全球疫情讓整個(gè)旅游業(yè)慘遭打擊。在疫情過(guò)去之后，旅游業(yè)又會(huì )有怎樣的變化？航空公司還能盈利嗎？值機的過(guò)程會(huì )有所簡(jiǎn)化嗎？輪船行業(yè)會(huì )迎來(lái)怎樣的改變？解封后游客首先會(huì )去哪里？《紐約時(shí)報》記者對數十位業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)行了訪(fǎng)談，整理的14個(gè)問(wèn)題與回答。文本來(lái)自《紐約時(shí)報》，作者 ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，原文標題“The Future of Travel”.

旅游業(yè)慘遭打擊

這種世界停擺的景象令人感到毛骨悚然。

根據一項全球調查統計，世界上大約有1億個(gè)和旅游相關(guān)的工作崗位已經(jīng)消失或者即將消失。美國航空公司的客運量比去年同期下降了95%，國際航班的客運收入預計將減少超過(guò)3千億美元。此外，美國國內的酒店入住率也大幅度下降，僅為往年的25%左右。

 如今，隔離之中的國家和地區先后解禁，但是短時(shí)間內，人們還是會(huì )保持謹慎，不會(huì )像以前那樣出行和旅游。

坦普爾大學(xué)心理學(xué)教授，美國心理學(xué)會(huì )前主席弗蘭克·法利（Frank Farley）說(shuō)：“疫情將會(huì )漸漸消失，但它會(huì )帶來(lái)很多后遺癥，尤其是心理層面的后遺癥。關(guān)于旅行，游客們會(huì )感到非常不安，他們很可能會(huì )不斷確認旅行的相關(guān)信息，包括逃生窗口在哪里，旅行中是否會(huì )出現安全問(wèn)題，等等?！?/p>

不過(guò)話(huà)雖如此，民眾對旅行的熱情并沒(méi)有減少。根據旅游貿易出版機構Skift Research最新的調查結果顯示，三分之一的美國人都表示希望在疫情結束的三個(gè)月內出門(mén)旅游。

為了更全面地了解旅游行業(yè)未來(lái)的變化，我們對數十位專(zhuān)家進(jìn)行了訪(fǎng)談。他們之中包括學(xué)者、旅行社的工作人員和機場(chǎng)建筑設計師。在訪(fǎng)談中，他們無(wú)一例外地都強調了在后疫情時(shí)代旅行中，消毒工作和隱私保護工作的重要性，他們認為想去全世界看看的愿望固然美好，但首先要保證個(gè)人安全。我們在這里整理了訪(fǎng)談中最重要的14個(gè)關(guān)于“旅游業(yè)的未來(lái)”的問(wèn)題及回答。

1、航空公司還能載客并盈利嗎？

在目前醫學(xué)界沒(méi)有徹底消滅新冠病毒的情況下，僅僅讓乘客保持距離（即在飛機上空出中間的座位）、希望航空公司能保持盈利，這顯然是不切實(shí)際的。當然，如果航空公司愿意兜售廉價(jià)機票來(lái)吸引顧客，還是可以挽回一定的損失。

行業(yè)分析師兼顧問(wèn)R.W. Mann表示：“航空業(yè)將會(huì )出現一股熱銷(xiāo)風(fēng)潮。首先是休閑旅行的人會(huì )開(kāi)始買(mǎi)機票，航空公司由此可以開(kāi)始盈利。這些進(jìn)行休閑旅行的人坐飛機的次數更頻繁，也更愿意買(mǎi)高價(jià)票，而現在他們都出于安全考慮不出門(mén)?！?/p>

雖然公眾和工作人員都自覺(jué)戴上了口罩，艙內消毒和清潔的頻率也越來(lái)越高，但是對于一些不得不出行的公務(wù)人員來(lái)說(shuō)，他們還是更愿意包機。相當長(cháng)的一段時(shí)間以來(lái)，達美航空（Delta Air Lines）一直在美國境內提供這種包機服務(wù)。

根據最新出臺的美國經(jīng)濟刺激法案《照顧法案》（CARES Act），航空公司將得到一筆資助資金，維持它們的服務(wù)。資助會(huì )一直持續到10月，所以10月之后這個(gè)行業(yè)可能會(huì )出現裁員現象。作為資助條件，政府要求航空公司像3月1日之前那樣營(yíng)業(yè)，但是實(shí)際上航空公司只保留了部分航線(xiàn)。

芝加哥德保羅大學(xué)的交通專(zhuān)家兼教授喬·施維特曼說(shuō)：“小型機場(chǎng)現在非常糾結要不要繼續開(kāi)放?！?/p>

在目前的環(huán)境下，讓公眾放心乘坐飛機不是一件容易的事。目前只有一家航空公司（設在迪拜的阿聯(lián)酋航空）可以為部分乘客提供病毒檢測。飛行員工會(huì )及其他團體都在向航空公司呼吁對機組人員進(jìn)行體溫測量。美國運輸安全管理局目前沒(méi)有聽(tīng)取這樣的建議，但是隔壁的加拿大航空公司計劃從本月起推行大規模體溫測量計劃。西雅圖北部的潘恩菲爾德機場(chǎng)最近安裝了熱像儀，可以?huà)呙璩丝?，讀取乘客的體溫。

根據預測，這種甩賣(mài)機票的風(fēng)潮不會(huì )保持很久。一旦病毒得以消滅，很多人會(huì )希望（航空領(lǐng)域）在2022年實(shí)現復蘇。

2、值機的過(guò)程會(huì )有所簡(jiǎn)化嗎？

在后疫情時(shí)代，健康檢查、給乘客預留的空間比例、客流量控制參數、值機流程等都將發(fā)生變化。

位于西班牙的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場(chǎng)是這方面的先鋒：它安裝了一個(gè)熱成像攝像機，掃描每一個(gè)經(jīng)過(guò)的乘客，一旦出現了高溫乘客，攝像機就會(huì )發(fā)出警報，出現高溫的乘客就會(huì )被帶走進(jìn)行進(jìn)一步檢測。

在911恐襲之后，美國國內的機場(chǎng)采取的都是軍事化措施：增加了不少路障和安全檢查站。在國外，如新加坡的樟宜機場(chǎng)，進(jìn)行了擴建，以適應旅客在機場(chǎng)長(cháng)時(shí)間停留的需求。

跨國公司Gensler的建筑師帖伊·奧斯博（Ty Osbaugh）說(shuō)：“很快將會(huì )出現以樟宜機場(chǎng)為模型的新型機場(chǎng)?！?奧斯博曾經(jīng)設計過(guò)紐約肯尼迪國際機場(chǎng)和韓國仁川機場(chǎng)的航站樓。在提到新型機場(chǎng)時(shí)，他這樣描述：“機場(chǎng)的空間會(huì )變大，以適應疫情等突發(fā)狀況。你不會(huì )覺(jué)得自己被困在航站樓中?！?/p>

他還預測，以后的機場(chǎng)不會(huì )僅限于長(cháng)長(cháng)的通道，而是會(huì )向縱深拓展。隨著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)潮流的到來(lái)，以后停車(chē)場(chǎng)可能就是辦理值機手續和安檢中心，這樣做是為了“利用好每一處空曠的空間”。

垂直的空間讓乘客們擠著(zhù)排隊成為歷史，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )連接，乘客的手機會(huì )自動(dòng)提示機場(chǎng)該乘客到達了安檢處，然后會(huì )有人在路邊對乘客進(jìn)行檢查，并將其帶領(lǐng)至安全的通道。這種聽(tīng)起來(lái)像是科幻故事的檢查流程，最終將由美國運輸安全管理局和衛生局合作完成。

登機口的大門(mén)可能會(huì )設計得更大，行李將有機器人提上飛機，防止乘客在搶行李艙的時(shí)候擠成一團、堵住通道。

奧斯博說(shuō)：“911之后我們開(kāi)始注意檢查乘客的身份。我相信在疫情結束之后，我們將變得非常注重安檢和登機流程?！?/p>

 3、航海旅游會(huì )恢復嗎？

游輪從一個(gè)港口駛向另一個(gè)港口，旅客們被迫關(guān)留在自己的客艙內隔離，穿著(zhù)工作服的急救人員來(lái)回穿梭……郵輪行業(yè)在疫情中遭受了致命的打擊，如今根據官方發(fā)布的禁令，幾乎沒(méi)有游輪再繼續航行了。郵輪業(yè)的頭號公司嘉年華表示它們的游輪將在8月1日恢復運行。

分析家認為，像是嘉年華或者皇家加勒比游輪這樣的公司有足夠的財力支撐，可以活到2021年旅游業(yè)恢復，但是它們不得不推出折扣優(yōu)惠和更加靈活的退票政策，從而留住更多的乘客。

 康奈爾大學(xué)酒店學(xué)院副教授羅伯特·科特尼克（Robert Kwortnik）在電子郵件中寫(xiě)道：“（對郵輪業(yè)來(lái)說(shuō)）真正的挑戰在于降低乘船風(fēng)險，這就需要郵輪公司改變他們以往的運營(yíng)條例?！?/p>

在新的運營(yíng)計劃中，他列舉出多條應急計劃，旨在幫助乘客進(jìn)行安全檢查、控制感染。美國疾病預防控制中心也要求郵輪公司承擔更多的責任，包括檢測輪船上的疫情，定期進(jìn)行抽查和消毒，以及為乘客提供防護用品。

擁有多條航線(xiàn)的香港公司圓水晶郵輪集團近期發(fā)布了最新標準：禁止自助餐，登船和下船時(shí)至少要做一次體溫測量，每天對工作人員進(jìn)行兩次體溫檢測，為服務(wù)人員提供口罩，等等。此外，70歲以上的乘客需要醫生開(kāi)具證明，證明該乘客的身體狀況適合旅行，才能登船。

紐芬蘭紀念大學(xué)的社會(huì )學(xué)家、游輪行業(yè)專(zhuān)家羅斯·克萊恩（Ross Klein）從2002年開(kāi)始就運營(yíng)CruiseJunkie.com的網(wǎng)站。他預言船只航線(xiàn)也會(huì )發(fā)生變化。他表示，未來(lái)的游輪將不會(huì )僅限于從一個(gè)口岸駛向另一個(gè)口岸，如果真的出現疫情，船只可能會(huì )臨時(shí)?？吭趧e的海岸，人們可以下船然后坐飛機回家，這是一種旅館模式，隨時(shí)可以“棄船而去”。

4、解封后游客們會(huì )先去哪里？

美國旅行協(xié)會(huì )公共事務(wù)和政策執行副總裁托里·巴恩斯（Tori Barnes）表示，隨著(zhù)美國一些州放松了管制，“人們會(huì )陸續出門(mén)旅游，但同時(shí)保證一切都在他們的掌控之中?！?/p>

由此可見(jiàn)，公路旅行又會(huì )成為一種新潮流，這類(lèi)旅行社和代理商也會(huì )火起來(lái)。

州旅游局加州旅游局Visit California正在醞釀一場(chǎng)州內的活動(dòng)，鼓勵加州居民開(kāi)車(chē)旅游和消費，以支持當地的小企業(yè)。南達科他州希望公路旅行者可以享受戶(hù)外空間，希望可以趁著(zhù)這股熱潮建立州立公園，并扶持當地房車(chē)公司和餐飲業(yè)。

加州旅游局總負責人卡羅琳?貝塔塔（Caroline Beteta）對記者說(shuō)：“公路旅行潮對加州來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的機會(huì )，可以帶動(dòng)經(jīng)濟的發(fā)展。自由的感覺(jué)加上全程可控的旅行，公路旅行給人們帶來(lái)了必要的安全感?！?/p>

國際旅游業(yè)則需要更久的時(shí)間來(lái)恢復。國與國之間解封的時(shí)間并不相同，這可能會(huì )給旅行者造成出行困難。穿越國境的行政手續將比原來(lái)更復雜，安全檢查也會(huì )更嚴格。疫情恢復的初期，這些跨國旅行者由誰(shuí)來(lái)管尚不明確。

國土安全部前助理、游說(shuō)公司Monument Advocacy執行總裁斯圖爾特·韋德里（Stewart Verdery）說(shuō)：“目前沒(méi)有硬性規定禁止大家從俄克拉何馬州飛到新墨西哥的阿爾伯克基，但是如果你想從巴黎飛到紐約，可能還真的會(huì )被攔住。但是這種‘禁止’的規定到底是由誰(shuí)定下的呢？很多國家都推出了相關(guān)政策，國際組織在這個(gè)過(guò)程中也盡了一份力，但是我們會(huì )堅持這些政策嗎？我們會(huì )像禁止非法移民那樣禁止國際旅行嗎？”

*本文來(lái)源：36氪，作者：ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，譯者：Michiko，原標題：《后疫情時(shí)代，全球旅游業(yè)將有怎樣的變化？（上）》。