據南華早報報道，香港航空的一位高管說(shuō)，在香港本土競爭對手國泰港龍航空關(guān)閉后，港航對擴張持謹慎態(tài)度，目前仍專(zhuān)注于在COVID-19疫情中生存下來(lái)。

在香港最大航空公司國泰航空關(guān)閉國泰港龍后，航空業(yè)格局受到了沖擊。國泰港龍運營(yíng)的大部分航線(xiàn)計劃將由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運營(yíng)運。但事實(shí)上，國泰航空與香港快運想要真正接手國泰港龍航空運營(yíng)的大部分航線(xiàn)并非易事。香港運輸及房屋局表示，國泰港龍全面停飛后，需將航權交還香港特區政府，不能自行轉讓予其他公司。

這也意味著(zhù)國泰港龍此前運營(yíng)的航線(xiàn)可供其他航司競標，香港航空也被視為可能受益。

香港航空治理與發(fā)展總監Ricky Chong Wai-ki表示:“這對其他航空公司當然是一個(gè)機會(huì )，但我們需要對目前的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行評估。即使重新分配了航權，但無(wú)論給國泰航空還是我們，在疫情大流行的情況下，都很難充分利用(航線(xiàn))?！?/p>

他補充稱(chēng)，香港特區政府收回國泰港龍航空的航權后，本地航空公司可申請使用有關(guān)航權，并由香港運房局根據既定機制分配。但由于沒(méi)有時(shí)間表，有關(guān)部門(mén)可能需要一兩年的時(shí)間來(lái)呼吁投標。

陷入財務(wù)困境的香港航空目前運營(yíng)著(zhù)約5%至10%的航班，飛機數量不到10架。在其鼎盛時(shí)期，它雇傭了3900多名員工，運營(yíng)者38架飛機。

香港航空是2月份疫情爆發(fā)時(shí)首批裁員的航空公司之一，3500多名員工中約有400人被裁員。此后，港航在4個(gè)月內將1200多名空乘人員的薪酬削減30%。飛行員的薪水和津貼在6個(gè)月內被削減了60%。國泰港龍約2500名機組人員被裁退，但港航表示目前無(wú)法聘用其中任何一名。

港航也無(wú)奈開(kāi)始了自救，運營(yíng)“飛悅香港”環(huán)港航班，機票火速售罄。10月24日超過(guò)100位乘客登上香港航空HX852，首次乘坐香港直航香港的航班。HX852航班從香港往東南方向出發(fā)，在距離香港200海里內的上空飛行，讓旅客能夠在起飛和降落時(shí)欣賞香港的景色，在90分鐘的飛行旅程中由高空欣賞日落美景。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，作者：Star，原標題：《港龍航空畫(huà)下休止符后 香港航空變得更為謹慎》。