“盈利只是時(shí)間問(wèn)題?！泵鎸υ诰€(xiàn)旅游行業(yè)虧損，3月24日在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，途牛CEO于敦德給出了這樣的回答。和其他典型互聯(lián)網(wǎng)概念一樣，在線(xiàn)旅游在2014年因為各種價(jià)格戰、并購緋聞異?；钴S，伴隨而來(lái)的則是各種巨額虧損，但于敦德認為，目前市場(chǎng)還處于搶跑發(fā)展階段。

“在線(xiàn)旅游滲透率依然偏低，中短期至少有20%成長(cháng)空間，所以大家依然會(huì )拼命追求增長(cháng)?！庇诙氐卤硎?，2015年途牛將繼續加大線(xiàn)上線(xiàn)下融合，滲透到二三線(xiàn)市場(chǎng)，到年底建成120多個(gè)區域服務(wù)中心。

“仍處于投入擴張階段”

在線(xiàn)旅游行業(yè)2014年仍處于任性燒錢(qián)階段

4家主要在線(xiàn)旅游上市公司，攜程、去哪兒、藝龍和途牛，2014年都陷入白熱化競爭。老牌在線(xiàn)旅游平臺攜程，第四季也首次出現2.2億元規模虧損，去哪兒虧損額度擴大至6億元，去年5月登陸納斯達克的途牛，虧損也達到了1.6億元。

在于敦德看來(lái)，不能簡(jiǎn)單只看虧損，這與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展模式有很大關(guān)系。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更主要是無(wú)形資產(chǎn)，虧損是在虧損，但另一方面企業(yè)品牌、用戶(hù)和人才等方面無(wú)形資產(chǎn)，一直都在不斷增長(cháng)?！庇诙氐抡J為，輕資產(chǎn)模式，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重要特點(diǎn)，尤其是目前在線(xiàn)旅游行業(yè)，更是處于投入擴張階段。

至于何時(shí)盈利，于敦德表示目前不會(huì )做預期，但他表示，“這只是時(shí)間問(wèn)題?！庇枰却袌?chǎng)格局相對穩定，目前整體而言，線(xiàn)上旅游滲透率依然偏低。

“整個(gè)旅游市場(chǎng)有近3萬(wàn)億元規模，其中休閑旅游有4000億元規模，市場(chǎng)空間很大，但各家標準化、自動(dòng)化程度不一。機票、酒店等相對標準化產(chǎn)品，目前已經(jīng)做到了30%滲透率，但休閑旅游滲透率依然偏低，前年7%，去年為10%，至少有20%成長(cháng)空間，這也是大家目前相對比較注重增長(cháng)的原因?！?/span>

實(shí)際上，由于目前在線(xiàn)旅游處于集體虧損狀態(tài)，某種程度上，各家比拼已經(jīng)聚焦在業(yè)績(jì)增長(cháng)速度上。2014年攜程營(yíng)收增長(cháng)36%，去哪兒增長(cháng)106%，途牛增長(cháng)速度為90.9%，藝龍增速最低，只有8%。

在于敦德看來(lái)，雖然同屬旅游概念，但途牛與其他OTA不同，屬于高客單價(jià)消費，毛利率目前相對偏低?！半S著(zhù)未來(lái)規模壯大，議價(jià)能力會(huì )進(jìn)一步提升，毛利率也會(huì )改善。另外，毛利率偏低，本身也會(huì )形成一個(gè)競爭門(mén)檻?！?/span>

于敦德坦誠，盡管公司已經(jīng)上市，但目前市場(chǎng)份額依然偏小，“發(fā)展依然是第一位”，只不過(guò)隨著(zhù)公司規模壯大，需要更加注重精細化管理。

于敦德表示，2015年將延續2014年策略。一方面繼續在全國范圍內，做好品牌建設運營(yíng)，同時(shí)，繼續加快建設線(xiàn)下區域服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò )，2015年途牛將建設120個(gè)區域服務(wù)中心。

不會(huì )碰上游

隨著(zhù)在線(xiàn)旅游影響日趨壯大，規模公司出現，在線(xiàn)旅游平臺也在逐步加大產(chǎn)業(yè)鏈條滲透。

行業(yè)龍頭攜程已經(jīng)逐步向生態(tài)布局，通過(guò)各種形式參股、收購等，加快線(xiàn)下資源整合，原本做競價(jià)、連接平臺的去哪兒，也在加快產(chǎn)品和服務(wù)升級，涉足直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，在酒店業(yè)務(wù)方面也開(kāi)始與傳統酒店品牌結成聯(lián)盟。

途牛最近也收購了兩家傳統旅行社。

在于敦德看來(lái)，隨著(zhù)旅游市場(chǎng)發(fā)展，會(huì )有行業(yè)整合、集中化態(tài)勢，途牛也會(huì )順勢做一些投資，近期收購兩家旅行社，標的公司擁有臺灣業(yè)務(wù)牌照，“旅行社也分生產(chǎn)和零售，我們主要是為了增強零售能力?！?/span>

他同時(shí)強調，途牛依然定位在零售商角色，與生產(chǎn)商長(cháng)期合作，“不會(huì )碰上游”。同時(shí)，在供應鏈管理上，途牛發(fā)展直采業(yè)務(wù)，對于生產(chǎn)商依然是開(kāi)放合作，“誰(shuí)的成本低、服務(wù)好，我們與誰(shuí)合作。就像在我們零售端，也會(huì )有競爭一樣?！?/span>

具體運營(yíng)模式上，于敦德認為，“機票+地接”會(huì )逐漸成為主流。目前在國內長(cháng)線(xiàn)旅游，“機票+地接”模式已經(jīng)常態(tài)化，短線(xiàn)旅游也開(kāi)始采取這種模式，未來(lái)整個(gè)在線(xiàn)旅游也會(huì )向這一方向發(fā)展。既保證用戶(hù)選擇靈活性，同時(shí)目的地產(chǎn)品選擇，也會(huì )更加豐富。

與攜程競合

2014年除了上市，途牛與同程網(wǎng)“同門(mén)之爭”也同樣引人矚目。兩家公司，一家在南京，一家在蘇州，地理淵源頗為接近，更有意思的是，其背后都有攜程投資，被外界視為“攜程系”，但2014年底，途牛與同程網(wǎng)在出境旅游、景區門(mén)票等業(yè)務(wù)交叉競爭，上演價(jià)格和口水戰，成為在線(xiàn)旅游行業(yè)爭論焦點(diǎn)。

于敦德在采訪(fǎng)中，也談及了三家公司之間的關(guān)系。在于敦德看來(lái)，途牛與攜程依然是競合關(guān)系?！拔覀兣c攜程之間有合作，通過(guò)投資避免了雙方惡性競爭，同時(shí)，兩家公司之間依然存在競爭，但屬于良性競爭，這也很正常，對于兩家公司、行業(yè)和用戶(hù)都會(huì )有益處?！?/span>

相比之下，于敦德認為途牛與同程網(wǎng)之間，“同質(zhì)化競爭太多”。途牛與同程網(wǎng)并沒(méi)有直接關(guān)系，雙方完全是競爭，而且是后者挑起了同質(zhì)化競爭。于敦德表示，途牛還是希望能夠把精力放在品牌、區域網(wǎng)絡(luò )、系統等差異化競爭上，不希望過(guò)多參與價(jià)格等同質(zhì)化競爭，“但如果對方執意要做，我們也會(huì )堅決應對?！?/span>

至于后續，途牛與攜程有無(wú)進(jìn)一步資本合作可能，于敦德表示，途牛對于合作持開(kāi)放態(tài)度，但目前公司處于高速發(fā)展過(guò)程中，談相關(guān)投資并購，還為時(shí)尚早，現在更重要的事情，是如何繼續保持快速發(fā)展，“除了攜程，也有很多公司非?？春猛九??！?/span>