zhù)更多商業(yè)企業(yè)重啟，預計需求將會(huì )進(jìn)一步改善。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標題：《國際航協(xié)：11月份客運需求復蘇停滯不前》。