OTA（在線(xiàn)旅游行業(yè)）的收入來(lái)源主要有三類(lèi)：

代理模式（Agency）、批發(fā)模式(Merchant)和廣告模式。

大部分OTA企業(yè)以代理模式為主要盈利模式。即OTA為供應商（酒店、航空公司）/代理商（旅行社）銷(xiāo)售產(chǎn)品，并按照銷(xiāo)售額一定比例抽取傭金。這種模式對消費者和商家更友好，也推動(dòng)了OTA行業(yè)的快速發(fā)展。

在國內市場(chǎng)競爭白熱化的情況下，海外市場(chǎng)逐漸成為各大OTA競相爭奪的對象。中國的OTA跨境平臺以攜程為代表企業(yè)，融合了酒店、機票、景點(diǎn)門(mén)票、租車(chē)等旅游產(chǎn)品。近期，攜程與百度地圖又“官宣”上線(xiàn)了境外打車(chē)服務(wù)，一站式整合了Grab等境外主流打車(chē)平臺，為海外用戶(hù)提供境外租車(chē)、接送機、包車(chē)、打車(chē)約車(chē)四大服務(wù).截止目前，已覆蓋全球56個(gè)國家，886個(gè)城市。

OTA行業(yè)的2C交易有兩大特點(diǎn)：

1.  OTA交易的付款流程特殊。

OTA交易與普通零售電商類(lèi)交易的最大區別在于，零售電商基本都是消費類(lèi)的交易，而OTA幾乎都是預授權交易。OTA平臺上所產(chǎn)生的每一筆訂單，商戶(hù)都需要先與供應商確認是否有庫存，所以客戶(hù)下單后，OTA商戶(hù)往往會(huì )采取先預授權凍結客戶(hù)付款，確認有貨時(shí)再進(jìn)行扣款；如果經(jīng)確認后沒(méi)有庫存，預授權交易就會(huì )撤銷(xiāo)。

跨境支付公司iPayLinks基于OTA行業(yè)的國際信用卡收單圖

2.  OTA交易的拒付問(wèn)題。

對于電商來(lái)說(shuō)，拒付是一個(gè)不能避免的問(wèn)題。普通零售電商的拒付率主要由商戶(hù)的產(chǎn)品質(zhì)量、運營(yíng)能力、物流、供應鏈和客單價(jià)等一系列因素決定。在所有的拒付訂單中，一般70%為服務(wù)類(lèi)拒付、30%為欺詐類(lèi)拒付，也就是說(shuō)大多數拒付訂單都能夠通過(guò)提高商戶(hù)自身服務(wù)質(zhì)量來(lái)改善。

而OTA平臺的交易由于客單價(jià)高、變現快（機票、酒店等訂單極易發(fā)生）等因素，欺詐類(lèi)拒付與服務(wù)類(lèi)拒付的比例往往會(huì )達到 7:3 。其中信用卡盜刷、黑灰產(chǎn)制作、虛假賬號、推廣作弊等都是OTA平臺欺詐類(lèi)交易的常見(jiàn)手段。

除此之外，目前市場(chǎng)上的航司、酒店等供應商越來(lái)越碎片化，彼此之間競爭激烈，為了確保銷(xiāo)售額，每個(gè)供應商往往會(huì )對接上千家分銷(xiāo)商來(lái)確保訂單量。與此同時(shí)，每個(gè)分銷(xiāo)商也會(huì )同時(shí)對應數以萬(wàn)計的供應商旅游產(chǎn)品。以機票為例，保守估計，一家航空公司的分銷(xiāo)商（包括OTA，代理人等）大概有上千家。為了降低成本，很多分銷(xiāo)商之間會(huì )跳過(guò)供應商直接相互對接，導致分銷(xiāo)渠道交叉復雜多樣。無(wú)論體量大小，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題使許多OTA商戶(hù)都遭受著(zhù)困擾。

OTA面臨的主要結算問(wèn)題：

1. 無(wú)法管理合作商戶(hù)

大部分分銷(xiāo)商的信息化水平比較低，以酒店為例，除了幾個(gè)大的OTA，很多中小分銷(xiāo)商都沒(méi)有成熟的訂單結算管理系統。因此，該怎樣去管理所有的合作商戶(hù)，維護跟每個(gè)商戶(hù)的結算方式等已經(jīng)是很頭痛的事情。

2. 結算方式多，對賬麻煩

每個(gè)供應商與分銷(xiāo)商之間有不同的結算方式，不同的結算周期，即便計算方式與周期一致，不同的合作商戶(hù)有不同的賬單模式，對賬的工作量和繁復程度可想而知。

航旅商戶(hù)常用的幾種結算方式

以OTA為例，預付款模式是指商戶(hù)預先支付一部分貨款，每次交易的貨款金額從預付款中扣，直到預付款金額用完。

這種結算方式的問(wèn)題是：

1）每個(gè)供應商需要付幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)的預付款，資金壓力太大；

2）風(fēng)險大，如果供應商跑路，預付款就全部打了水漂；

3）賬戶(hù)管理麻煩，每個(gè)供應商管理一個(gè)預存款賬戶(hù)，賬戶(hù)額度的管理、更新查詢(xún)，目前都還是以線(xiàn)下為主，工作量巨大；

4）線(xiàn)下管理導致操作不透明、無(wú)明細、錯誤率高、對賬麻煩、壞賬率高等一系列衍生問(wèn)題；

5）匯率波動(dòng)大，收益不可控，比如土耳其貨幣一夜暴跌事件，如果是預存款模式，會(huì )產(chǎn)生巨大的損失。

為了應對這些問(wèn)題，市面上的一些第三方服務(wù)商也陸續推出過(guò)許多的產(chǎn)品與解決方案，但都無(wú)法從源頭得到根本的解決。在將來(lái)是否能夠有一套一體化產(chǎn)品來(lái)徹底實(shí)現供應商與分銷(xiāo)商之間資金與人工的解放呢？

我們拭目以待。

*本文來(lái)源：微信公眾號“航旅IT圈”（ID:AirTIT），作者：iPayLinks，原標題：《中國OTA出海，面臨的問(wèn)題有哪些？》。