8月29日，由文化和旅游部、浙江省人民政府主辦，浙江省文化和旅游廳、舟山市人民政府承辦，執惠、趣旅協(xié)辦的2019國際海島旅游大會(huì )在舟山國際會(huì )議中心舉行。本屆大會(huì )以“新海島、新場(chǎng)景、新動(dòng)能”為主題，從大文旅格局出發(fā)，以海洋全產(chǎn)業(yè)鏈布局視角，圍繞系統化剖析融合大勢已定的海島旅游產(chǎn)業(yè)，前瞻未來(lái)趨勢。春秋航空副總裁張武安出席本次大會(huì )并發(fā)表主題演講。

張武安表示，舟山的地理位置得天獨厚的，是我國東北、華北到東南亞等地，以及我國西北、西南到日本、韓國、朝鮮非常重要的一個(gè)中點(diǎn)空中樞紐。同時(shí)舟山有不錯的旅游經(jīng)濟發(fā)展基礎，接待人數、旅游總收入都很高，而且這幾年呈上升的趨勢。

張武安認為，舟山的機場(chǎng)游客吞吐量還有很大的發(fā)展空間，相較于周邊的幾個(gè)機場(chǎng)，舟山的后勁很足。從客源上來(lái)說(shuō)，目前閩南地區是舟山地區的主要航空客源，但實(shí)際上我國東北、西北、西南、華北，包括長(cháng)三角也有很多巨大的增量的潛力，這些都將可能成為舟山未來(lái)航空客源的增長(cháng)空間區域。

以下為張武安演講全文：

（本文根據演講實(shí)錄整理而來(lái)，執惠略作刪減）

尊敬的各位領(lǐng)導、各位朋友，上午好！非常榮幸剛才聽(tīng)了戴院長(cháng)和幾位嘉賓的講話(huà)，非常受益，好的東西需要企業(yè)去實(shí)施，我們航空公司和旅行商就是埋頭干活做事情的。

首先是春秋航空國際海島休閑游的做法。早上聽(tīng)到（浙江）省領(lǐng)導對舟山海島旅游定位非常高，還談到指導原則，其中有一條是海陸聯(lián)運，能不能加一個(gè)“空”，即海陸空聯(lián)運，因為航空對國際海島游非常重要。春秋航空也開(kāi)通了不少的海島休閑市場(chǎng)的航線(xiàn)，這些航線(xiàn)在我們的收益和布局中都有非常重要的地位。

春秋航空有到韓國濟州島、日本北海道、泰國等地方的航線(xiàn)。還有國內的北海以及臺灣、澳門(mén)等這些海島航線(xiàn)，我們也致力于做大這些海島的細分市場(chǎng)，有些地方要爭取做第一。

濟州島是春秋航空市場(chǎng)份額比較大的區域，我們所占的市場(chǎng)份額比國內所有的航空加起來(lái)的中國和韓國之間的路線(xiàn)都大，我們占了55%。

春秋航空的泰國海島游航線(xiàn)占我們自己公司泰國航線(xiàn)的比例超過(guò)35%，超過(guò)了中國和泰國的其他航空公司。

我們在考察地中海、美洲這些海島旅游區域的時(shí)候，會(huì )借鑒他們的旅游觀(guān)光巴士，我們在國內城市中也提供了都市觀(guān)光巴士。我們上海的游客中差不多一年有三四百萬(wàn)的量，其中25%是國際游客，他們提早在手機上就訂了我們的觀(guān)光巴士票。

第二是春秋旅游的包機，在我們前十名的海島旅游目的地中，舟山也是比較重要的一個(gè)，還有出境的游客海島游，通過(guò)我們的航線(xiàn)，有大量的游客往這些目的地去。

根據海島游的游客的特點(diǎn)，我們設計了不同的航線(xiàn)和不同時(shí)刻的航班以及一些主題航班。他們基本上是以70后、80后、90后為主力軍的游客。我們大力發(fā)展休閑度假游客以及包機旅游市場(chǎng)，做航空公司之前，七年之間我們包了3萬(wàn)多航次，客座率是99.07%，基本上每班都是滿(mǎn)的，非常受游客的歡迎。

其中往三亞去的航線(xiàn)占有很大的市場(chǎng)份額，三亞在上世紀90年代遭遇房地產(chǎn)泡沫的時(shí)候，那時(shí)候也很簫條，那時(shí)候海邊的別墅十來(lái)萬(wàn)就能買(mǎi)到。我們從1997年就開(kāi)通了哈爾濱等十個(gè)城市的休閑包機到三亞，大規模組織包機，很多當地的媒體都報道我們是百架航班。當時(shí)的購物比較受詬病，為此我們推出了純玩團。我們在三亞利用海島旅游熱舉辦了第53、54、55屆世界小姐賽事，是賽事的指定接待旅行社。

航空公司在這里面能做什么事情呢？我們現在有94架飛機，其中飛日本的是波音飛機，年運送旅客超過(guò)2000萬(wàn)，客座率是全球航空公司最高的之一，達到93%。我們現在有14個(gè)基地，在舟山附近有一個(gè)寧波基地，有230條航線(xiàn)。我們也是第一家在發(fā)達國家設立航空公司的中國國內航空公司。

春秋航空和舟山普陀山有不解之緣，“海天佛國”普陀山是上海人海島旅游的第一站，一夜之間的航程就可以到達。當時(shí)比較有特色的就是“海天佛國”普陀山四日游。那時(shí)候游客甚至背著(zhù)水壺，自己帶干糧，跟著(zhù)春秋的旗幟旅游。

我們也比較早的在普陀山設立了旅行社的辦事處。航空方面，我們是前年入駐舟山附近的寧波，我們在寧波投了5架過(guò)夜飛機，通航的航線(xiàn)達到20多條，去年是128萬(wàn)人次，今年在寧波機場(chǎng)旅客吞吐量達到航空公司第二。我們開(kāi)通到日本、韓國、東南亞和我國的臺灣、澳門(mén)到寧波的航線(xiàn)，我們希望也能夠延伸到舟山來(lái)。隨著(zhù)我們的規模不斷擴大可以開(kāi)通更多的航線(xiàn)，包括國際航線(xiàn)。

在我們的規劃中，春秋航空在寧波的航線(xiàn)再過(guò)五年游客年吞吐量達到500萬(wàn)人次，并積極參與舟山國際海島旅游，下面是我們的體會(huì )和努力方向。今天上午聽(tīng)到了浙江省領(lǐng)導的定位，高定位、高起點(diǎn)、高投入，我們還面臨很多好的機會(huì )。比如現在長(cháng)三角一體化，還有寧波、舟山自貿區，和上海自貿區的對接，把高科技的文旅項目引進(jìn)過(guò)來(lái)。

舟山的地理位置應該說(shuō)是得天獨厚的，如果能夠被大家認識到將更好。在地圖上，舟山實(shí)際上是一個(gè)中點(diǎn)，從我國的東北、華北到東南亞，再到臺灣島都是一個(gè)中點(diǎn)，可以中轉。是我國西北、西南到日本、韓國、朝鮮非常重要的一個(gè)中點(diǎn)空中樞紐的位置。

所以非?？春弥凵降牡乩砦恢?，假如舟山機場(chǎng)取得國際口岸的資質(zhì)，我們就可以過(guò)來(lái)開(kāi)國際航線(xiàn)，從西北西南到舟山，再到日本，我們不僅可以開(kāi)一些客源地的航線(xiàn)，從日本東京到寧波、大阪到舟山、名古屋到舟山，或者曼谷、柬埔寨金邊到舟山，讓人們享受更便捷的海島游。把舟山和臺灣連接起來(lái)，把舟山和東南亞連接起來(lái)。我們也可以用這種做法來(lái)啟動(dòng)發(fā)展我們舟山的國際旅游，尤其舟山在現在“一帶一路”發(fā)展倡議下，對“一帶一路”的各個(gè)地方都有非常大的吸引效應。

舟山有不錯的旅游經(jīng)濟發(fā)展基礎，接待人數、旅游總收入都是很高的，而且這幾年呈上升的趨勢。消費水平也比較高，但是它還有很大的發(fā)展空間。將舟山、濟州島等機場(chǎng)對比，可以發(fā)現舟山機場(chǎng)的發(fā)展空間大，一年只有120萬(wàn)的航空旅客的吞吐量，而濟州島一年是3000萬(wàn)的航空旅客吞吐量。我們去考察的時(shí)候，繁忙季節每?jì)扇昼娋陀幸患茱w機飛過(guò)。所以舟山雖然基數比較低，但是有很大的發(fā)展空間。相比較于周邊的幾個(gè)機場(chǎng)，應該說(shuō)舟山的后勁很足。

當然現在舟山航空的發(fā)展規劃還遠遠不能夠滿(mǎn)足舟山海島旅游的發(fā)展，從現有的航線(xiàn)和通航點(diǎn)來(lái)看，舟山的通航點(diǎn)在周邊的幾個(gè)機場(chǎng)中是最少的，還沒(méi)有國際的航線(xiàn)。

而且從客源上來(lái)說(shuō)，目前閩南地區是舟山地區的主要航空客源。實(shí)際上在我國的東北、西北、西南、華北，包括長(cháng)三角也有很多巨大的增量的潛力，未來(lái)的發(fā)展空間在這里。

所以吸引扶持一些航空公司做基地航空公司、龍頭航空公司非常重要?？梢园l(fā)現目前航空公司在舟山投入的運力和運輸的旅客非常少，按照規劃五年以后才達到200萬(wàn)一年的游客吞吐量，遠遠不能達到舟山高端度假休閑的客運需求。所以還有非常大的增長(cháng)空間。