美國航空公司、美國聯(lián)合航空公司14日分別將美國波音公司737 MAX系列客機的預期恢復運營(yíng)時(shí)間延遲至8月和9月。美國西南航空公司前一天作出類(lèi)似決定。

【推遲運營(yíng)】

美國航空公司14日在一份聲明中說(shuō)，把預期恢復運營(yíng)MAX的時(shí)間推遲至8月18日。同一天，美聯(lián)航確認預期9月4日恢復運營(yíng)MAX。

美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢復運營(yíng)MAX。

路透社報道，業(yè)界原先預期監管機構2月或3月批準MAX復飛，上述三大美國航空運營(yíng)商原本打算6月初安排這一機型投入運營(yíng)。一般而言，航空運營(yíng)商需要在美國聯(lián)邦航空局發(fā)放復飛許可后用至少30天培訓飛行員、升級軟件和作必要的飛機維護。

MAX系列客機是波音最暢銷(xiāo)機型，投產(chǎn)以來(lái)在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷。聯(lián)邦航空局去年3月針對MAX系列客機發(fā)布禁飛令。波音今年1月預期，年中才能獲得復飛許可。

【夏季承壓】

通常情況下，美國航空運營(yíng)商在夏季迎來(lái)客運高峰。推遲運營(yíng)MAX意味著(zhù)上述三家航空公司將連續兩年在旺季承受收入損失。

美聯(lián)航說(shuō)，夏天旺季時(shí)，MAX系列客機原本每天執飛80趟航班，即每月大約2500趟。

美國航空公司的MAX系列客機原本每天執飛140趟航班，即每月大約4300趟。

路透社報道，包括達美航空公司在內的一些航空運營(yíng)商因原先沒(méi)有運營(yíng)MAX系列客機而增加了機票銷(xiāo)量。

波音主要競爭對手、歐洲飛機制造商空中客車(chē)公司14日說(shuō)，美國政府打算對空客客機加征關(guān)稅將令面臨客機短缺的美國航空運營(yíng)商雪上加霜，關(guān)稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。

美國貿易代表辦公室先前發(fā)表聲明，美國將從3月18日起把從歐洲進(jìn)口飛機的關(guān)稅從10%提高至15%。

【試飛推遲】

波音方面一直在尋求更新軟件系統，以修正導致兩起空難的缺陷。不過(guò)，新隱患不斷浮出水面，為復飛前景增添變數。

作為美國聯(lián)邦航空局驗證MAX能否復飛的關(guān)鍵程序，認證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃M(mǎn)AX本月接受認證試飛，但由于發(fā)現隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說(shuō)，預期4月以前不會(huì )有認證試飛。

路透社報道，一個(gè)未解難題是關(guān)聯(lián)飛行控制的兩個(gè)線(xiàn)束距離太近，可能觸發(fā)短路，加大飛行員控制飛機的難度。波音告訴聯(lián)邦航空局，無(wú)需將兩個(gè)線(xiàn)束分開(kāi)。

聯(lián)邦航空局方面2月初證實(shí)，MAX新軟件測試中，關(guān)聯(lián)安定面配平系統的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會(huì )“嚴重推遲”MAX復飛。

*本文來(lái)源：新華網(wǎng)，作者：杜鵑，原標題：《三大美航空運營(yíng)商決定延期恢復運營(yíng)737 MAX》。