一年旅游收入達3.16萬(wàn)億元、占全球近9%的長(cháng)三角區域，隨著(zhù)去年底杭昌高鐵杭黃段（下稱(chēng)“杭黃高鐵”）的開(kāi)通，旅游一體化發(fā)展預計進(jìn)入縱深化的發(fā)展態(tài)勢。

這段新開(kāi)通運營(yíng)的高鐵，打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，杭州、上海、南京至黃山的時(shí)空距離大大縮短，分別只需要1小時(shí)26分、2小時(shí)26分、3小時(shí)24分可達，其沿線(xiàn)共有7個(gè)5A級、50多個(gè)4A級旅游景區，是一條串起了“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅游線(xiàn)。

浙皖兩省和東部高鐵網(wǎng)絡(luò )結構的完善，極大地推動(dòng)了長(cháng)三角區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)。在縱深發(fā)展的格局下，長(cháng)三角亦開(kāi)始發(fā)力高端旅游市場(chǎng)，滬蘇浙皖四地旅游局早在去年8月共同簽署戰略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化長(cháng)三角區域旅游合作協(xié)調機制，欲在全國率先構建高品質(zhì)的世界著(zhù)名旅游目的地。

長(cháng)三角城市經(jīng)濟協(xié)調會(huì )旅游專(zhuān)委會(huì )秘書(shū)長(cháng)唐文舉告訴記者，“我國文旅產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入黃金發(fā)展期，文旅產(chǎn)業(yè)應向更高能級發(fā)展轉變，尤其要注重文化賦能、增強知識產(chǎn)權意識、提升管理理念、加強生態(tài)環(huán)境保護等?！?/p>

從各自發(fā)展到網(wǎng)絡(luò )連接

長(cháng)三角地區常住人口超過(guò)2.2億，人均收入水平邁入休閑度假旅游消費階段，現已成為國內旅游大市場(chǎng)。根據《長(cháng)三角旅游發(fā)展報告（2018）》，2017年長(cháng)三角地區旅游總收入為3.16萬(wàn)億元人民幣，占全球8.77%，同比增長(cháng)16.6%。長(cháng)三角地區接待境內外游客總人數23.47億人次，同比增長(cháng)11.98%。

其中，在旅游總收入方面，江蘇以1.16萬(wàn)億元位列第一，增速墊底為13.6%；浙江為0.93萬(wàn)億元，增速為15.15%；安徽雖只有0.62萬(wàn)億元，但增速卻是第一名，為25.64%；上海則為0.45萬(wàn)億元。

官方數據顯示，安徽省在2017年完成了多個(gè)重大旅游項目的建設，其中新開(kāi)工項目877個(gè)，續建項目1209個(gè)，完成投資2036億元，同比增長(cháng)12.1%。杭黃高鐵沿線(xiàn)的皖南，將成為發(fā)展重點(diǎn)，以休閑度假和田園綜合項目為主題，平均每市策劃項目?jì)涑?00億元。

長(cháng)三角城市間的旅游合作發(fā)展，最早是在1992年，為推動(dòng)生產(chǎn)要素流動(dòng)，長(cháng)三角洲協(xié)作辦（委）主任聯(lián)席會(huì )議成立，1997年成立了長(cháng)三角城市經(jīng)濟協(xié)調會(huì )并將旅游專(zhuān)題作為首個(gè)研究對象，從2008年起，長(cháng)三角地區統一實(shí)施《旅游景區（點(diǎn)）道路交通指引標志設置規范》，最終到2014年3月長(cháng)三角城市經(jīng)濟協(xié)調會(huì )旅游專(zhuān)委會(huì )成立。

經(jīng)過(guò)20多年的積累，長(cháng)三角塑造了旅游資源互補極強的特點(diǎn)。長(cháng)三角地區5A級景區數量占全國比重超過(guò)五分之一，星級飯店占全國比重超過(guò)16%；軌道交通、產(chǎn)業(yè)的先行完善，為長(cháng)三角的互通互聯(lián)打下基礎。

與此同時(shí)，更大的網(wǎng)絡(luò )連接正在形成。長(cháng)三角地區一體化發(fā)展決策咨詢(xún)專(zhuān)家周振華認為，長(cháng)三角已從原來(lái)點(diǎn)對點(diǎn)轉化成一種網(wǎng)絡(luò )連接，而該網(wǎng)絡(luò )連接方式已開(kāi)始轉向交通、能源、技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)鏈、信息、生態(tài)治理、公共服務(wù)、市場(chǎng)環(huán)境、監管等方面；長(cháng)三角旅游資源和旅游的風(fēng)格、特色太具有互補性，需要在一個(gè)完整的體系下看待。

去年9月，時(shí)任上海市旅游局局長(cháng)徐未晚曾表示，把長(cháng)三角地區建設成為高品質(zhì)的世界著(zhù)名旅游目的地，“我們要加強聯(lián)合旅游宣傳的創(chuàng )新力度，比如建設一個(gè)長(cháng)三角旅游網(wǎng)站，設計一組長(cháng)三角旅游宣傳手冊，構建長(cháng)三角地區統一的視覺(jué)標識體系等。聯(lián)合加大入境旅游政策的研究和探索力度，設計過(guò)境免簽、離境退稅、跨境消費等更加便利的入境旅游政策，提高入境跨省市旅游的便捷度?！?/p>

設施標準化迫在眉睫

記者在一趟從上海開(kāi)往南京的動(dòng)車(chē)上觀(guān)察到，除因工作往返江蘇各城市與上海兩地的商務(wù)乘客，年輕人占據了相當一部分比例。小沈與小劉是分別就讀于宜興與蘇州的大學(xué)生，此趟是在上海迪士尼樂(lè )園游玩后的返程，“我們買(mǎi)了迪士尼的年卡，每次去都會(huì )待上2天，高鐵實(shí)惠也方便，單程不到1小時(shí)?！彼齻儽硎?。

以上海迪士尼樂(lè )園、華強方特小鎮等為代表的一批主題樂(lè )園，正在引發(fā)新一輪的旅游熱潮，而它們多聚集在長(cháng)三角地區域內。

“以迪士尼為例，《冰雪奇緣》電影上映后不到一年全美僅公主裙就賣(mài)了300萬(wàn)條?！碧莆呐e表示，“在服務(wù)標準及管理理念上，為讓游客沉浸在童話(huà)王國，在迪士尼物流配送等后勤事務(wù)都被巧妙地與游客隔離開(kāi)來(lái)，每個(gè)員工都被稱(chēng)為演職人員，確保每位游客在游玩過(guò)程中不出戲……這些理念和標準都非常值得借鑒?！?/p>

浙江嘉興頗受游客青睞的人氣目的地烏鎮，除了擁有先進(jìn)的度假設施、推出多項文化演出，也能體驗原汁原味的古鎮風(fēng)貌，這要歸功于一套標準化的治理模式。

烏鎮旅游股份有限公司顧問(wèn)邵云告訴第一財經(jīng)記者，“為了避免電線(xiàn)桿林立的不雅觀(guān)景象，讓游客真實(shí)感受到百年古鎮，我們從2000年便開(kāi)始在東柵啟動(dòng)了三線(xiàn)兩管的建埋工作，2002至2007年間又在西柵進(jìn)行了21種管線(xiàn)建埋。盡管工程量和耗時(shí)巨大，但從生態(tài)保護與城市治理的角度，這一切都是值得的?！?/p>

同時(shí)，針對從2014年便迅猛發(fā)展至今的“民宿”產(chǎn)業(yè)，國家于2017年出臺《旅游民宿基本要求與評價(jià)》，從安全標志使用導則、污水排放、 旅店業(yè)衛生、食品安全等方面進(jìn)行了標準界定。

以浙江德清的民宿為例，隨著(zhù)“裸心谷”的成功發(fā)跡，僅莫干山鎮就有登記在冊的民宿489家；當地政府部門(mén)于2005年至2018年間投入約8000萬(wàn)元，用于關(guān)閉、搬遷原有的工業(yè)企業(yè)，并對莫干山區域內的筍廠(chǎng)、氟石礦等企業(yè)進(jìn)行整治。

邁入全域旅游新階段

從接軌到融入，滬蘇浙皖在一體化旅游上的合作，由“點(diǎn)、線(xiàn)”轉向“面、網(wǎng)”，長(cháng)三角全域旅游的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

2018年，長(cháng)三角旅游護照、長(cháng)三角生態(tài)旅游區聯(lián)盟旅游一卡通聯(lián)票等一批景區聯(lián)動(dòng)的合作模式探索，在擴大旅游客源異地雙向導流，平衡節假日及普通日客流，提升長(cháng)三角旅游整體品牌形象方面發(fā)揮了積極作用。

長(cháng)三角縱橫密布的高鐵線(xiàn)路布局，使得高鐵旅游十分便捷，不過(guò)，從高鐵站到酒店或景點(diǎn)與景點(diǎn)間的最后一公里，是一個(gè)難點(diǎn)。

在此背景下，“高鐵＋共享汽車(chē)＋N”的旅行新模式正在醞釀中。上海國際鐵路旅游集團副總經(jīng)理、長(cháng)三角高鐵旅游聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李莉說(shuō)，“目前，在長(cháng)三角地區所有的高鐵站，我們都在緊鑼密鼓地推行共享汽車(chē)，第一個(gè)高鐵站在南京南站，我們已經(jīng)正式投入運營(yíng)了。將共享汽車(chē)的功能納入規劃，也就是去完成‘高鐵+自由行’最后一公里的目標?！?/p>

與此同時(shí)，隨著(zhù)文旅合并，“文化＋旅游＋目的地”的概念在全域旅游中逐步占據核心位置。攜程方面認為，中國是全球擁有最多旅游景區和景點(diǎn)的國家，但真正對游客產(chǎn)生影響的景區還是稀缺，這種情況的背后就凸顯了文旅融合的重要性。

在長(cháng)三角的一些老城區，如在南京大報恩寺遺址公園、大屠殺紀念館等地，運用聲學(xué)和光電技術(shù)以及新媒體投影被用來(lái)展示佛教、報恩的歷史和文化；“跟著(zhù)課本游宣城”也是深度了解當地文化的方式之一。

同時(shí)，紅色旅游也異軍突起。2018年，長(cháng)三角紅色旅游人次增幅在30%以上：在各大旅游網(wǎng)站上，長(cháng)三角紅色旅游線(xiàn)路頗受追捧，包括中共一大會(huì )址紀念館、嘉興市南湖風(fēng)景名勝區等，成為一體化線(xiàn)路中的重要節點(diǎn)。

長(cháng)三角旅游格局的不斷變化，也為旅行社的轉型帶來(lái)契機?！霸陂L(cháng)三角區域，由于旅行社團購高鐵票價(jià)并不實(shí)惠，高鐵貫通實(shí)際上并不能帶來(lái)旅游線(xiàn)旅的增量?！鄙虾４呵锫眯猩缬邢薰局黝}旅游部總經(jīng)理周詳對記者稱(chēng)，“因此我們開(kāi)發(fā)了長(cháng)三角私人定制游，針對有旅游攝影、禪修等訴求的小眾客群，提供當地深度人文游；2018年已有約10萬(wàn)人次的訂購量，且多為40歲以上的用戶(hù)?！?/p>

在談及長(cháng)三角旅游發(fā)展的瓶頸時(shí)，長(cháng)三角城市經(jīng)濟協(xié)調會(huì )旅游專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任李志宏則認為，目前旅游產(chǎn)業(yè)證券化程度低、大產(chǎn)業(yè)難融資，需依靠金融優(yōu)勢推進(jìn)長(cháng)三角地區的投融資便利化；同時(shí)，智慧旅游各自突進(jìn)、彼此兼容性差，該領(lǐng)域仍缺乏統一的頂層設計。

*本文來(lái)源：第一財經(jīng)，作者：鄒臻杰，原標題：《長(cháng)三角地區一年旅游收入占全球近9%，萬(wàn)億市場(chǎng)潛力巨大》。