國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）和《旅游經(jīng)濟學(xué)》發(fā)布的后疫情時(shí)代旅客需求復蘇的長(cháng)期展望，顯示人們在短期和長(cháng)期都非?？释眯?。為確保航空業(yè)能夠在滿(mǎn)足長(cháng)期需求的同時(shí)亦可持續地提供其社會(huì )和經(jīng)濟效益，各國政府能否加大高效運營(yíng)和的促進(jìn)高效能源過(guò)渡的支持力度，是關(guān)鍵所在。

展望要點(diǎn)如下：

2021年，全球客運量將恢復至疫情前的52%；

2022年，全球客運量將恢復至疫情前的88%；

2023年，全球客運量將有望超過(guò)疫情前的水平（105%）；

2030年，全球客運量將增至56億人次，比疫情前的預測低7%，疫情導致客運量的增長(cháng)預期晚了2-3年。

2030年后，航空旅行的增長(cháng)將放緩，由于人口結構疲弱以及市場(chǎng)開(kāi)放程度有限的基線(xiàn)假設，2019年至2039年的年均增長(cháng)率為3.2％。國際航協(xié)曾在疫情前預測增長(cháng)3.8%。

客運量的恢復略強于客運需求（以收入客公里或“RPKs”計算）復蘇，客運需求有望在2019年至2039年之間年均增長(cháng)3％，主要得益于中國等國內市場(chǎng)的繁榮預期，客運量龐大且航程較短。

國際航協(xié)理事長(cháng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“我始終對航空業(yè)秉持著(zhù)樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。我們正處于歷史上最深重的危機中。但是，快速增長(cháng)的疫苗接種人口和病毒檢測的進(jìn)步將在未來(lái)數月后讓飛行重歸自由的狀態(tài)。人們將期待旅行。當前的挑戰是重新開(kāi)放邊境，免除隔離措施并以數字方式管理疫苗接種/病毒檢測證明。同時(shí)，我們必須向全世界保證，航空業(yè)的長(cháng)期增長(cháng)前景將基于堅定不移地踐行可持續發(fā)展的承諾。這兩個(gè)挑戰都需要政府和業(yè)界精誠合作。航空業(yè)已蓄勢待發(fā)，但未見(jiàn)政府快速推進(jìn)之舉?！?/p>

短期：重啟

新冠肺炎疫情危機所造成的創(chuàng )痛將持續數年，但所有跡象都表明人們仍保有旅行的需求和愿望：

重開(kāi)邊境的任何可能性都會(huì )立即引發(fā)預訂量的激增。最近的一個(gè)例子是，5月初英國宣布“綠色名單”時(shí)，英國飛往到葡萄牙的機票預訂量翻了一倍。

強勁的經(jīng)濟復蘇推動(dòng)旅行增長(cháng)。2021年2月的工業(yè)生產(chǎn)水平比2019年2月水平高2％。

消費者在疫情封鎖期間的積蓄，在某些情況下超過(guò)了GDP的10％。

2021年第三季度，發(fā)達國家（日本除外）的疫苗接種率將超過(guò)總人口的50％。

號角正在吹響，政府應做好準備。旅游業(yè)是GDP的主要貢獻者。民生正受到威脅。為避免在長(cháng)期遭受更大的經(jīng)濟和社會(huì )損害，重啟不能一拖再拖。各國政府可通過(guò)允許接種疫苗的旅客無(wú)限制旅行，為無(wú)法接種疫苗的人尋找病毒檢測的替代方案來(lái)促進(jìn)安全重啟。政府還應做好以數字方式管理疫苗接種或病毒檢測的準備，確保安全重啟同樣高效?！蔽譅柺蚕壬鷱娬{。

可持續發(fā)展

“航空業(yè)還會(huì )增長(cháng)，因為人們希望和需要旅行。但我們必須能夠可持續地滿(mǎn)足旅客需求。這是所有商業(yè)的基本規則。眾所周知，對航空業(yè)而言，挑戰超過(guò)那些擁有更多可替代能源的行業(yè)。但在政府的支持下，我們將通過(guò)多種方式實(shí)現這一目標?！蔽譅柺蚕壬赋?。

航空業(yè)承諾將在2050年將其凈碳排放量減少到2005年的一半。通過(guò)提高效率，對比1990年的數據，行業(yè)已取得良好進(jìn)展，碳排放和每位旅客旅行需求增長(cháng)之間的關(guān)聯(lián)度，降低了一半，但政府也需要努力。

除提升效率和提高技術(shù)水平外，CORSIA（“全球航空運輸業(yè)碳中和方案及減排計劃”，第一個(gè)針對工業(yè)部門(mén)的全球碳補償計劃）正在穩定國際航班的排放。航空業(yè)的低碳能源轉型始于當今為飛行提供動(dòng)力的可持續航空燃料，隨后是電動(dòng)和氫動(dòng)力飛機。利用基礎設施——機場(chǎng)和空中交通管理——還可以做更多工作，以最大的效率和最小的碳排放量運行。

“如能與政府合作，我們在所有這些領(lǐng)域都將擁有巨大的發(fā)展潛力。但是，輕松獲得可持續發(fā)展的勝利被遺忘和閑置在桌面的文山中。歐洲引領(lǐng)了許多可持續發(fā)展的倡議，但為什么我們仍在等待‘歐洲單一天空’？此舉可立即減少10％的碳排放。不合理之處還在于，這項技術(shù)已經(jīng)存在了二十多年甚至更久。與政府在可持續發(fā)展方面的伙伴關(guān)系必須做到言必行，行必果?！蔽譅柺蚕壬鷱娬{。
*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標題：《國際航協(xié)：后疫情時(shí)代旅客需求的樂(lè )觀(guān)展望》。