6月15日，攜程發(fā)布消息稱(chēng)，位于三亞鳳凰國際機場(chǎng)的“攜程VIP商務(wù)服務(wù)中心”已經(jīng)準備完畢，即將于6月18日正式營(yíng)業(yè)，并將向4億攜程會(huì )員免費開(kāi)放。

這是攜程剛與東航、吉祥等達成合作意向，擬在海南設立“三亞國際航空有限公司”后的最新動(dòng)作。

攜程二次入股航空公司

值得注意的是，這不是OTA龍頭企業(yè)攜程第一次入股航空公司。

四年前，攜程斥資30億元參與東航增發(fā)成為公司重要外部股東。相比第一次從二級市場(chǎng)入股航空公司，這次攜程在海南省新組建的本土航空公司中扮演的是發(fā)起人的角色。

東方航空6月14日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，6月13日，公司與海南省交通投資控股有限公司、三亞發(fā)展控股有限公司、吉祥航空及攜程旅游網(wǎng)絡(luò )技術(shù)（上海）有限公司在?？谑泻炇稹逗献骺蚣軈f(xié)議》，意欲共同出資設立三亞國際航空有限公司。

新航空公司三亞國際航空的主運營(yíng)基地為三亞鳳凰國際機場(chǎng)與在建中的三亞第二機場(chǎng)。未來(lái)注冊資本為30億元–60億元，東方航空占51%、海南交控占10%、三亞發(fā)展占10%、吉祥航空占15%、攜程旅游網(wǎng)絡(luò )技術(shù)占14%。各方出資方式包括但不限于現金、飛機及其他各類(lèi)實(shí)物資產(chǎn)等。

對于上述合作，攜程方面表示，該項目有助于進(jìn)一步完善攜程在華南地區的戰略布局，提升攜程綜合競爭實(shí)力；同時(shí)，三亞國際航空可充分借助攜程及其他各方股東全方位、多元化的資源優(yōu)勢，打造高質(zhì)量航空服務(wù)產(chǎn)品，打造海南區域精品航空品牌。

值得注意的是，在線(xiàn)旅游服務(wù)商與航空公司的結合已經(jīng)成為新的趨勢。除攜程外，包括途牛、去哪兒以及同程旅游等均與航空公司有資本上的深度合作。此次攜程通過(guò)發(fā)起設立的方式入股三亞國際航空有限公司從公司布局來(lái)說(shuō)似乎并不意外。

布局海南自由貿易港

攜程在海南自由貿易港布局迅速。

今年3月份，攜程集團與海南省政府舉行工作座談，討論研究海南旅游業(yè)疫后復興，并與海南省旅文廳簽署戰略合作框架協(xié)議。而攜程聯(lián)合創(chuàng )始人、董事局主席梁建章還在三亞開(kāi)啟了首次直播。

回顧攜程在海南省旅游市場(chǎng)的布局，2007年在三亞設立目的地分公司；2010年設立“三亞攜程旅游集散中心”；2019年為三亞輸送高端散客800余萬(wàn)人次。2019年，海南成為攜程“新零售門(mén)店”重點(diǎn)布局的地區，一系列新型旅游門(mén)店在?？?、三亞落地提供服務(wù)。2019年，攜程租車(chē)宣布三亞機場(chǎng)租車(chē)中心正式開(kāi)業(yè)。最新數據顯示，三亞已成為排名第一的國內租車(chē)自駕游城市，今年5月，攜程的三亞租車(chē)訂單比去年增長(cháng)45%。

業(yè)內人士分析，攜程的目的地服務(wù)體系和模式，最核心的價(jià)值還是在服務(wù)和用戶(hù)體驗上。對于提升三亞旅游業(yè)整體服務(wù)水平，助力自貿港建設有積極意義。而6月18日即將營(yíng)業(yè)的機場(chǎng)VIP商務(wù)中心將不僅為旅游者提供更加舒適和便捷的增值服務(wù)，節省在機場(chǎng)等待及辦理登機牌繁瑣工序的時(shí)間，同時(shí)間接對出行候機的游客實(shí)現了錯峰分離，為三亞鳳凰國際機場(chǎng)緩解了流量壓力。

攜程集團海南分公司總經(jīng)理張楊表示：“這次疫情給人們的出行和消費觀(guān)念帶來(lái)了巨大的改變，自由、舒適、不聚集將成為今后旅游市場(chǎng)的主流。為此攜程落地的“VIP服務(wù)中心”和“返程無(wú)憂(yōu)”計劃，正是針對客戶(hù)精心打造?！?/p>

考慮“通航+旅游”模式

在疫情背景下，攜程發(fā)布上市以來(lái)最難財報。

根據其此前公布的截至2020年3月31日第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績(jì)。在2020年第一季度，由于業(yè)績(jì)受到新冠疫情的嚴重影響，攜程的凈營(yíng)業(yè)收入為47億元，同比下降42%，環(huán)比下降43%。

若不計股權報酬費用，2020年第一季度的營(yíng)業(yè)虧損為12億元，其中包括了因疫情造成的客戶(hù)取消預訂退款導致的壞賬準備金12億元。

面對不佳的業(yè)績(jì)表現，攜程稱(chēng)，公司短途旅游恢復的更快。

6月12日，攜程發(fā)布的《2020年上半年短途運輸行業(yè)回顧和展望報告》統計數據顯示，在疫情影響下，國內短途運輸發(fā)展今年卻逆勢而上，自5月起至今數條新航線(xiàn)開(kāi)通，2020年短途運輸航空的市場(chǎng)規模，預計將超越2019年。

“疫情限制了原有交通的發(fā)展，因此短途運輸航空承擔了不少用戶(hù)外出交通的剛需，因此迎來(lái)增長(cháng)。同時(shí)，今年國內游需求上升，短途運輸航線(xiàn)也應主動(dòng)承擔起更多旅游功能，兼顧本地的玩樂(lè )需求?！薄秷蟾妗方ㄗh，“這可以成為當下短途運輸航線(xiàn)企業(yè)和OTA平臺們考慮的重要方向?！?/p>

根據公開(kāi)資料顯示，海南省共4個(gè)機場(chǎng)，目前海南緊扣“三區一中心”戰略定位，高標準高質(zhì)量建設自貿試驗區和自貿港。由于海南獨特的地理條件和區位特點(diǎn)，航空運輸一直是出入海南的主要交通方式，航空旅客周轉量占比超過(guò)80%。

從合作方披露的信息，三亞國際航空有限公司設立是在海南第七航權開(kāi)放政策中不斷鍛造競爭力，把海南市場(chǎng)有力地融入大東航連接全球170個(gè)國家、1036個(gè)目的地的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局之中，提升海南地區航空客貨運輸的全球通達性，為自貿港集聚更多人流、物流、資金、人才等要素，有力推動(dòng)自貿港旅游、貿易、服務(wù)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，全面服務(wù)于自貿港國際旅游消費中心、國家重大戰略服務(wù)保障區、國家生態(tài)文明試驗區、全面深化改革開(kāi)放試驗區的戰略實(shí)現。

《報告》認為，疫情使旅客構成發(fā)生變化，也為國內短途運輸航空市場(chǎng)帶來(lái)更多可能。通過(guò)現階段市場(chǎng)培育，在疫情逐漸穩定及結束后，國內短途運輸航空完全可以在原有“民生”屬性、縮短點(diǎn)對點(diǎn)出行時(shí)間的基礎上，拓展“通航+旅游”市場(chǎng)，促進(jìn)市場(chǎng)更加完善、規模進(jìn)一步擴大。

*本文來(lái)源：微信公眾號“希紅市”（ID：ssgstt），作者：劉斯會(huì )，原標題：《攜程入股海南本土航空公司，加速布局海南自由貿易港》。