假設將來(lái)你和兩個(gè)朋友受邀去南卡羅來(lái)納州Myrtle海灘參加一場(chǎng)婚禮，你登錄了某家航空公司的常旅客賬號，航空公司看到你的郵政編碼是位于康涅狄格州格林威治，他們會(huì )認為你很富有，給你定的票價(jià)是398美元（事實(shí)上，你雖然住在格林威治，但只是一個(gè)收入平平的老師）。而同時(shí)受邀參加婚禮的一個(gè)朋友住在附近一個(gè)不太富裕的地方，她和你預訂了同一個(gè)航班，卻只要310美元。另一個(gè)朋友是常旅客，這一年已經(jīng)乘坐過(guò)15次飛機了，航空公司認為把票賣(mài)給他很容易，因此給他定價(jià)410美元。

同一天、同一時(shí)間乘坐同一航班的四名乘客的機票價(jià)格卻不一樣？也許未來(lái)的個(gè)性化定價(jià)可以做到。Yahoo Travel對此進(jìn)行了深度的分析。

這就是“個(gè)性化定價(jià)”的時(shí)代，你支付的機票價(jià)格不再只是根據一些客觀(guān)因素決定，比如你何時(shí)飛往何處，或者何時(shí)預訂這張機票。在個(gè)性化定價(jià)時(shí)代，機票價(jià)格是根據“你是誰(shuí)”而定的，每個(gè)人的票價(jià)都可能不同，即使是同一時(shí)間的同一個(gè)航班。

航空公司可能很快就會(huì )用個(gè)性化定價(jià)來(lái)瞄準旅客。

這種情形可能不用等待太久，航空領(lǐng)域的一些內部人士認為個(gè)性化定價(jià)時(shí)代很快就會(huì )到來(lái)。上周在國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）的年會(huì )上，一家西班牙航空公司的高管稱(chēng)，航空公司很快就將利用個(gè)人數據來(lái)為乘客定價(jià)。盡管現在還沒(méi)有任何一家大型航空公司宣布實(shí)施個(gè)性化定價(jià)，但許多專(zhuān)家都認為實(shí)施只是時(shí)間問(wèn)題。

Airways News的高級分析師Vinay Bhaskara認為個(gè)性化定價(jià)“毫無(wú)疑問(wèn)”將會(huì )出現?！皞€(gè)性化定價(jià)將提升航空公司的收入?！保ㄔ趪H航協(xié)年會(huì )上，航空公司們稱(chēng)將2015年的盈利預測提升到了293億美元，相比去年199億美元的利潤有很大增長(cháng)。）

個(gè)性化定價(jià)是否只是航空公司的一種盈利方式呢？還是說(shuō)這對乘客也有益處？專(zhuān)家們對此并不非常樂(lè )觀(guān)。旅游專(zhuān)欄作家Christopher Elliott表示：“我并不認為個(gè)性化定價(jià)對消費者有益?！?Bhaskara也表示：“最終消費者要付的機票錢(qián)會(huì )更多?！?/p>

個(gè)性化定價(jià)是如何運作的？

去年，美國交通部同意航空業(yè)根據國際航協(xié)的NDC（新分銷(xiāo)模式）更新其計算機預訂系統。NDC的倡導者國際航協(xié)稱(chēng)，NDC能使航空公司與旅游代理商之間的溝通更高效。Travel Pulse指出，由于消費者將能夠通過(guò)Orbitz等OTA直接選擇座位并支付行李費用，機票預訂將會(huì )變得更簡(jiǎn)單。（目前Orbitz等網(wǎng)站只允許消費者預訂機票，假如需要選擇座位或其他服務(wù)，必須到航空公司官網(wǎng)上預訂。）

國際航協(xié)的發(fā)言人稱(chēng)：“航空公司都支持NDC，因為這樣一來(lái)他們的乘客就能通過(guò)旅游代理商渠道定制自己的航空旅行體驗，就像現在航空公司官網(wǎng)的功能一樣?！?/p>

不過(guò)批評人士稱(chēng)這種便利是有代價(jià)的。他們擔心NDC會(huì )允許航空公司收集并分享乘客的個(gè)人信息，比如生日、座位喜好、常旅客等級和地理位置，并利用這些數據來(lái)為乘客定價(jià)。航空公司的目標很簡(jiǎn)單：了解哪些乘客愿意并且能夠支付更高的價(jià)格，然后為他們定更高的價(jià)格。

NDC也許能夠使機票預訂更簡(jiǎn)單，但這種便利是有代價(jià)的。

“舉例來(lái)說(shuō)，假如一個(gè)消費者住在紐約公園大道，愿意為今天從紐瓦克直達舊金山的頭等艙機票支付1500美元，但很可能只需要支付700或800美元，因為其意愿并沒(méi)有反映在數據中，達美航空沒(méi)有將其納入定價(jià)系統?！?Bhaskara說(shuō)道。假如達美航空擁有數據更豐富的定價(jià)系統，那么這位消費者就將支付1500美元，700-800美元的機票很可能就會(huì )被某個(gè)住在皇后大道的消費者買(mǎi)走。

“從航空公司的角度來(lái)看，他們肯定希望其定價(jià)與乘客愿意支付的價(jià)格一致?！?Bhaskara說(shuō)道。

數據的力量

個(gè)性化定價(jià)的關(guān)鍵在于航空公司在線(xiàn)上獲得的乘客數據。

航空公司如何獲得他們潛在需要的數據呢？當然是從乘客身上。這些數據可能是從乘客在旅游網(wǎng)站上注冊時(shí)填寫(xiě)的表格中獲得的，可能是從乘客搜索機票價(jià)格時(shí)瀏覽器上保存的cookie中獲得的，也可能是從航空公司常用的方式——常旅客賬戶(hù)信息中獲得的?！昂娇展窘?jīng)常鼓勵乘客加入他們的忠誠度計劃，名義上是讓乘客獲得積分獎勵，實(shí)際上航空公司可以從中獲取乘客的數據?！?Bhaskara說(shuō)道。他認為“假如我乘坐7次達美航空的航班，就能獲得一次免費的國內往返航班機票”之類(lèi)的誘惑對乘客來(lái)說(shuō)很有吸引力。

航空公司獲得了乘客的個(gè)人數據之后就會(huì )利用這些數據，當然不僅僅是為了能夠在機票上將乘客的名字準確地打出來(lái)?！八行畔⒍紩?huì )收集到一個(gè)虛擬的黑盒子中，幫助他們定價(jià)。航空公司會(huì )有一套算法，告訴他們‘一月份Chris非常想去夏威夷，給他一張1500美元的機票，他肯定會(huì )買(mǎi)的’?！盓lliott說(shuō)道。這種可能性引起了一些議員的擔憂(yōu)。近日，一批參議院議員要求交通部對NDC進(jìn)行調查，以防“不公平的歧視性做法”和“涉及消費者隱私保護的問(wèn)題”出現。

消費者如何保護自己？

消費者依然可以保護航空公司獲得的關(guān)于自己的數據。

個(gè)性化定價(jià)可能會(huì )讓消費者擔心自己的數據遭到泄露，有些乘客建議采取一些辦法保護自己的信息，比如刪除瀏覽器的cookie，不在旅游網(wǎng)站上注冊，不參與航空公司的忠誠度計劃，也不使用常旅客賬戶(hù)。

不過(guò)任何網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)都會(huì )知道，要讓自己一直匿名并不容易?！霸谝欢ǔ潭壬?，只要你坐飛機，就一定需要提供部分信息?！?Bhaskara說(shuō)道。

個(gè)性化定價(jià)的未來(lái)

航空公司對于個(gè)性化定價(jià)怎么說(shuō)？事實(shí)上，他們沒(méi)什么好說(shuō)的。

Yahoo Travel向美國航空、達美航空、美聯(lián)航、西南航空和維珍美國航空征詢(xún)了關(guān)于個(gè)性化定價(jià)的看法，只有西南航空和美聯(lián)航給了回復。

西南航空稱(chēng)他們不會(huì )談?wù)搩r(jià)格問(wèn)題，不過(guò)他們表示：“西南航空會(huì )在多個(gè)渠道、設備和網(wǎng)站上使用匿名的客戶(hù)數據推廣產(chǎn)品、服務(wù)和促銷(xiāo)產(chǎn)品，包括西南航空的官網(wǎng)。通過(guò)觀(guān)察和分析客戶(hù)的線(xiàn)上行為，我們能為他們提供更低的價(jià)格和更好的體驗。此外，我們還能利用這些數據推進(jìn)與客戶(hù)之間建立的聯(lián)系。我們會(huì )不斷努力尋找更創(chuàng )新的方式與他們保持互動(dòng)，包括友好的、可靠的低成本航空旅行。只要數據能幫助我們強化客戶(hù)關(guān)系，我們就會(huì )一直利用數據堅持我們的理念?！?/p>

美聯(lián)航稱(chēng)他們沒(méi)有實(shí)行個(gè)性化定價(jià)，他們還否認了近期關(guān)于他們對蘋(píng)果Safari瀏覽器用戶(hù)定價(jià)更高的報道。國際航協(xié)的發(fā)言人稱(chēng)：“我們并沒(méi)有了解到哪家航空公司會(huì )因為乘客是否提供個(gè)人信息而進(jìn)行區別對待。假如有航空公司存在不公平的舉措或欺詐行為，美國交通部有權進(jìn)行制裁?！?/p>

兩家航空公司都沒(méi)有回答最重要的問(wèn)題：他們將來(lái)是否會(huì )實(shí)行個(gè)性化定價(jià)。沒(méi)有接受采訪(fǎng)的三家航空公司當然也沒(méi)有回答。

Bhaskara稱(chēng)目前這還不是一個(gè)問(wèn)題?！昂娇展镜亩▋r(jià)算法還不夠智能，他們還沒(méi)有考慮到個(gè)性化定價(jià)這個(gè)層面上?！彼f(shuō)道。不過(guò)這個(gè)過(guò)程不會(huì )持續太久?！半S著(zhù)計算能力的提升，航空公司就會(huì )尋找其他方式來(lái)提高收入，而個(gè)性化定價(jià)就很有可能出現?！?/p>

假如這成為了現實(shí)，那么未來(lái)人們就不太可能會(huì )在售票窗口買(mǎi)機票了。Elliott說(shuō)：“假如航空公司開(kāi)始實(shí)行個(gè)性化定價(jià)，那么就不會(huì )有統一定價(jià)了，而比價(jià)就會(huì )變得更加困難。如果不能比價(jià)，你就無(wú)法知道你的票價(jià)是高還是低?！?/p>

個(gè)性化定價(jià)也有好處，尤其是對于被航空公司認定為需要提供低價(jià)的乘客來(lái)說(shuō)?！昂娇展究赡軙?huì )認為‘假如我們降低20-25美元，可能這個(gè)消費者就會(huì )訂票，那么我們就降價(jià)吧?！?Bhaskara說(shuō)道。盡管Bhaskara預測多數乘客最終支付的機票價(jià)格會(huì )更高，但他仍然希望航空公司能利用增長(cháng)的收入讓乘客受益，比如提高準點(diǎn)率、購買(mǎi)更好的飛機、增加機內設施等?！胺彩露加袃擅嫘浴?。他說(shuō)。

不過(guò)這種樂(lè )觀(guān)態(tài)度可能是由于不可避免的趨勢而產(chǎn)生的。航空公司很可能會(huì )向乘客收集更多數據，再加以利用?！盁o(wú)論如何，假如我要坐飛機，恐怕就得忍受這一點(diǎn)?！?Bhaskara說(shuō)。（Zoe 編譯）