據媒體報道：拉動(dòng)內需，開(kāi)啟高鐵“夜游”。6月12日晚，首趟開(kāi)往洛陽(yáng)龍門(mén)站的“中原快車(chē)-古都夜八點(diǎn)”號高鐵緩緩駛出鄭州東站。自此，鄭州、洛陽(yáng)“牽手”開(kāi)啟“夜游模式”，豐富旅客“多元化”出游消費選擇，旨在引流“河南人游河南”，共享洛陽(yáng)等地豐富的文旅消費產(chǎn)品，為促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展再添新活力。

“夜游模式”開(kāi)啟了百姓的出行效率。鄭州是河南的省會(huì )，是我國特大城市之一，鄭州還是中原城市群的核心城市，全國各省市人員云集此處，常住人口就有1035.2多萬(wàn)人，人均生產(chǎn)總值更是達10萬(wàn)多元，可想而知，其人均消費水平是較高的。為此，搭載著(zhù)游客和體驗者的“中原快車(chē)-古都夜八點(diǎn)”號高鐵正式發(fā)車(chē)，洛陽(yáng)牡丹、洛陽(yáng)老君山、欒川印象……在車(chē)廂里，“煙火”古都洛陽(yáng)通過(guò)系列的宣傳海報，“訴說(shuō)”著(zhù)洛陽(yáng)人的好客，讓游客和體驗者“人未到心先到”?？梢哉f(shuō)，“夜游模式”為百姓提供了新的出行方式，省下了百姓住宿費用，節約了時(shí)間，可謂是一舉兩得。高鐵夜游模式的運營(yíng)無(wú)疑是個(gè)好消息。

“夜游模式”豐富了旅客“多元化”出游消費選擇。高鐵抵達洛陽(yáng)龍門(mén)站后，站外就是“古都夜八點(diǎn)”專(zhuān)線(xiàn)乘車(chē)處，一輛輛復古造型的公交車(chē)，停放在站點(diǎn)。據介紹，為方便旅客出行，鐵路和洛陽(yáng)路地雙方聯(lián)手打造“古都夜八點(diǎn)：高鐵+公交”無(wú)縫銜接的暢游模式，共設置四條洛陽(yáng)市區接駁公交線(xiàn)路。伴隨著(zhù)高鐵“夜班車(chē)”增開(kāi)，“河南人游河南”，特別是“夜游模式”，或成河南旅游新風(fēng)尚?？梢哉f(shuō)，夜游高鐵擴充了運力，又豐富了旅客選擇，這也是落實(shí)供給側改革的反應。

“人氣”交織在十足的“煙火氣”中，處處都是后疫情時(shí)代經(jīng)濟復蘇的景象。赴洛旅客通過(guò)接駁公交暢游就近景點(diǎn)，到隋唐洛陽(yáng)城觀(guān)賞天堂、明堂、九洲池的絢麗夜景、應天門(mén)的震撼燈光秀；到老城十字街逛“煙火氣”十足的夜市、品嘗洛陽(yáng)美食；到洛邑古城感受精湛的非遺制作技藝、觀(guān)看美妙的演藝節目；到王府井商場(chǎng)、廣州市場(chǎng)步行街購物、休閑、娛樂(lè )；到倒盞村賞鄉村夜景、品特色小吃；到龍門(mén)石窟領(lǐng)略“夜游龍門(mén)”的別樣靜謐意境?？梢哉f(shuō)，“高鐵夜游模式”跑“火”了中原大地，帶“活”了當地經(jīng)濟快速發(fā)展，更跑出了城市的經(jīng)濟活力。

思路決定出路，危機蘊含契機，“夜游模式”是著(zhù)眼于市場(chǎng)需求的運營(yíng)嘗試。高鐵夜游模式的鄭州、洛陽(yáng)等城市，處處都是后疫情時(shí)代經(jīng)濟復蘇的景象。鐵路身兼社會(huì )責任和商業(yè)屬性，開(kāi)通夜游模式豐富了自身產(chǎn)品結構，優(yōu)化了服務(wù)，增強了旅客的可選擇性，還能夠引導市場(chǎng)結構進(jìn)一步細化，這都是鐵路傾聽(tīng)百姓呼聲，挖掘市場(chǎng)需求的表現，同時(shí)也做到了社會(huì )責任和市場(chǎng)角色兼顧。

毋庸置疑，只要換位思考，從方便旅客、迎合市場(chǎng)需求的角度出發(fā)，將大事做細、小事做足，鐵路運輸的潛能和活力必將被激發(fā)、釋放?！爸性燔?chē)”大幅增加三個(gè)古都城市間的人員往來(lái)，資金交流，就業(yè)、創(chuàng )業(yè)機遇的提升，提高運輸效率，滿(mǎn)足百姓需求，優(yōu)化自身服務(wù)，通過(guò)“高鐵夜游模式”，鐵路開(kāi)啟了旅游新風(fēng)向。

*本文來(lái)源：中國經(jīng)濟網(wǎng)，作者：張威、王維維，原標題：《“高鐵夜游模式”開(kāi)啟旅游新風(fēng)向》。