2月19日，多家媒體報道稱(chēng)，海南省舉足輕重卻又負債累累的海航集團即將被接管，旗下的航空資產(chǎn)將被拆分給國航、東航、南航等航空公司。也有媒體稱(chēng)，海航并未被接管，僅僅是政府派駐到海航集團的工作組更換人員。

截至目前，海航集團方面尚未回應過(guò)上述傳言。

2月20日，經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)聯(lián)系海航控股（600221.SH）求證上述報道，海航控股方面回應，有關(guān)上市公司的事宜以公告為準，而對于海航集團的傳言，對方強調，海航集團不是海航控股最大股東，海航控股的最大股東是大新華航空。

記者查閱海航控股2019年三季報，顯示大新華航空對海航控股的持股比例為24%，是其第一大股東。海航集團對海航控股持股比例為3.53%，為其第四大股東。

海航集團一名前高管向經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)透露，2月19日上午，海南省政府的工作組確實(shí)與海航集團董事長(cháng)陳峰、海航集團副董事長(cháng)李先華等四人談話(huà)，另外兩人分別是海航集團負責金融業(yè)務(wù)的領(lǐng)導和負責航空業(yè)務(wù)的領(lǐng)導。

該人士同時(shí)表示，談話(huà)不僅僅是例行的工作會(huì )，但并不清楚具體的談話(huà)內容。

“此前，有關(guān)當局認為過(guò)去一年，海航的自救已經(jīng)失敗?！痹撁案吖芡嘎?。

海航當前的危機，除開(kāi)海航集團早已出現的高負債且有債務(wù)違約情況，突如其來(lái)的疫情也是壓在海航集團身上的一個(gè)沉重包袱。

“航油欠款近百億，無(wú)力更新航材，已經(jīng)到了靠拆部分飛機的零部件補充航材的地步”，前述高管透露，“肺炎疫情導致航班大面積取消。最近一段時(shí)間，受肺炎疫情沖擊，海航有一天的收入只有4000萬(wàn)元。而在過(guò)去，海航旗下最小的西部航空，每天的收入也有5000萬(wàn)?！?/p>

行業(yè)研究者認為，海航集團布局了航空、酒店、旅游等多個(gè)協(xié)同領(lǐng)域，看似枝繁葉茂，實(shí)際卻有同質(zhì)性且都是疫情之下受影響很深的產(chǎn)業(yè)。

*本文來(lái)源：經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)，作者：李華清，原標題：《自救未果 海航集團或將分拆》。