5月26日，愛(ài)拼車(chē)發(fā)布公告，將在幾天后停止服務(wù)。其聯(lián)合創(chuàng )始人、副總裁楊洋對網(wǎng)易科技獨家講述了對愛(ài)拼車(chē)失敗的反思和總結。他認為，愛(ài)拼車(chē)離場(chǎng)的原因主要是，滴滴快的合并了，UBER砸出更巨額補貼，“這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局”。另外，中間他們還“分心”去做了一個(gè)P2P租車(chē)項目，顧此失彼。

按照楊洋的說(shuō)法，愛(ài)拼車(chē)是死于資本的夾擊之下，“這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是資本掌控格局了，沒(méi)有人會(huì )在兩個(gè)百億美金巨頭打仗的時(shí)候再去投資一家小公司了”。那么，真實(shí)情況真的如此嗎？至少在筆者看來(lái)，不完全是這方面的原因。

有網(wǎng)友指出，愛(ài)拼車(chē)的項目很好，但是做事的“順序錯了”?！斑B市場(chǎng)需求都不知道就開(kāi)始做產(chǎn)品，做完產(chǎn)品后就開(kāi)始推銷(xiāo)。銷(xiāo)量有點(diǎn)起色就融資”，筆者以為，話(huà)雖有點(diǎn)尖刻，卻一針見(jiàn)血。事實(shí)上，從楊洋講述的愛(ài)拼車(chē)發(fā)展過(guò)程，就可看出他們沒(méi)在研究市場(chǎng)上好好下功夫。2013年，愛(ài)拼車(chē)推出1.0版本后，給車(chē)主和乘客提供了發(fā)布拼車(chē)需求的入口，到了2014年春節期間他們“做了一個(gè)大膽的改變”，取消了車(chē)主發(fā)布線(xiàn)路的功能，因為“我們認為車(chē)主是提供服務(wù)的一方，乘客是需求方，作為一個(gè)平臺，我們應該滿(mǎn)足需求方”。做了幾個(gè)月才知道誰(shuí)才是業(yè)務(wù)的需求方，你們究竟是在做什么事情？

楊洋說(shuō)，因為手上錢(qián)也足夠，出于長(cháng)遠的戰略考慮，中途決定孵化一個(gè)新項目"多諾租車(chē)”，即所謂的P2P租車(chē)?！跋Ｍ切╅_(kāi)車(chē)去機場(chǎng)的車(chē)主們把車(chē)交給我們，然后再租給落地本城市需要租車(chē)的用戶(hù)，在規定時(shí)間內還車(chē)。當車(chē)主回來(lái)取車(chē)的時(shí)候，他的車(chē)已經(jīng)幫他賺取了可觀(guān)的收益而且還省下了機場(chǎng)停車(chē)費?！边@個(gè)項目實(shí)在是太拍腦袋了。自己開(kāi)車(chē)去機場(chǎng)的人原本就少，想省機場(chǎng)停車(chē)費的，干嘛不乘地鐵、大巴去？最重要的是，有多少人想飛機一落地就租車(chē)，何況還要將開(kāi)車(chē)去機場(chǎng)的與落地想租車(chē)的在較短暫時(shí)間內匹配起來(lái)，租車(chē)者得在車(chē)主飛回前還車(chē)？這項目面向的根本就是偽需求。正因為并沒(méi)有實(shí)際市場(chǎng)需求，這個(gè)項目的團隊運作了5個(gè)月時(shí)間，一共才租出去10多次車(chē)，而楊洋到現在也沒(méi)對這一項目本身有反思。

說(shuō)到資本的問(wèn)題，確實(shí)，眾所周知，現在一些巨頭在多個(gè)領(lǐng)域投巨資，比如新浪微博剛剛就投了1.42億美元到滴滴快的。但是，也不必就因此被資本嚇破膽。其一，巨頭投資的未必都能做起來(lái)，新浪十幾億投資麥考林，不就打了水漂了嗎？其二，就是拼車(chē)市場(chǎng)，總量巨大而且分散，誰(shuí)也不可能壟斷整個(gè)市場(chǎng)空間，前幾名占了八成份額，仍然可能有蛋糕。其三，資本也并非跟你就是敵人關(guān)系，你比同行做得好或者潛力大，巨頭完全可能投資你。說(shuō)什么“天變了”，“投資人都變得不再熱情”，好像都是投資人的問(wèn)題。為什么不想想，你覺(jué)得“手上錢(qián)足夠”時(shí)，能花幾百萬(wàn)搞個(gè)項目，5個(gè)月一共租出去10多次車(chē)，如何能讓投資者對你有信心？楊洋說(shuō)靠技術(shù)算法領(lǐng)先，愛(ài)拼車(chē)成為拼車(chē)成功率最高的平臺，可成功率高真的最重要嗎？是不是該更多考慮如何擁有核心資源，形成商業(yè)閉環(huán)，在投入產(chǎn)出比、營(yíng)收前景上能比同行領(lǐng)先？少點(diǎn)技術(shù)優(yōu)越感，或許不至停得這么快。天天用車(chē)比不上滴滴快的，可愛(ài)拼車(chē)昔日合作伙伴百度，竟在4月份轉投了天天用車(chē)一筆千萬(wàn)級別融資，不值得愛(ài)拼車(chē)反思嗎？

必須承認，現在許多領(lǐng)域的競爭都十分慘烈，巨頭的砸錢(qián)搶份額更加劇了競爭，愛(ài)拼車(chē)的天使投資人同時(shí)還是快的打車(chē)的投資人?；蛟S，愛(ài)拼車(chē)再折騰，最終只能黯然出局。但一方面，愛(ài)拼車(chē)的創(chuàng )始人需要正確看待資本，正確看待“燒錢(qián)”?；ǖ帽葎e人少，可能比別人更白“燒”。比如，愛(ài)拼車(chē)今年1月買(mǎi)個(gè)新域名apinche.com，據稱(chēng)花了5萬(wàn)美元，大家看看這個(gè)開(kāi)頭是a的域名，值嗎？去年底，愛(ài)拼車(chē)拿“壓箱底的保命錢(qián)”，去與滴滴、快的拼補貼，不明擺著(zhù)自尋死路嗎？還不如另辟蹊徑，避免正面交鋒、簡(jiǎn)單化血拼。另一方面，愛(ài)拼車(chē)需要更好地反思自己，反思做事思路或者說(shuō)“順序”。楊洋說(shuō)，“我們自己知道，哪里不好”，真的知道么？“勇敢地面對失敗，快速再起項目”，可以先別那么著(zhù)急，別那么快“再起項目”么？