斐濟旅游資源豐富，是世界知名的旅游勝地。旅游業(yè)在斐濟的經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位，約占國民生產(chǎn)總值的30%，全國約有三分之一的勞動(dòng)力直接或間接從事旅游業(yè)。

作為斐濟國的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)收入是斐濟主要的外匯收入來(lái)源。2016年，斐濟接待游客數量創(chuàng )歷史記錄，達79.2萬(wàn)人次，同比增長(cháng)5%。而赴斐游客主要來(lái)自于澳大利亞、新西蘭、美國、中國、歐盟和其他島國等。其中，澳、新、美、中游客分別占游客總數的45.5%、20.7%、8.8%、6.2%。

自從2015年3月斐濟對中國游客開(kāi)放免簽政策后，斐濟一躍成為中國游客海島游的新寵。2009年赴斐濟的中國游客總數還是4000人次左右，而2016年，中國赴斐濟人數達到了4.9萬(wàn)，成為斐濟第四大游客來(lái)源國。2017年1-8月，中國大陸地區赴斐濟3.42萬(wàn)人次，同比微增1.2%。同期共有54.5萬(wàn)外國旅客入境斐濟，同比增長(cháng)6.5%。中國大陸籍旅客占比6.28%。

除了免簽政策，另一大驅動(dòng)力則是斐濟構建起四通八達的國際航空網(wǎng)絡(luò )，其中斐濟航空功不可沒(méi)。斐濟航空是斐濟國的主要航空公司，經(jīng)營(yíng)著(zhù)全世界抵達斐濟的航線(xiàn)。受益于競爭有限的市場(chǎng)環(huán)境，斐濟航空集團（包含斐濟航空與斐濟支線(xiàn)FijiLink）連續三年盈利，2016年稅前利潤4100萬(wàn)美元。

全球海島旅游火熱，對旅游是主要外匯收入來(lái)源的斐濟來(lái)說(shuō)是最大的利好，而對斐濟航空來(lái)說(shuō)也是一大機遇。斐濟航空在風(fēng)口上順勢而為，借勢而上，不斷有新的動(dòng)作，力求在全球海島游大熱之際最大化提升整個(gè)國家的國民收入。

斐濟航空將啟動(dòng)737機隊更新計劃，將取代現有的5架飛

1967年建立并運作的斐濟航空有5架飛機，2架 Harbin Y-12、2架 Embraer EMB 110P2 Bandeirante和1架 Britten-Norman BN-2A Islander。今年3月份，ATW報道說(shuō)斐濟航空公司計劃于今年晚些時(shí)候更新其波音737機隊。預計今年11月接收其第一架波音737-8，12月左右會(huì )迎來(lái)第二架，另外三架飛機將在2019年完成交付。

據了解，這些飛機將會(huì )取代斐濟航空現有的四架737-800和一架737-700。同時(shí)，斐濟航空也正考慮購入寬體機作為此次機隊更新的替換機型。

整體來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)737機隊更新計劃符合斐濟航空的戰略發(fā)展方向。硬件方面，新的機型更省油，有助于提升整個(gè)機隊的競爭力。斐濟航空輻射整個(gè)南太平洋海島，業(yè)務(wù)密度非常大，使用全新的機型更替整個(gè)機隊，旅客的服務(wù)品質(zhì)也會(huì )隨之有大幅提升。斐濟航空中國區營(yíng)業(yè)總監黃璐就該計劃啟動(dòng)的意義，如此說(shuō)道。

更新與各國的航空運輸協(xié)定，增加斐濟航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的廣度

4月18日，斐濟航空與新加坡航空公司及勝安航空簽署了代碼共享協(xié)議。該協(xié)議為亞洲和歐洲10個(gè)目的地的乘客，提供經(jīng)由新加坡前往斐濟更為便捷的換乘服務(wù)。

協(xié)議顯示，新加坡航空及勝安航空的乘客，可搭乘斐濟航空往返新加坡和納迪之間的直飛航班，包括斐濟航空于2018年4月4日開(kāi)通的第三班季節性航班，每周一班。此外，乘客還可搭乘往返于納迪和斐濟首都蘇瓦、拉巴薩和薩武薩武等三個(gè)國內目的地的代碼共享航班。而斐濟航空的乘客將，可搭乘新加坡航空和勝安航空的航班，前往中國、德國、日本、韓國、泰國和英國。

“新航集團廣泛的全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，將顯著(zhù)擴大我們在亞洲和歐洲的影響力，而其中的幾個(gè)城市更是首次出現在斐濟航空的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )當中。我們相信，該代碼共享協(xié)議將會(huì )使更多國際游客有機會(huì )領(lǐng)略斐濟和泛南太平洋地區的美?！膘碀娇展究偛眉婵偨?jīng)理維爾容如此回應斐濟航空的這一舉措。

當然，這并不是斐濟航空對外簽署的第一份代碼共享協(xié)議，一年之前，斐濟就曾先后與兩個(gè)國家簽署了代碼共享協(xié)議。

2017年3月，斐濟與印度兩國更新了此前于1974年簽訂的航空運輸協(xié)定，而新的運輸協(xié)定就增加了代碼共享協(xié)議的相關(guān)條款。隨后，斐濟航空就與印度捷特航空簽訂代碼共享協(xié)議。同年5月，斐濟與澳大利亞更新了航空運輸協(xié)定，同意在兩國航線(xiàn)每周各自新增500個(gè)座位，雙方合計新增的1000個(gè)座位約占總運力的10%。同時(shí)，兩國政府還同意更新1982年簽署的航空服務(wù)協(xié)定，并就兩國間更靈活的代碼共享進(jìn)行了安排，對第三國代碼共享進(jìn)一步討論。

同年8月，斐濟航空與香港航空也簽訂代碼共享協(xié)議。根據該協(xié)議，只需經(jīng)停香港，斐濟航空與香港航空即可無(wú)縫連接往來(lái)于香港、楠迪、奧克蘭、東京、大板和曼谷等6城市的航線(xiàn)。

斐濟航空積極推動(dòng)與各國的航空運輸協(xié)定更新，與新加坡、印度、澳大利亞和中國的香港都簽訂了代碼共享協(xié)議。作為第四大游客來(lái)源國，斐濟是否把中國大陸遺忘了？對此，斐濟航空中國區營(yíng)業(yè)總監黃璐表示，中國民用航空局與斐濟航空在2017年11月為期兩天的航空會(huì )談內容中有涉及與中國的航空運輸協(xié)定，但至于具體情況現在并不方便透露。

未來(lái)1-3年，中國大陸有望開(kāi)通直飛航

2015年3月，斐濟向中國大陸游客開(kāi)放免簽政策后，已成海島游新寵，前往斐濟的中國游客成倍數增長(cháng)。中國駐斐濟大使館的數據顯示，2009年赴斐中國游客總數在4000人次左右，到2016年，中國赴斐濟人數為4.9萬(wàn)。

盡管中國已經(jīng)成為斐濟旅客數量增長(cháng)最快的新興客源地市場(chǎng)，但目前為止，中國大陸也還沒(méi)有開(kāi)通斐濟直飛航線(xiàn)，中國旅客赴斐濟主要經(jīng)由香港、首爾、悉尼進(jìn)行中轉。2011年斐濟航空開(kāi)通香港至斐濟直飛航線(xiàn)后逐漸加密，如今每周運營(yíng)4-5班。

近三年，中國大陸曾有過(guò)多次直飛斐濟的嘗試。一次是2015年5月底和6月初，南航曾使用A330-200短暫運營(yíng)廣州到斐濟直飛旅游包機航線(xiàn)，飛行時(shí)間約10小時(shí)50分鐘。另一次是2017年春節期間，上海眾信與斐濟航空合作，開(kāi)放兩班上海直飛斐濟的航班，直飛時(shí)間為9小時(shí)，相比通過(guò)轉機到達斐濟的時(shí)間節省近7個(gè)小時(shí)。

根據中國與斐濟航空1997年簽訂的航空運輸協(xié)定，如果我國航空公司開(kāi)通直飛的斐濟航線(xiàn)，也只能從北京出發(fā)，且最多每周3班。

對此，斐濟航空中國區營(yíng)業(yè)總監黃璐也透露出新的消息，“中國市場(chǎng)對所有的旅游目的地來(lái)說(shuō)，都有巨大的吸引力，斐濟也不例外。中國游客在斐濟出境旅游中占據相當大的份額，直航的計劃一直都在規劃，并且已經(jīng)提到比較重要的日程上，斐濟航空未來(lái)的戰略規劃中，大陸直航肯定勢在必行。未來(lái)1-3年內，直飛斐濟指日可待?！?/p>

一旦開(kāi)通直飛航線(xiàn)，斐濟與中國的航空運輸協(xié)定中航線(xiàn)表的城市肯定會(huì )有所增加，且不止一個(gè)點(diǎn)，主要會(huì )出現在華東和華北市場(chǎng)。斐濟航空中國區營(yíng)業(yè)總監黃璐繼續補充道。未來(lái)，斐濟和中國航空市場(chǎng)的變化都值得進(jìn)一步關(guān)注。

5月10日，《2018第二屆國際海島游產(chǎn)業(yè)峰會(huì )》將在在深圳瑞吉酒店舉行，本次大會(huì )將聚焦聚焦“海島”場(chǎng)景下的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，通過(guò)資源整合打通全產(chǎn)業(yè)鏈，從海島投資、開(kāi)發(fā)到運營(yíng)，從海島生態(tài)化到新生活方式進(jìn)化助推海島產(chǎn)業(yè)，實(shí)現海島游市場(chǎng)從1.0向2.0階段進(jìn)化。

屆時(shí)，斐濟航空相關(guān)負責人將出席，并參與“海島目的地投資與生態(tài)模式運營(yíng)”的圓桌研討議題，分享斐濟航空大交通資源布局之道，點(diǎn)擊“閱讀原文”快快報名。