互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，背后真正玩的是資本。從千團大戰、滴滴快的對決再到今天的在線(xiàn)旅游混戰，燒錢(qián)似乎永遠都停止不下來(lái)。近日旅游O2O領(lǐng)域四大在線(xiàn)旅游上市公司的集體大虧損，更是讓外界有些咋舌。

攜程：作為國內在線(xiàn)旅游市場(chǎng)的老大，首次加入了虧損的行列。攜程2014年第四季度凈虧損2.24億元，這是公司上市以來(lái)的首次虧損。

去哪兒：2014年全年總營(yíng)收為17.568億元人民幣(2.831億美元)，同比增長(cháng)106.5%，但與此同時(shí)，2014年去哪兒全年運營(yíng)虧損高達18.448億元人民幣(2.973億美元)。

途牛：2014年凈收入為35億元人民幣(合5.697億美元)，同比增長(cháng)81.3%。但同時(shí)，全年四個(gè)季度全部虧損，2014年凈虧損達到4.479億元(合7220萬(wàn)美元)。

藝龍：2014年第四季度凈營(yíng)收為人民幣2.462億元(約合3970萬(wàn)美元)，但2014全年同樣凈虧損2.69億元，虧損額度相比去年進(jìn)一步放大。

其實(shí)，虧損的遠遠不止這四家旅游O2O公司，幾乎所有的旅游O2O都在虧損。劉曠認為，旅游O2O平臺之所以都會(huì )如此瘋狂地砸錢(qián)搶奪市場(chǎng)，其實(shí)都是在做百米沖刺前的加速。眼下旅游O2O領(lǐng)域正處于一個(gè)兩超多強時(shí)代，還沒(méi)有完成形成定局，但是未來(lái)3年左右的時(shí)間里，旅游O2O這個(gè)市場(chǎng)定然將會(huì )迎來(lái)寡頭時(shí)代。對于所有的旅游O2O平臺來(lái)說(shuō)，如果現在不燒錢(qián)，到時(shí)候想燒錢(qián)都沒(méi)有機會(huì )了。在資本的推動(dòng)下，以下五大領(lǐng)域成為了旅游O2O燒錢(qián)大戰的主要戰場(chǎng)。

一、酒店O2O

酒店對于旅游O2O來(lái)說(shuō)，是他們爭奪的重心所在。在酒店團購出現以前，在線(xiàn)酒店預訂的市場(chǎng)份額幾乎被攜程、去哪兒、藝龍這三家所瓜分，通過(guò)在線(xiàn)預訂的酒店也幾乎都是以經(jīng)濟型的酒店為主。

而團購出現以后，又集中在經(jīng)濟型酒店，但是低價(jià)的酒店團購卻對此前的在線(xiàn)酒店預訂構成了嚴重的威脅。與傳統OTA相比，酒店團購有著(zhù)不小的優(yōu)勢：

其一、酒店團購采取的都是先支付的形式，一旦客戶(hù)先在線(xiàn)付了款，客戶(hù)的到店率就能大幅提升。據統計，酒店團購的到店率能夠達到90%，這大大超過(guò)傳統OTA的到店率。

其二、對于商家來(lái)說(shuō)，把一些酒店入住率不高的時(shí)段低價(jià)團購出去，這樣既能保證收益率，同時(shí)還能通過(guò)團購進(jìn)行品牌宣傳，甚至還能把一些經(jīng)常喜歡團購的用戶(hù)變成自己的忠實(shí)用戶(hù)，所以很多酒店商家都愿意與團購網(wǎng)站進(jìn)行合作。

其三、酒店團購的價(jià)格往往比較低，這比傳統OTA的在線(xiàn)酒店預訂要低很多，對消費者來(lái)說(shuō)具有很大的吸引力。劉曠本人外出也經(jīng)常會(huì )通過(guò)在線(xiàn)預訂和團購來(lái)預約酒店，對比之下我會(huì )發(fā)現同樣星級服務(wù)的酒店，你通過(guò)團購入住的價(jià)格至少要比在線(xiàn)預訂入住的價(jià)格低三分之一以上，自然我也就更愿意選擇團購的方式。除非是在一些假日期間，酒店不進(jìn)行團購促銷(xiāo)我才會(huì )選擇在線(xiàn)預訂的方式。

其四、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，讓酒店O2O大為興起。很多人會(huì )直接通過(guò)手機來(lái)搜索附近的酒店，而團購借助地圖、手機APP等應用占盡了先機，大大刺激了本地市場(chǎng)對酒店產(chǎn)品的需求。

既然酒店團購相比傳統OTA有著(zhù)明顯的優(yōu)勢，在線(xiàn)旅游平臺也就開(kāi)始紛紛轉向酒店O2O，并進(jìn)軍酒店團購，搶奪市場(chǎng)份額，成本也就大幅提升、利潤大幅下降。

第一、原來(lái)各大在線(xiàn)旅游平臺的酒店預訂主要集中在一二線(xiàn)城市，在這些城市展開(kāi)團購合作多少都會(huì )有些資源積累。但是面對美團、大眾點(diǎn)評紛紛進(jìn)軍三四線(xiàn)城市，在線(xiàn)旅游平臺自然不能放棄這部分市場(chǎng)。所以從去年開(kāi)始，去哪兒、攜程等旅游平臺紛紛大舉進(jìn)攻三四線(xiàn)城市，與團購網(wǎng)站展開(kāi)酒店O2O競賽，這也就在一定程度上導致了在線(xiàn)旅游平臺的虧損。

第二、對于酒店在線(xiàn)預訂平臺來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍酒店團購同時(shí)也就伴隨著(zhù)價(jià)格的降低，自然也就意味著(zhù)利潤空間的大幅縮減。

第三、人工、廣告成本大幅增加。尤其是進(jìn)軍酒店O2O，打通線(xiàn)上線(xiàn)下，需要大量的地推人員。

二、票務(wù)市場(chǎng)

說(shuō)到票務(wù)市場(chǎng)，機票是在線(xiàn)旅游平臺滲透率最高的一個(gè)領(lǐng)域，而這個(gè)領(lǐng)域幾乎被攜程和去哪兒霸占。很多人都說(shuō)目前國內的在線(xiàn)旅游分為四大派系，分別是攜程系、騰訊系、阿里系和百度系，其實(shí)都不過(guò)是人云亦云。如果說(shuō)淘寶旅行屬于阿里系，這自然無(wú)話(huà)可說(shuō)；說(shuō)去哪兒屬于百度系，也勉強說(shuō)得過(guò)去，實(shí)際上雖然百度占股70%，但是運營(yíng)管理卻完全是去哪兒?jiǎn)为氉鲬?；不過(guò)要說(shuō)藝龍、同程等屬于騰訊系，窮游等屬于阿里系，這完全說(shuō)不過(guò)去，畢竟阿里、騰訊只是戰略投資，不能說(shuō)阿里、騰訊投資了，這家旅游平臺就跟阿里或者騰訊姓了，那其他還有那么多股東能答應嗎？

所以不要覺(jué)得BAT有多可怕，也不要什么都跟BAT扯上關(guān)系，在未來(lái)的萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能時(shí)代，一定會(huì )有新的公司顛覆BAT。就拿機票在線(xiàn)訂購來(lái)說(shuō)，阿里和騰訊又有多少市場(chǎng)份額呢？真正沖擊在線(xiàn)旅游平臺票務(wù)市場(chǎng)的，還是團購和O2O，尤其是旅游景點(diǎn)的門(mén)票團購。

在O2O出現以前，在線(xiàn)旅游平臺除了機票預訂比較火爆之外，其他實(shí)際上都沒(méi)有太多的市場(chǎng)份額?；疖?chē)票更多還是在線(xiàn)下和鐵道部官網(wǎng)購買(mǎi)，而旅游景點(diǎn)門(mén)票和汽車(chē)票則幾乎很少有人通過(guò)旅游平臺購買(mǎi)。

O2O和團購出現之后，引爆了旅游景點(diǎn)門(mén)票的在線(xiàn)購買(mǎi)。面對美團、大眾點(diǎn)評、百度糯米等團購網(wǎng)站的步步禁逼，旅游平臺不得不出來(lái)競爭，同時(shí)也推出門(mén)票團購與之競爭。與酒店O2O一樣，為搶奪市場(chǎng)份額自然也就導致利潤下降，虧損也就再正常不過(guò)了。

三、租車(chē)、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代涌現了很多新的公司，滴滴、快的兩大打車(chē)公司從對戰到最后結合點(diǎn)燃了國內整個(gè)旅游租車(chē)市場(chǎng)。于是，攜程、去哪兒等旅游平臺又紛紛開(kāi)始進(jìn)入到旅游租車(chē)市場(chǎng)，并推出了租車(chē)、專(zhuān)車(chē)等服務(wù)，攜程還投資了易到用車(chē)。

不過(guò)要吃下旅游租車(chē)市場(chǎng)，在線(xiàn)旅游平臺面臨的競爭著(zhù)實(shí)不小。短線(xiàn)出租車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被滴滴快的所霸占，根本沒(méi)有旅游平臺什么戲了。而專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等哪一個(gè)都不弱，同時(shí)還面臨著(zhù)來(lái)自PP租車(chē)、寶駕租車(chē)、友友租車(chē)等P2P租車(chē)平臺的競爭。

對于在線(xiàn)旅游平臺來(lái)說(shuō)，新業(yè)務(wù)的推出和拓展同樣也需要大量人力、物力、財力上的輸出，不虧損才怪呢。但是要打造一個(gè)完整的O2O產(chǎn)業(yè)鏈，租車(chē)、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)卻又是旅游O2O平臺不得不做的，對于旅游O2O來(lái)說(shuō)，吃、玩、住、行缺一不可

四、休閑旅游

休閑旅游對于各大在線(xiàn)旅游平臺來(lái)說(shuō)，是他們競爭相當激烈的一個(gè)領(lǐng)域。目前在國內市場(chǎng)，休閑旅游占據了整個(gè)旅游市場(chǎng)份額的20%左右，但是隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民收入水平、文化品位的不斷提升，未來(lái)國內的休閑旅游市場(chǎng)份額將會(huì )和發(fā)達國家持平，達到50%。

這幾年，自駕游、自助游、房車(chē)游等新型休閑旅游方式的興起，也讓各大在線(xiàn)旅游平臺開(kāi)始逐步轉移旅游市場(chǎng)的重心，并紛紛推出了“漫游”型、自由行、半自助游等旅游產(chǎn)品。于是，休閑旅游市場(chǎng)也就成為了各大在線(xiàn)旅游平臺新的戰場(chǎng)，從去年開(kāi)始，這個(gè)領(lǐng)域就正式迎來(lái)了劍拔弩張、硝煙彌漫的“亂戰”時(shí)代。

去哪兒網(wǎng)特制“消費者可用1元最高換購500元現金紅包”；攜程旅行網(wǎng)首次推出了“買(mǎi)一送一”優(yōu)惠活動(dòng)；同程、途牛也紛紛推出了一元門(mén)票活動(dòng)……

五、無(wú)線(xiàn)市場(chǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，帶動(dòng)了O2O的全面發(fā)展，而旅游O2O也因此大為興起。爭奪無(wú)線(xiàn)市場(chǎng)，搶占O2O這一制高點(diǎn)也就成為了各大在線(xiàn)旅游平臺的重中之重。不管是去哪兒、攜程，還是途牛、同程等旅游平臺都把未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)放在了無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)上，當然成本也自然就隨之不斷增長(cháng)。

首先，當然是人工成本的支出。成立移動(dòng)端事業(yè)部，需要引入新的技術(shù)人才和運營(yíng)人才。

其次，開(kāi)發(fā)成本的增長(cháng)。移動(dòng)APP的用戶(hù)體驗十分重要，要打造一款適合用戶(hù)、體驗更佳的移動(dòng)產(chǎn)品，需要領(lǐng)先的核心技術(shù)。、后，推廣成本是最大的一塊支出。和幾年前剛開(kāi)始推出移動(dòng)端不同，目前不論是去哪兒、攜程，還是途牛、同程、藝龍等，其獲取一個(gè)移動(dòng)端口用戶(hù)的成本都在不斷增加。

可以毫無(wú)異議地說(shuō)，各大旅游O2O平臺未來(lái)誰(shuí)能夠稱(chēng)霸無(wú)線(xiàn)領(lǐng)域，誰(shuí)就能稱(chēng)霸整個(gè)市場(chǎng)。

結語(yǔ)：總體來(lái)說(shuō)，搶奪市場(chǎng)是導致四大上市旅游公司集體虧損的主要原因。2014年12月4日，攜程CEO梁建章在新產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上透露，未來(lái)攜程將拿出10億元繼續開(kāi)打價(jià)格戰，推出不同檔次和領(lǐng)域的零利潤旅游產(chǎn)品。次日，去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超在公司內部講話(huà)中高調表態(tài)，兩軍相逢，看總收入沒(méi)有意義，去哪兒網(wǎng)有技術(shù)和成本結構上的優(yōu)勢，不怕打價(jià)格戰，而且可以曠日持久地競爭下去。

“放棄利潤、擁抱市場(chǎng)”已經(jīng)成為了旅游O2O平臺競爭策略的主基調，未來(lái)他們還會(huì )繼續在酒店、票務(wù)、租車(chē)、休閑旅游以及無(wú)線(xiàn)這五大領(lǐng)域展開(kāi)燒錢(qián)大戰，而且火藥味會(huì )更濃。

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