近日星夢(mèng)郵輪下船旅客接連確診新型冠狀病毒肺炎一事，讓郵輪成為“戰疫”的又一新焦點(diǎn)，畢竟對于將客人聚集出行的郵輪來(lái)說(shuō)，疫情的爆發(fā)更牽動(dòng)多方神經(jīng)。2月4日，星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號”郵輪下船旅客中已有3名旅客被確診為新型冠狀病毒肺炎。北京商報記者還了解到，包括歌詩(shī)達郵輪、皇家加勒比、地中海郵輪、星夢(mèng)郵輪等國際郵輪公司旗下的所有中國內地母港出發(fā)的郵輪均以停航。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)近兩年的低谷后，2020年本應該是國內郵輪業(yè)復蘇之年，然而這一切在一場(chǎng)疫情下似乎蒙上了陰影。據悉，巨大的郵輪并不像其他中小旅游企業(yè)能夠迅速轉型，在高昂的港務(wù)費和人員工資下，郵輪巨頭們背負較重壓力。據郵輪業(yè)內人士表示，面對疫情的來(lái)臨，郵輪公司也有考慮暫時(shí)調整運力，將船調往其他境外港口，不過(guò)還在觀(guān)望中。

再爆發(fā)新疫情

新型冠狀病毒肺炎似乎正在向郵輪領(lǐng)域蔓延。繼星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號”1名下船旅客確診為新型冠狀病毒肺炎之后，2月4日，北京商報記者從星夢(mèng)郵輪處獲悉，目前已有3名“世界夢(mèng)號”郵輪旅客確診感染新型冠狀病毒肺炎。針對疫情的擴散，星夢(mèng)郵輪表示，已向廣州市文化廣電旅游局提交了該航次所有旅客及工作人員的名單與信息，同時(shí)陸續通過(guò)相關(guān)旅行社、官方預定中心、社交媒體平臺等尋找并聯(lián)絡(luò )該航次所有旅客，向旅客發(fā)出緊急通知呼吁第一時(shí)間聯(lián)絡(luò )居住城市疾控中心進(jìn)行報備，配合疾控人員的后續工作。

據了解 ，“世界夢(mèng)號”于2020年1月19日從廣州南沙出發(fā)，開(kāi)展5晚越南航次（編號WD05200119），南沙上下船旅客共4482名，船員1814名。隨后，星夢(mèng)郵輪取消了1月26日從廣州（南沙）出發(fā)的航次，1月24日自廣州（南沙）登船的旅客于1月26日從香港下船并經(jīng)統一安排返抵內地；同時(shí)，星夢(mèng)郵輪宣布即日起暫停旗下所有郵輪在中國內地的運營(yíng)，并暫停船上所有中國籍員工的流動(dòng)與更替。

實(shí)際上，受疫情影響，截止目前，所有在中國運營(yíng)的外資郵輪公司均已發(fā)布公告，暫停中國內地母港出發(fā)的航次，并推出了相應的退改措施。具體來(lái)看，歌詩(shī)達郵輪已經(jīng)暫停了2020年1月25日至2020年2月12日期間從中國母港出發(fā)的15個(gè)航次，包括賽琳娜號（天津出發(fā)航次）；新浪漫號（三亞出發(fā)航次）；威尼斯號（深圳、及上海出發(fā)航次）；大西洋號（上海出發(fā)航次），同時(shí)該郵輪公司還將向所有受影響的游客提供全額船票和船務(wù)費退款，或者免費改簽至未來(lái)航次的服務(wù)?；始壹永毡扔屋喴苍谄涔俜骄W(wǎng)站發(fā)布將暫停運營(yíng)海洋光譜號從上海出的航次。地中海郵輪也發(fā)布暫停運營(yíng)航次消息并公布新的退改保障政策。

歌詩(shī)達郵輪相關(guān)負責人表示，此次疫情發(fā)生之后，郵輪公司也都在協(xié)助游客進(jìn)行退改船票，損失不小，不過(guò)畢竟游客生命安全是第一位的，眼下只能是期待疫情盡快過(guò)去，共渡難關(guān)。

承受損失

2020年伊始，郵輪行業(yè)就面對突如其來(lái)的疫情，也可謂讓整個(gè)行業(yè)“雪上加霜”。在經(jīng)歷了2年低谷之后，原本應該在這一年復蘇，不曾想又遭受到了新型冠狀病毒肺炎疫情的打擊。

據了解，自2017年以來(lái)，國內郵輪市場(chǎng)出入境游客數量不斷下滑，不過(guò)在經(jīng)歷了2年的調整后，2019年郵輪行業(yè)開(kāi)始呈現復蘇之勢。就在各家郵輪巨頭正準備積極“備戰”2020年暑期“郵輪檔”時(shí)，接踵而來(lái)的疫情讓大家措手不及。

另有郵輪企業(yè)相關(guān)負責人還表示，此次疫情對于郵輪行業(yè)沖擊相當大，在停航狀態(tài)下，各家郵輪公司均遭受不同程度的損失。雖然該郵輪企業(yè)相關(guān)負責人并未透露郵輪停航后每日所遭受的經(jīng)濟損失，不過(guò)有業(yè)內人士分析指出，不同于一般的酒店、餐飲等中小服務(wù)企業(yè)，郵輪屬于大型聚集型旅游產(chǎn)品，一次出發(fā)客人就達到兩三千人，航程又在5-6天左右，通常郵輪在出發(fā)前需要采購各種食材，如果某個(gè)航次客人取消了，那么僅食材一項就損失相當大的金額。此外，一艘郵輪在入港停泊期間還要繳納港務(wù)費，運營(yíng)期間還包括船員工資開(kāi)支等費用，這其中很多船員都是海外員工，僅一般服務(wù)人員工資平均每月就到達八千到一萬(wàn)多人民幣不等，這還不包括海事人員的人力成本。如此計算，每一個(gè)航次至少需要產(chǎn)生幾百萬(wàn)美元的開(kāi)支。

北京第二外國語(yǔ)學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌也坦言，“對業(yè)內而言，郵輪既是交通工具，更是旅游目的地，在船上進(jìn)行吃、喝、娛樂(lè )等活動(dòng)，相對就需要投入大量人力及物資成本。郵輪一旦全線(xiàn)停航，想要“止損”難度很大?！?/p>

靜觀(guān)事態(tài)發(fā)展

面對疫情的來(lái)臨，郵輪公司怎樣進(jìn)行調整度過(guò)寒冬，成為眼下各郵輪巨頭們亟待解決的問(wèn)題。

據了解，面對國內爆發(fā)的疫情，星夢(mèng)郵輪在1月26日之后，便暫停了旗下“世界夢(mèng)號”中國內地母港的航次，同時(shí)將該船調離到境外其他港口運營(yíng)。據星夢(mèng)郵輪方面介紹，直至2月2日晚，該郵輪公司又獲悉有曾登船患者確診感染新型冠狀病毒肺炎，當時(shí)，該郵輪已經(jīng)從香港出發(fā)展開(kāi)臺灣航次，并按原計劃將于2月5日返抵香港。隨后，該郵輪公司決定暫停該艘郵輪的運營(yíng)，搭載目前在船旅客返回香港進(jìn)行妥善安置和補償，并于2月5日起將該艘郵輪進(jìn)入隔離處置，并進(jìn)行全面衛生消毒及檢疫工作，目前也未安排其他航次運營(yíng)。

此外，包括歌詩(shī)達郵輪旗下的4艘郵輪也暫時(shí)調離中國母港，安置在境外待命。據接近歌詩(shī)達郵輪方面的業(yè)內人士透露，“由于涉及的航線(xiàn)較多，也未安排其他航次，更多的還是等待國內疫情的褪去?！?/p>

一家郵輪旅行社相關(guān)負責人向北京商報記者介紹，旅游業(yè)本身應對重大事件的能力就較弱，目前來(lái)看國內郵輪航線(xiàn)基本已經(jīng)全部取消?！半m然也有考慮暫時(shí)調整運力的想法，但中國郵輪市場(chǎng)僅冬季就有7艘在運營(yíng)的國際郵輪，內資郵輪競爭力又不足，在亞太地區沒(méi)有任何一個(gè)市場(chǎng)可以吃下如此龐大的體量，更多的只能是等待疫情快速過(guò)去，從而減少損失?！痹撠撠熑朔Q(chēng)。凱撒環(huán)游郵輪部總經(jīng)理任濤還表示，按照規律，疫情結束后行業(yè)需求會(huì )迎來(lái)迅速反彈的階段，預計將在暑期左右了，目前對于郵輪來(lái)說(shuō)，可供調整的空間并不大。

王興斌還進(jìn)一步表示，如果運力轉移的話(huà)，郵輪公司需鎖定新的客戶(hù)群體，制定相應的路線(xiàn)，聯(lián)系新港口，相對應的演藝節目，特色餐飲，甚至部分員工，可能都需要調整，因此實(shí)施難度很大。他表示，疫情結束后一般會(huì )迎來(lái)行業(yè)回彈期，但郵輪由于自身特殊性，需要更長(cháng)的時(shí)間來(lái)度過(guò)此次“難關(guān)”?！霸诖诉^(guò)程中，郵輪公司或可通過(guò)節約開(kāi)支及縮減成本來(lái)減小損失，但起到的作用也相對較小，未來(lái)怎樣制定止損措施還要繼續觀(guān)望?！蓖跖d斌稱(chēng)。

*本文來(lái)源：北京商報，作者：關(guān)子辰、楊卉，原標題：《郵輪旅客確診新冠肺炎病例增加 復蘇之年全體拋錨下的變局》。