日前，北京通州區正在建設的北京環(huán)球影城正式命名為“北京環(huán)球度假區”。作為其重要的交通配套工程，今年年底，7號線(xiàn)東延和八通線(xiàn)南延都將建成通車(chē)。記者從北京軌道交通建設管理公司獲悉，兩條地鐵線(xiàn)路的共用終點(diǎn)站——環(huán)球影城站，預計于今年9月底完工并交付驗收。

記者探訪(fǎng)了正在建設中的地鐵環(huán)球影城站，發(fā)現環(huán)球影城站在設計方面頗具亮點(diǎn)，通過(guò)“地景式建筑”的方式，將地鐵站嵌入到環(huán)境之中。

環(huán)球影城站將完全融入度假區環(huán)境

今年年底，7號線(xiàn)東延和八通線(xiàn)南延都將建成通車(chē)，作為兩條地鐵線(xiàn)路的共用終點(diǎn)站——環(huán)球影城站的建設方案是北京第一個(gè)通過(guò)國際招標征集的地鐵站，經(jīng)過(guò)激烈的競爭，方案“夢(mèng)開(kāi)始的地方”從9家國際知名設計公司或聯(lián)合體提交的設計方案中脫穎而出，獲得競賽第一名。

“環(huán)球影城站是目前北京地鐵站中體量最大的車(chē)站，其體積是一般地鐵站的三倍?！敝需F二局北京地鐵7號線(xiàn)東延06標副總工程師劉江告訴記者，為了不破壞環(huán)球度假區的建筑風(fēng)格，地鐵站整體設計理念借鑒了“中國寫(xiě)意山水”的意蘊，通過(guò)“地景式建筑”的方式，將地鐵站融入到環(huán)境之中。地面屋蓋采用大跨度網(wǎng)殼鋼結構，并設玻璃采光頂，正對園區景區設立幕墻，鋼結構屋頂采用綠化種植與園區道路過(guò)渡。

環(huán)球影城地鐵站預計9月底完工

環(huán)球影城站是地鐵7號線(xiàn)東延和八通線(xiàn)南延的雙線(xiàn)平行換乘站，車(chē)站為雙島型站臺車(chē)站，總長(cháng)347.8米，寬61.7米。7號線(xiàn)東延西起焦化廠(chǎng)站，終點(diǎn)設在環(huán)球影城站。線(xiàn)路全長(cháng)16.6公里，共設置車(chē)站9座。八通線(xiàn)南延北起八通線(xiàn)土橋站，終點(diǎn)為環(huán)球影城站，全長(cháng)4.5公里，設置施園和環(huán)球影城2座車(chē)站，兩站均可與7號線(xiàn)東延實(shí)現換乘。

目前，7號線(xiàn)東延的9座車(chē)站主體結構全部封頂，已陸續進(jìn)入機電裝修階段。全線(xiàn)9段區間實(shí)現8段區間洞通目標，計劃3月底實(shí)現全線(xiàn)洞通，9月底實(shí)現全線(xiàn)試運行，12月底實(shí)現全線(xiàn)試運營(yíng)。下一步，環(huán)球影城站即將啟動(dòng)玻璃幕墻和車(chē)站內部裝修，預計將于9月底完工并交付驗收。

亮點(diǎn)1：屋頂7層防水南側種花種草

為了能讓地鐵建筑完全融入環(huán)境，地鐵站采用“地景式建筑”設計。從整體上看，環(huán)球影城站北側正對園區景區，而從南側看，則與周邊道路基本等高，鋼結構屋頂采用綠化種植與園區道路過(guò)渡，使車(chē)站的建筑和環(huán)境巧妙地融合在一起。

爬上屋頂，記者看到，多名工人正在對鋼結構進(jìn)行最后處理。下一步，屋頂將進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。作為環(huán)球影城站的設計亮點(diǎn)之一，屋頂的南北兩側分別利用。其中，屋頂的南側將設為屋面種植區，種植綠植、花卉和灌木，劉江表示，“這部分屋頂要設置7層防水，適應植物生長(cháng)的需要，一般地鐵站只需要做2層防水?！贝送?，這一區域還將設置65個(gè)用于換氣的點(diǎn)式天窗，用電動(dòng)馬達控制開(kāi)合，以解決地鐵站內的換氣問(wèn)題。而屋蓋北側則要安裝鋼化玻璃采光頂，據了解，這種鋼化玻璃材質(zhì)比較特殊，可以將日光中的大部分熱輻射隔絕在外，同時(shí)，又兼顧車(chē)站采光的需要，節能環(huán)保。

亮點(diǎn)2：進(jìn)站層天花板營(yíng)造星空效果

記者在地鐵環(huán)球影城站進(jìn)站層內看到，車(chē)站的主體結構和鋼結構已經(jīng)全部完工。置身站內，空間向北逐漸升高，曲面屋頂將人的視線(xiàn)引向站外。最終建成后，游客到達站廳，即可感受到主題公園的氛圍。8根傘狀鋼柱從地下一層的站臺層，穿過(guò)達到層，最后支撐起曲面的鋼結構屋蓋。

“這樣異形曲面的鋼結構屋蓋在地鐵站內很少采用，因為它的技術(shù)比較復雜，鋼結構安裝、連接加工等諸多方面都很考驗工人的操作水平，設計和施工難度與北京大興國際機場(chǎng)和鳥(niǎo)巢的鋼架結構的施工難度不相上下?！睋⒔榻B，在這8根傘狀鋼柱的外側還將布設柔性屏幕，可根據季節不同自由變化，并播放當季的電影宣傳片，而在車(chē)站的天花板上還將利用LED燈帶、穿孔網(wǎng)鋁板進(jìn)行裝飾，營(yíng)造出一種星空的效果。

亮點(diǎn)3：將設400多個(gè)閘機入口

北京環(huán)球度假區是全球第六座、亞洲規模最大的環(huán)球主題公園，全部建成后每年接待游客量預計超過(guò)3000萬(wàn)人次。據預測，園區全部建成后，通過(guò)地鐵前往園區的游客將占到50%，并且瞬時(shí)客流巨大。其中，早高峰每小時(shí)3.6萬(wàn)人次，晚高峰每小時(shí)更會(huì )超過(guò)4萬(wàn)人次。而普通的地鐵車(chē)站最高一小時(shí)1萬(wàn)多人次，環(huán)球影城站是普通地鐵的3倍。

面對如此巨大的瞬時(shí)大客流，如何保證乘客安全進(jìn)出站是設計首先要解決的難題。為此，車(chē)站取消了常規的車(chē)站進(jìn)出口，在南北兩側設下沉廣場(chǎng)，摒棄了地鐵常規的ABCD出入口，采用類(lèi)似高鐵站的進(jìn)站通道設計，站廳與室外處于同一平面，出站后即到達環(huán)球度假區的下沉廣場(chǎng)，使乘客能夠平層進(jìn)出。同時(shí)，共設置400多個(gè)閘機入口、8處樓梯，每處樓梯旁都配建一部電動(dòng)扶梯，能夠滿(mǎn)足短時(shí)間內大量游客的往來(lái)出行需求。

*本文來(lái)源：新京報，作者：裴劍飛，原標題：《揭秘環(huán)球影城站 “地景”融入度假區》。