最近的航空圈被這么一條新聞刷了屏：「11月19日，德國航空公司Hahn Air宣布與區塊鏈旅游分銷(xiāo)平臺WindingTree合作，成為了業(yè)內首家采用區塊鏈技術(shù)出票的航司?！构骱娇展荆℉ahn Air）主要業(yè)務(wù)是在歐洲提供定期和包機航班。同時(shí)還負責旅行代理商的分銷(xiāo)解決方案。而其合作的Winding Tree是一個(gè)基于區塊鏈的、去中心化的開(kāi)源旅行分銷(xiāo)平臺。目前該平臺已經(jīng)與加航、法航、哈恩航空、漢莎航空等航司建立了合作伙伴關(guān)系。

Hahn Air表示，展望未來(lái)的科技技術(shù)對該公司來(lái)說(shuō)很重要，他們需要了解如何才能更快的進(jìn)行分銷(xiāo)，并且想了解如何將其商業(yè)化，這種主動(dòng)而又積極的企業(yè)精神與態(tài)度促成了這項合作的達成。在大家都對區塊鏈可能帶來(lái)的影響霧里看花的時(shí)候，這條新聞的出現，不禁讓人進(jìn)一步疑惑區塊鏈對于旅業(yè)來(lái)說(shuō)究竟有什么意義和影響呢？它具體到業(yè)務(wù)上的商業(yè)化實(shí)施，會(huì )是怎樣的？

區塊鏈是什么？

很多人會(huì )在新聞上或者是各種資訊平臺上看到區塊鏈等字眼，但鮮少人知道區塊鏈到底是什么。用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)講，區塊鏈是一個(gè)數字記錄保存系統，通過(guò)加密驗證技術(shù)加以保護。存儲的數據絕對安全，不會(huì )遭到他人的攻擊。此外，區塊鏈的特征之一是不可變性，即存儲在網(wǎng)絡(luò )上的數據不能更改或刪除，確保數據的100%安全性，并且擁有極強的可追溯性。

區塊鏈的“去中心化”會(huì )成為懸在旅行社、OTA和代理人頭上的刀嗎?

區塊鏈的本質(zhì)就是去中心化。在旅業(yè)，去中心化的最終結果就意味著(zhù)只剩下兩個(gè)玩家：消費者和服務(wù)提供商。業(yè)內人曾有人提出疑問(wèn)：這是否意味著(zhù)OTA、機票代理和部分旅行社在區塊鏈商業(yè)模式足夠成熟的時(shí)候將會(huì )功能淡化，并且有可能會(huì )從此消失，只剩下旅客和航司。

對于這種假設是否有現實(shí)可能性，我們需要先了解區塊鏈在旅游業(yè)務(wù)上的實(shí)施可能性來(lái)看。而目前較多的論調是區塊鏈將為旅業(yè)帶來(lái)顛覆性的革新。

區塊鏈技術(shù)如何將顛覆旅業(yè)現狀？

目前的旅業(yè)存在著(zhù)很多圍繞著(zhù)OTA等第三方平臺服務(wù)商的問(wèn)題，這些問(wèn)題的解決方案都指向了去中心化，而OTA等中間第三方將被省略。

區塊鏈可以降低OTA巨頭壟斷導致的運營(yíng)成本上升

目前全球的在線(xiàn)旅游市場(chǎng)已經(jīng)被幾大OTA巨頭壟斷，OTA平臺的競價(jià)排名、虛假宣傳、隱形收費和高額退票費層出不窮。大量的時(shí)間與人工干預成本加重了平臺的運營(yíng)負擔，從而增加了平臺運營(yíng)的成本。而這一部分增加的成本，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單呢？自然是由上游旅游服務(wù)商以及下游旅游消費者來(lái)買(mǎi)單了。應用區塊鏈的智能合約功能，制定好相關(guān)規則即可讓線(xiàn)上旅游交易正常運轉，不需要中心化的機構來(lái)運營(yíng)整個(gè)平臺，旅客的交易將以點(diǎn)對點(diǎn)的形式來(lái)實(shí)現。即消費者付錢(qián)直接給服務(wù)商，服務(wù)商直接售前，省去中間的第三方，從而大幅度的降低服務(wù)者在各大平臺上的運營(yíng)成本。

區塊鏈縮短產(chǎn)業(yè)鏈并嚴防出行隱私泄露

航班短信詐騙、航班信息泄露和住宿信息泄露等信息經(jīng)常出現在社會(huì )新聞上，在OTA平臺上面的交易過(guò)程存在著(zhù)大概率的信息邪路的可能。盡管OTA平臺已經(jīng)采取很多手段來(lái)保護用戶(hù)的信息，但由于產(chǎn)業(yè)鏈條太長(cháng)，無(wú)法保證信息完全不被泄露。

而區塊鏈技術(shù)將會(huì )是完全加密的情況，每個(gè)人都會(huì )有一個(gè)數字身份，而數字身份里包含著(zhù)所有旅客的信息，這樣最后只有旅客和最終的服務(wù)提供商才會(huì )看到詳細信息，將從源頭上杜絕產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者泄露旅客信息。

區塊鏈將平臺信息透明化，增加服務(wù)者消費者之間的信任

在傳統旅游行業(yè)中，絕大多數的OTA平臺很難對服務(wù)商與消費者做到有效審核和監管。對于服務(wù)者的服務(wù)資質(zhì)和真實(shí)性也沒(méi)辦法百分百的保證，另一方面也無(wú)法驗證消費者的信息是否真實(shí)有效。所以很難對服務(wù)者和消費者的行為進(jìn)行約束。最重要的是平臺本身的數據信息做不到公開(kāi)透明，三方信息不對稱(chēng)。主要例子就是大數據殺熟，因而造成三方互不信任，從而可能會(huì )引發(fā)出大量矛盾。

但是應用區塊鏈技術(shù)后，交易流程中的所有參與者在平臺上的所有交易和所有行為都將在極短時(shí)間內，被復制傳輸到網(wǎng)絡(luò )中的所有區塊，實(shí)現全網(wǎng)數據同步，每個(gè)節點(diǎn)都能回溯交易雙方過(guò)去的所有交易信息，并且不可修改和刪除所有行為記錄。從源頭上保證所有參與者的行為與言論可以追溯。

以上三點(diǎn)均闡述OTA等第三方平臺在旅游交易中所展示出的弊端。而對于航司來(lái)說(shuō)，區塊鏈至少能建構他們在技術(shù)和業(yè)務(wù)上更底層的益處。

區塊鏈技術(shù)應用于航空安全領(lǐng)域

增強實(shí)時(shí)監管能力，采集重要航空數據

以馬航MH370空難為例，這個(gè)空難未解之謎的原因之一就是因為缺少了航班數據的實(shí)時(shí)更新技術(shù)。如果將區塊鏈技術(shù)應用到航空安全領(lǐng)域，我們就可以將數據存儲在一個(gè)集中的數據庫中。這樣，即使在緊急情況下，航空公司就可以使用區塊鏈技術(shù)來(lái)存儲實(shí)時(shí)采集的數據并且對其進(jìn)行加密，并保存在多臺計算機上。不僅是飛機數據，而且所有有關(guān)乘客甚至機組人員的重要信息都可以存儲在區塊鏈網(wǎng)絡(luò )上。結合區域鏈只可增加不可刪除的特性，重要的航空數據就永遠不會(huì )丟失。

那對于出行的旅客來(lái)說(shuō)，區塊鏈技術(shù)會(huì )帶給旅客最大理想化的出行體驗。

智能合約—實(shí)時(shí)售賣(mài)座位：自動(dòng)出票，高效省時(shí)

對于經(jīng)常乘坐飛機的旅客來(lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì )遇到在機場(chǎng)候補座位或者航空公司超額銷(xiāo)售座位的情況，并且旅客如果不在登機口附近的話(huà)很難第一時(shí)間去進(jìn)行更改座位的登記，導致出行計劃可能被打亂。這個(gè)時(shí)候，區塊鏈技術(shù)可以利用其應用程序——智能合約，其執行的智能售票系統可以直接進(jìn)行出票操作。該方法告別了人工出票，這也將提高機票售賣(mài)的準確性和效率。與此同時(shí)，也提升了候補座位的有效性，減少超售風(fēng)險。由于旅客的身份相關(guān)信息具有唯一性，航司可以調取其綁定的區塊鏈賬戶(hù)信息，實(shí)時(shí)在線(xiàn)銷(xiāo)售候補座位。遇到航班座位超額銷(xiāo)售的情況，還可以自動(dòng)為旅客提供基于智能合約的區塊鏈版電子機票。這個(gè)區塊鏈版的電子機票支持在線(xiàn)協(xié)商修改票務(wù)信息，并且可以實(shí)時(shí)更新座位信息并且獲取航班情況，旅客不必將大量的時(shí)間浪費在機場(chǎng)，極大的提高了出行效率。

簡(jiǎn)化流程—快速安檢辦理相關(guān)手續

將第三方的身份認證機構與區塊鏈身份標志結合，簡(jiǎn)化安檢流程，快速驗證旅客身份。實(shí)時(shí)追蹤—防止行李丟失機場(chǎng)可以使用基于區塊鏈技術(shù)的智能設備，旅客可憑區塊鏈的唯一標志身份，就可以實(shí)現快速認證值機、登機、轉機和行李托運等機場(chǎng)服務(wù)。

行李錯拿和行李丟失等行李相關(guān)問(wèn)題一直以來(lái)都是困擾民航業(yè)的難題。區塊鏈技術(shù)結合了智能行李托運設備，使用該技術(shù)和設備后，每件行李都將擁有唯一編碼，這個(gè)編碼會(huì )被加密并存儲在區塊鏈網(wǎng)絡(luò )里?？梢詭椭脩?hù)更加方便的托運和提取自己的行李，還能夠實(shí)時(shí)查看自己的行李狀態(tài)，大大的降低了錯拿行李和行李丟失的概率。

電子商務(wù)—空中地面購物一體化

目前，飛機上電子商務(wù)的發(fā)展表現得并不是很好，機上的輔營(yíng)業(yè)務(wù)也是每個(gè)航司想要發(fā)展的領(lǐng)域和努力的方向。但是由于機上商品種類(lèi)少和支付的不便利使得空中電子商務(wù)的發(fā)展被制約。應用區塊鏈技術(shù)后，旅客可以在登機前預訂產(chǎn)品，包括航司在內的機上服務(wù)運營(yíng)商也可以根據旅客需求進(jìn)行備貨管理，可基于區塊鏈技術(shù)的交付方式在機上完成交易確認。此舉不僅使服務(wù)各方能提供更為精準的服務(wù)，也能使旅客產(chǎn)生消費興趣，帶來(lái)更好的消費體驗。

客艙娛樂(lè )——滿(mǎn)足旅客個(gè)性化需求

對于長(cháng)途的飛機旅途來(lái)說(shuō)，在空中漫長(cháng)的過(guò)程對于旅客來(lái)說(shuō)實(shí)在難熬。由于航空客艙設備和網(wǎng)絡(luò )限制，航司能夠提供的影音產(chǎn)品的數量、質(zhì)量和更新頻率往往難以滿(mǎn)足每個(gè)旅客的個(gè)性化和多樣化需求。利用區塊鏈技術(shù)，旅客可以即時(shí)購買(mǎi)機上游戲、視頻、音樂(lè )產(chǎn)品(包括在線(xiàn)或者因飛機進(jìn)入衛星信號不佳區域而導致的離線(xiàn)服務(wù))。除此之外，旅客的個(gè)人設備還可以實(shí)現娛樂(lè )內容共享，相應的分享獎勵機制更會(huì )促進(jìn)機上娛樂(lè )內容的增加。使旅客的在漫漫長(cháng)途的飛行過(guò)程中得到了很好的娛樂(lè )體驗。

區塊鏈在旅業(yè)的各個(gè)環(huán)節能帶來(lái)這些積極的改變，但目前在中國，區塊鏈的應用技術(shù)和貨幣交易還是在理想構造階段。想要完全實(shí)現以上的技術(shù)水平和達成上述效果還是需要很漫長(cháng)的過(guò)程，但是在分析為什么需要區塊鏈技術(shù)的時(shí)候，提及到的這些參與者可以對這些問(wèn)題進(jìn)行反思。

而對于前文提及的設想“在區塊鏈應用技術(shù)的最理想狀態(tài)，OTA將會(huì )不復存在，剩下的玩家可能只有消費者和服務(wù)提供商?！?可看出問(wèn)題實(shí)質(zhì)并非如此極端。反而，OTA，旅行社，代理人和批發(fā)商等，應該更加主動(dòng)去了解新的技術(shù)浪潮帶來(lái)的機會(huì )。

OTA平臺面對旅游行業(yè)的新趨勢，必須要在新技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中找到自己的定位，因時(shí)制宜、因行業(yè)制宜，理性的分析并且尋找突破口，并且優(yōu)化自身的發(fā)展方向。

除此之外，OTA平臺應積極區塊鏈技術(shù)與自身平臺的融合點(diǎn)。使用區塊鏈技術(shù)，并不意味著(zhù)必須完全“去中心化?！睙o(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能還是區塊鏈技術(shù)，其本質(zhì)還是服務(wù)工具。OTA平臺可在服務(wù)內容方面下功夫，優(yōu)質(zhì)并優(yōu)化產(chǎn)品內容，使用戶(hù)獲得精神和文化的雙重愉悅享受。除此之外，優(yōu)質(zhì)服務(wù)和誠信等問(wèn)題和在旅游行業(yè)有時(shí)更為重要。服務(wù)和內容都得到優(yōu)化，自然不會(huì )流失原有的客戶(hù)。

回顧全球旅游業(yè)的發(fā)展，二十年前，旅客有出行需求的話(huà)需要跑到線(xiàn)下旅行社去預訂機票酒店和行程，而如今，人們的旅游出行方式變得越來(lái)越便捷與多樣，人們可以隨時(shí)隨地的訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)信息，可以輕松地去到世界任何一個(gè)地方旅行。旅游業(yè)是一個(gè)跟隨技術(shù)不斷變化的行業(yè)。區塊鏈時(shí)代的到來(lái)，那些看見(jiàn)變化，能適應變化的人，必將會(huì )走在市場(chǎng)的前沿。積極地擁抱新科技并且合理的運用新科技，對這項技術(shù)本來(lái)有所“威脅”的參與者來(lái)說(shuō)反而可能化危機為轉機。因為不論什么科技，說(shuō)到底服務(wù)的最后還是“人”。堅持以人為本，以消費者為首位，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，那這項科技對于這些有準備的挑戰者來(lái)說(shuō)毫無(wú)影響。

*本文來(lái)源：微信公眾號“PKFARE”（ID：PKfare），原標題：《區塊鏈+旅游=？OTA、旅行社和代理人正在瑟瑟發(fā)抖？》。