據路透社報道，國泰航空CEO何杲（Rupert Hogg）于4月25日表示，隨著(zhù)公司扭虧為盈的計劃開(kāi)始取得成果，預計其核心航空業(yè)務(wù)將于明年重回盈利。近幾年，國泰航空的核心航空業(yè)務(wù)運營(yíng)一直是虧損的。

何杲指出，這項成績(jì)的取得，得益于幾項因素的組合，包括更加強勁的客運與貨運市場(chǎng)、成本削減措施、燃油效率更高的機隊、更好的燃油對沖，還有新開(kāi)遠程航線(xiàn)帶來(lái)的收益增加。

何杲在新加坡接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“沒(méi)有什么良方，有的只是許許多多小的事情?！?br/>

此前糟糕的燃油對沖下注以及來(lái)自于中國大陸航企和中東航企的激烈競爭，讓國泰航空很受傷，導致它在過(guò)去兩年均出現虧損，國泰不得不實(shí)施了一項為期三年的扭虧為盈計劃，包括超過(guò)740項個(gè)別措施，比如在波音777飛機上增加經(jīng)濟艙座位。2017年，國泰最高管理層未獲得獎金。

去年，國泰稱(chēng)作為公司扭虧為盈計劃的一部分，它的目標是節約40億港元（5.1億美元）的成本。

何杲表示，國泰的主要目標是在三年期間內將單位成本（不包括燃油）持平不變，同時(shí)通過(guò)增加運力來(lái)提升收益。他還指出，隨著(zhù)國泰開(kāi)通從香港樞紐飛往布魯塞爾、都柏林、華盛頓特區、開(kāi)普敦等競爭對手未開(kāi)通的航點(diǎn)，國泰的年運力將增加4%左右。

何杲稱(chēng)，考慮到香港作為很受那些從印度等市場(chǎng)飛往北美地區西海岸旅客歡迎的樞紐，國泰的遠程運力增速要快于短程運力。

2017年下半年，國泰盈利7.92億港元，但這主要得益于“關(guān)聯(lián)公司”帶來(lái)的收益，比如國泰在中國國航以及一家貨運合資公司的持股，與國泰自身表現無(wú)關(guān)。2017年全年，國泰出現近十年來(lái)的最大凈虧損。分析師預計國泰2018年和2019年將分別實(shí)現12億港元、41億港元的整體盈利，

國泰制定了包括關(guān)聯(lián)公司在內，2019年已投資資本回報率要高于資本加權成本的目標。何杲就此回報率目標表示：“但實(shí)際上，我們希望國泰自身也要能夠實(shí)現這一目標。這意味著(zhù)，國泰要在2019年實(shí)現盈利?！?br/>

國泰核心航空業(yè)務(wù)上一次取得盈利是在2015年。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，作者：Louis，原標題：《國泰航空：核心航空業(yè)務(wù)預計于2019年重回盈利》。