近日，據彭博社報道，空客正考慮在未來(lái)15年內推出混合動(dòng)力版本的A320neo客機，此舉將標志著(zhù)航空航天業(yè)的技術(shù)飛躍。

據了解其規劃的人士稱(chēng)，空客相信，到2035年左右單通道客機市場(chǎng)將迎來(lái)革命性的動(dòng)力系統。此前空客曾公開(kāi)表達了對混合動(dòng)力飛機的興趣，現在空客考慮將該技術(shù)應用在其最重要的商用客機上。

目前尚未有明確的時(shí)間表，上述知情人士稱(chēng)，空客將從小型單通道客機入手，逐步推進(jìn)至240座的A321neo飛機。同時(shí)，技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)程還將考慮市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及與波音的競爭。

空客仍在尋求A320系列飛機的常規研發(fā)。該系列于1980年代末投入市場(chǎng)，與波音的737系列展開(kāi)正式較量?？湛驼芯渴褂弥匦略O計的飛機機翼，使用更多的復合材料，使用更高涵道比引擎，以將燃油效率提高20%。這款新飛機將于2030年左右開(kāi)始生產(chǎn)。

盡管混合動(dòng)力飛機可能不會(huì )在最近幾年投入使用，但空客相信航空公司愿意等待混合動(dòng)力飛機帶來(lái)的效率提升?？湛陀媱澋?050年航空業(yè)將減少75%的二氧化碳排放量。這一目標是否可以實(shí)現一部分也取決于波音在737 Max危機之后是否決定提速其清潔窄體客機的設計。

空客一直在與羅爾斯·羅伊斯及西門(mén)子公司合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，該動(dòng)力裝置將在未來(lái)兩年內進(jìn)行測試，但預計該發(fā)動(dòng)機將產(chǎn)生2兆瓦的功率，遠遠低于小型窄體客機所需要的推力。

空客首席技術(shù)官Grazia Vittadini此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“對于窄體客機而言，目前市場(chǎng)上仍有許多不同選項。我們并不孤單，空客也將密切關(guān)注競爭對手的動(dòng)作?！?/p>

混合動(dòng)力飛機的推出將成為行業(yè)內數十年以來(lái)的最大技術(shù)進(jìn)步，但也面臨著(zhù)不小的挑戰。尤其是在說(shuō)服航空公司在最初階段支持航程和容量有限的新技術(shù)飛機。

混合動(dòng)力飛機是指利用安裝在飛機候補的傳統發(fā)動(dòng)機為電池充電，并產(chǎn)生推力。這樣可以實(shí)現電力推動(dòng)機翼。傳統發(fā)動(dòng)機也可以在航程最耗費燃料的部分——起飛和降落期間為飛機增加動(dòng)力。

*本文來(lái)源：界面，本文作者：陳曉雙 ，原標題：《航空業(yè)革新：空客將推出混合動(dòng)力飛機》。