黑匣子已經(jīng)找到，客機墜毀的調查仍在初步階段，但選擇停飛737 MAX的國家卻越來(lái)越多，對此波音公司首席執行官Dennis Muilenburg仍然堅稱(chēng)，對于737 MAX型號客機的安全性充滿(mǎn)信心。在此之前，美國聯(lián)邦航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FAA”）也表態(tài)“失事機型波音737 MAX機型適航（航空器適合飛行）”。

3月12日，據央視新聞報道，包括中國、印度尼西亞、新加坡、澳大利亞等國家已宣布暫時(shí)停飛737 MAX飛機，另有開(kāi)曼航空、南非康姆航空、巴西高爾航空等航空公司也決定停飛這一機型。

央視消息顯示，由于失事機型的安全性遭到質(zhì)疑，中國率先宣布停飛波音737 MAX，隨后，印度尼西亞、新加坡、澳大利亞等國也做出類(lèi)似的停飛決定。與此同時(shí)，包括埃塞俄比亞航空、南非康姆航空、巴西高爾航空、墨西哥航空、阿根廷航空、挪威航空及迪拜航空等公司也叫停了這一機型的商業(yè)飛行。

3月11日，中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）針對埃塞俄比亞航空的墜機事故發(fā)文指出，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737 MAX 8飛機發(fā)生的第2起空難。鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737 MAX飛機，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著(zhù)對安全隱患零容忍、嚴控安全風(fēng)險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，要求國內運輸航空公司于3月11日18時(shí)前暫停波音737 MAX 8飛機的商業(yè)運行。民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運輸航空公司恢復該機型的商業(yè)運行。

公開(kāi)數據顯示，目前中國內地航企共有96架波音737 MAX 8飛機投入運營(yíng)，主要涉及國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空。目前，國內航企已全部按要求停飛。另?yè)ㄒ艄倬W(wǎng)數據顯示，截至今年1月，中國企業(yè)已訂購了共180架737 MAX。

針對各國的停飛決定，中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國民航局要求國內航空公司全面停飛737 MAX是必然結果，保障國民生命安全是中國航空業(yè)的重要職責?！半m然波音公司堅持認為737 MAX安全，FAA認為737 MAX適航，但是5個(gè)月內同機型飛機出現兩次大型事故的事實(shí)擺在那里，很難不引起懷疑。目前，關(guān)于埃塞俄比亞空難事件的主因還未查明，基于安全至上的原則，可能還會(huì )有更多國家和航企叫停737 MAX的商業(yè)飛行。這將會(huì )給波音公司及多家航企帶來(lái)壓力，但除非737 MAX的安全系統通過(guò)驗證，否則飛機很難重返藍天?！?/p>

“FAA認為波音737 MAX適航，體現了不同國家民航管理當局對飛機安全性的判斷不同?！焙娇諏?zhuān)家林智杰認為，“從飛機制造商的角度看，要解決飛機設計缺陷，可以更改設計、更換部件，也可以通過(guò)軟件升級等方式，但關(guān)鍵是不要把問(wèn)題帶到空中，不能把所有希望都寄托在故障發(fā)生時(shí)，飛行員能夠及時(shí)準確研判并快速執行一系列相關(guān)操作，這屬于亡羊補牢的方式，關(guān)鍵還是要把隱患消滅在源頭?！?/p>

*本文來(lái)源：北京商報，本文作者：肖瑋；武媛媛，原標題：《波音自辯：737 MAX足夠安全》。