因為乘坐航班?？繖C位太遠，不得不拎著(zhù)行李下客梯車(chē)、走過(guò)開(kāi)敞站坪再搭乘擺渡車(chē)，這是許多旅客都有過(guò)的經(jīng)歷。

據資料顯示，首都機場(chǎng)目前共有機位390個(gè)，其中有258個(gè)是遠機位。也就是說(shuō)，有相當數量的航班需要?？吭谶h機位進(jìn)行上下旅客作業(yè)，如果在機場(chǎng)運行高峰時(shí)段或夜間，或者遇上雨、雪、霾等惡劣天氣條件，會(huì )嚴重影響旅客的乘機體驗。

為此，首都機場(chǎng)歷經(jīng)9個(gè)月的建設和優(yōu)化，于近日建成了國內首座遠機位廊橋。

所謂的遠機位廊橋設置在遠機位上，并不直接與航站樓連通，旅客仍然需要乘坐擺渡車(chē)往返航站樓。不過(guò)與客梯車(chē)不同的是，乘客通過(guò)遠機位廊橋可以避免經(jīng)過(guò)開(kāi)敞的站坪所帶來(lái)的安全風(fēng)險，惡劣天氣下也不必暴露在室外，避免了風(fēng)吹雨淋之苦。

同時(shí)，遠機位廊橋內部還安裝有自動(dòng)扶梯、升降臺等設施，即使行動(dòng)不便的人群也可以輕松使用。

可以說(shuō)，遠機位廊橋實(shí)現了旅客從飛機艙門(mén)到擺渡車(chē)的無(wú)縫對接，既縮短了遠機位的上下客時(shí)間，也減少了高峰時(shí)段客梯車(chē)的運行壓力。

根據首都機場(chǎng)消息，本次試運行的遠機位廊橋位于首都機場(chǎng)T3-D航站樓東側，可滿(mǎn)足C、D、E類(lèi)飛機上下客需求。一般來(lái)說(shuō)，民航客運C類(lèi)代表為A320、B737等機型，D類(lèi)代表為B757、767等機型，E類(lèi)代表為A330、B777、A350等機型。

廊橋整體采用鋼框架結構，墻體為玻璃和金屬板，建筑內設自動(dòng)扶梯1臺、側掛式殘疾人升降臺1套。

據悉，后續首都機場(chǎng)還將在年內啟動(dòng)8座遠機位廊橋的建設項目。

*本文來(lái)源：界面，作者：劉暢，原標題：《首都機場(chǎng)建成并試運行國內首座遠機位廊橋》。