基于傳統旅游景區“最后一公里”的基礎出行痛點(diǎn)，在國家對全域旅游、智慧旅游的政策導向背景下，近年來(lái)哈啰出行等共享出行企業(yè)，開(kāi)始在國內許多旅游景點(diǎn)提供帶有“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的情侶車(chē)、親子車(chē)、家庭觀(guān)光車(chē)、助力車(chē)等定制化產(chǎn)品和服務(wù)，既提升了景區游覽體驗及景點(diǎn)吸引力，也推動(dòng)了智慧景區建設與轉型升級。

近年來(lái)國內旅游經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，各大傳統旅游景點(diǎn)面臨的諸多發(fā)展痛點(diǎn)也日益凸顯。

首先，傳統景區市場(chǎng)模式陳舊，天花板可見(jiàn)。當旅游市場(chǎng)從觀(guān)光游向體驗游、休閑游轉變的背景下，許多傳統景區在基礎設施、服務(wù)等方面，與10年前相比并沒(méi)有太大改觀(guān)與轉變，景區發(fā)展的“天花板”日益顯現。

其次，政策“下壓”，單一門(mén)票經(jīng)濟難以維系。今年3月中旬，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于持續深入推進(jìn)降低重點(diǎn)國有景區門(mén)票價(jià)格工作的通知》指出，將推進(jìn)更大范圍降價(jià)、更大力度降價(jià)。對此，業(yè)內人士普遍認為，以陳舊單一門(mén)票收入為主的經(jīng)營(yíng)模式不可持續，如何借助“旅游+”形式，豐富景區游覽體驗及景點(diǎn)吸引力，亟待行業(yè)思考。

據介紹，許多傳統旅游景區往往是重資產(chǎn)運營(yíng)，成本高效率低，這也是行業(yè)當前普遍面臨的一大難題。比如，針對傳統景區自行車(chē)私人租賃管理亂象頻出、車(chē)輛收費不透明、人員管理負擔重等問(wèn)題，亟須通過(guò)輕量化經(jīng)營(yíng)模式來(lái)解決，從而提升整體經(jīng)濟效益。

除此之外，一些景區還存在管理方式落后、信息化水平較低等問(wèn)題。目前，許多旅游景區缺乏在線(xiàn)服務(wù)、移動(dòng)支付、互動(dòng)體驗等，缺乏智能管理技術(shù)和大數據后臺支撐。

針對當前國內傳統旅游景區存在的諸多痛點(diǎn)和短板，“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智慧景區成為行業(yè)擺脫困境的方向和趨勢。為此，國內許多旅游景區也紛紛加大信息化投入和智能化升級，希望通過(guò)提升用戶(hù)體驗、豐富服務(wù)內容等手段，實(shí)現吸引游客、擴大營(yíng)收的目標。

共享出行景區車(chē)成為有效探索方式之一?；诰皡^“最后一公里”的基礎出行痛點(diǎn)，智能共享景區車(chē)作為景區“慢行騎游”的絕佳代表，正在逐漸打通景區智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為景區自我升級、豐富游覽功能服務(wù)的有力手段。

自2017年4月以來(lái)，哈啰出行在全國上線(xiàn)共享景區車(chē)業(yè)務(wù)。憑借在城市共享單車(chē)領(lǐng)域的豐富運營(yíng)經(jīng)驗和技術(shù)實(shí)力，哈啰出行快速切入旅游景區智慧出行市場(chǎng)，以“騎游服務(wù)一體化運營(yíng)”模式服務(wù)全國。

據哈啰出行景區事業(yè)部浙江省區經(jīng)理趙云峰介紹，智能出行景區車(chē)業(yè)務(wù)以智能移動(dòng)終端硬件為基礎，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能車(chē)輛GPS定位、車(chē)輛騎行軌跡等實(shí)現底層大數據的收集，通過(guò)一系列模塊化系統，為現代景區量身定制智慧出行解決方案。在游客端，可以為用戶(hù)提供自助舒適、智慧便捷、即停即景的景區游玩體驗，豐富景區游覽方式；在景區端，助力并賦能傳統景區全面提升景區智慧騎游體驗，推動(dòng)智慧景區建設與轉型升級。

在趙云峰看來(lái)，傳統景區依賴(lài)門(mén)票營(yíng)收，僅僅是“一次收入”，當消費者的消費能力越來(lái)越高，需要通過(guò)服務(wù)、內容、玩法在體驗尤其是精神體驗方面，獲得更多的休閑體驗與樂(lè )趣，傳統形式的景區運營(yíng)服務(wù)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力下，智慧互聯(lián)景區車(chē)提升了景區基礎運營(yíng)效率，降低了財務(wù)、人力成本，消弭了管理亂象。此外，通過(guò)對騎行數據及點(diǎn)位熱力進(jìn)行分析判斷，能夠反向賦能景區規劃，輔助景區的開(kāi)發(fā)、改造甚至景點(diǎn)設置工作，實(shí)現了更加貼合游客和市民需求。

除了定制化車(chē)輛產(chǎn)品，哈啰出行景區業(yè)務(wù)還通過(guò)一系列品牌、市場(chǎng)類(lèi)主題活動(dòng)，為景區打造獨有IP，為景區知名度、美譽(yù)度形成宣傳，起到了拉動(dòng)流量、賦能加持的作用。比如，2018年哈啰出行持續在全國入駐景區發(fā)起“蔚藍保衛戰·生態(tài)騎游”慢行文旅系列活動(dòng)及路線(xiàn)產(chǎn)品，深化了景區合作，為國內景區賦能。

從浙江杭州臨安青山湖，到瑞安市的飛云江綠道，以及素有南昌“馬爾代夫”之稱(chēng)的江西南昌瑤湖郊野森林公園，哈啰景區車(chē)自入駐以來(lái)，為各地合作景區帶來(lái)了“質(zhì)”的改變。據了解，今年五一小長(cháng)假，哈啰景區車(chē)入駐南昌瑤湖郊野森林公園后，僅五月當月騎行收入就相當于此前一年的景區騎行業(yè)務(wù)營(yíng)收。

在不少綠道開(kāi)發(fā)及游覽環(huán)境加速提升的地區，越來(lái)越多出游愛(ài)好者在景區內選擇借助“騎游”方式賞玩體驗，哈啰景區出行產(chǎn)品服務(wù)也正推動(dòng)景區智慧升級，推動(dòng)國內全域旅游建設加快落地。截至目前，哈啰出行已在全國進(jìn)駐了包括青海湖、香格里拉、神農架、稻城亞丁、仙女山等340+景區，覆蓋120余座城市。哈啰出行發(fā)布的《2018年全國景區騎游報告》顯示，在哈啰出行覆蓋的國內300多家景區，游客年度騎游平均時(shí)長(cháng)已超61.56分鐘，同比2017年增長(cháng)超70%，全年景區騎行公里數達640萬(wàn)公里。統計數據顯示，目前哈啰出行實(shí)現景區騎游領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一。

“哈啰景區車(chē)目前正以每?jì)商焐暇€(xiàn)一家新景區的速度加快布局，”哈啰出行聯(lián)合創(chuàng )始人韓美在2019全球文旅產(chǎn)業(yè)精品住宿高峰論壇上表示，在當前國內消費升級背景下，用戶(hù)游玩已從門(mén)票消費轉移到后消費市場(chǎng)，智能出行產(chǎn)品線(xiàn)的擴充可為景區帶來(lái)非常大的增量空間。

*本文來(lái)源：經(jīng)濟參考網(wǎng)，作者：高少華，原標題：《共享景區車(chē)瞄準景區智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈》