繼南方航空之后，中國國航也宣布清理第三方值機平臺。

國航發(fā)布的《關(guān)于辦理國航自助值機服務(wù)的公告》稱(chēng)，近期發(fā)現未經(jīng)授權的第三方網(wǎng)絡(luò )平臺以非正常方式擅自為國航旅客辦理值機選座等業(yè)務(wù)，存在潛在的航空安全、旅客個(gè)人隱私泄露等風(fēng)險，建議旅客通過(guò)國航官方渠道或指定的值機柜臺現場(chǎng)辦理值機選座等服務(wù)。

國航表示，正在對第三方平臺進(jìn)行清理，對于未經(jīng)國航業(yè)務(wù)授權擅自提供服務(wù)并擾亂服務(wù)和安全運行的第三方平臺，國航將保留追究其法律責任的權利。

今年4月，南航曾發(fā)布公告強調，未授權任何第三方網(wǎng)絡(luò )平臺開(kāi)展值機選座業(yè)務(wù)，關(guān)閉包括航旅縱橫在內的所有第三方平臺值機通道。不過(guò)，相較于南航，國航的措辭尚留有一定余地，“清理”但暫時(shí)沒(méi)有“關(guān)閉”。

記者咨詢(xún)國航的服務(wù)人員，她表示第三方值機平臺如果有選座功能的話(huà)，仍然可以進(jìn)行選座，但國航不保證后續的服務(wù)，建議通過(guò)官方渠道（包括官網(wǎng)、APP、官方微信公眾號）進(jìn)行值機。

在另一家第三方平臺攜程網(wǎng)的“值機選座”頁(yè)面上，中國國航也仍和東方航空、海南航空一起位列可選航司之中，但南方航空的相關(guān)業(yè)務(wù)則早已下線(xiàn)。

事實(shí)上，這并非航空公司第一次叫停第三方值機業(yè)務(wù)。早在2014年，東航和南航也曾發(fā)布聲明稱(chēng)，第三方手機應用提供的所謂自助值機服務(wù)，未得到任何授權，且“不保證使用第三方手機值機服務(wù)的旅客能獲得與官方渠道手機值機同等的后續服務(wù)”。

不過(guò)，當時(shí)并沒(méi)有實(shí)現實(shí)質(zhì)上的封殺，而此次南航開(kāi)出實(shí)質(zhì)性叫停第三方值機平臺的“先河”，某種程度上將后者的這項特色服務(wù)置于“險境”，因此，東航、南航等航司的后續行動(dòng)也格外引人關(guān)注。

不可否認，值機選座是機票購買(mǎi)后使用頻率相當高的一項服務(wù)，不少第三方平臺還有賣(mài)票業(yè)務(wù)，在線(xiàn)選座則是這項業(yè)務(wù)的“加分項”，而這與航司倡導并踐行的“提直降代”有一定沖突。

記者另外從一位知情人士處了解到，南航之所以全部取消第三方值機服務(wù)，主要是給官方應用制定了考核指標，“也是他們一種促進(jìn)日活的方式?！?/p>

有民航業(yè)內的分析人士指出，“封殺”背后不排除利益之爭，因為第三方平臺通過(guò)值機這樣粘度較高的服務(wù)贏(yíng)得了互聯(lián)網(wǎng)入口，并聚集了強大的移動(dòng)端流量，沖擊了航司的官方應用，不僅削弱了直銷(xiāo)的吸引力，而且可能搶占諸如接送機等一系列附加服務(wù)的先機。

*本文來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道，作者：彭蘇平，原標題：《第三方值機恐遭封殺 南航叫停后國航“跟進(jìn)”》。