3月27日消息，高德地圖今日宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募，之后將逐步擴展到全國更多城市。與其他順風(fēng)車(chē)平臺抽取用戶(hù)10%傭金不同的是，高德公益順風(fēng)車(chē)平臺沒(méi)有任何商業(yè)化目的，將堅持對用戶(hù)不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰，對城市道路不添堵，而是基于其長(cháng)期積累的自駕出行用戶(hù)及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，從而提升社會(huì )出行效率，緩解城市交通擁堵。

不以營(yíng)利為目的 還原順風(fēng)車(chē)本質(zhì) 

在發(fā)布會(huì )上，高德集團總裁劉振飛表示：“順風(fēng)車(chē)本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會(huì )出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，由于順風(fēng)車(chē)有巨大的發(fā)展潛力，我認為有些平臺已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車(chē)的初衷?！?nbsp;

據高德與清華-戴姆勒可持續交通研究中心此前發(fā)布的一份報告顯示，以北京五環(huán)范圍內為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車(chē)，預計每年可減少駕車(chē)里程約1.11億公里，相當于減少3萬(wàn)噸的碳排放。 

但目前部分平臺為了提高市場(chǎng)占有率，依靠大量補貼拉攏新增車(chē)主，人為地刺激了道路車(chē)輛的增加，使得交通壓力不降反增。據高德交通大數據顯示，某平臺在北京上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一周后后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區的交通擁堵情況，不僅沒(méi)有減緩反而有所增加。而這些平臺在占據市場(chǎng)之后，為了獲取營(yíng)收，又不斷提高抽取用戶(hù)傭金的比例，一般約為車(chē)費的10%。 

對此劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車(chē)的初衷是“真公益，真順風(fēng)”，堅持不以營(yíng)利為目的，撮合的是高德平臺上現有的自駕出行用戶(hù)以及真實(shí)的用戶(hù)出行需求，堅決不打補貼戰，不會(huì )刺激運力額外增加；高德順風(fēng)車(chē)也堅決不會(huì )抽取用戶(hù)傭金，甚至目前還為用戶(hù)補貼短信通知、保險等第三方服務(wù)費，保證乘客花多少錢(qián)，車(chē)主就能拿到多少錢(qián)。

交通大腦助力 順風(fēng)車(chē)出行更智慧

“高德順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的推出，完全是順勢而為?！眲⒄耧w表示，高德不僅擁有大量的用戶(hù)出行需求，也有億級的自駕車(chē)主用戶(hù)，在使用場(chǎng)景上與順風(fēng)車(chē)具有非常高的契合度。此外，高德在交通大數據、智能躲避擁堵、城市交通大腦等方面有深厚的積累，與順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)相結合，可以為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。 

據了解，作為國內最大的移動(dòng)出行平臺，高德地圖如今擁有7億用戶(hù)，同時(shí)還聚集了國內最大數量的車(chē)主用戶(hù)，平均每天為用戶(hù)提供高達3.4億次的出行路線(xiàn)規劃。這些海量的用戶(hù)出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線(xiàn)，往往具有較高的重合度。這都是高德順風(fēng)車(chē)得天獨厚的用戶(hù)優(yōu)勢。 

在技術(shù)方面，高德地圖還獨創(chuàng )地將順風(fēng)拼車(chē)與道路供需預測、實(shí)時(shí)交通路況、智能躲避擁堵等技術(shù)融合起來(lái)，更好地匹配用戶(hù)的出行需求，提供不繞路、不擁堵的最佳合乘路線(xiàn)。同時(shí)，高德還會(huì )借助城市交通大腦，通盤(pán)考慮城市全局，比如城市主干、支路的交通情況，從而為用戶(hù)推薦全局最優(yōu)的路線(xiàn)規劃，提升城市出行效率，降低城市整體擁堵壓力。據高德地圖共享出行負責人童遙介紹，通過(guò)這些技術(shù)手段撮合現有出行需求，實(shí)現空座分享，就可以在不增加商業(yè)運力的情況下，將城市道路利用率提升一到三倍。 

此外，作為阿里巴巴生態(tài)的一部分，高德順風(fēng)車(chē)還能提供成熟的移動(dòng)支付和信用驗證體系。 

全方位安全守護 全局效率最優(yōu) 

憑借在用戶(hù)、技術(shù)以及平臺等諸多方面的深厚積累，高德順風(fēng)車(chē)在出行效率、安全、用戶(hù)成本與司乘關(guān)系等方面具備了獨特的優(yōu)勢。 

在出行效率方面，高德順風(fēng)車(chē)可實(shí)現全局的更高效率，帶來(lái)多方共贏(yíng)。通過(guò)海量出行需求的撮合，乘客可以更容易、更快速地叫到車(chē)，提高個(gè)人出行效率；而車(chē)主借助高德的智能路線(xiàn)規劃，不僅做公益，接人還不繞路，更節省時(shí)間；在社會(huì )交通出行層面，高德公益順風(fēng)車(chē)不僅可以智能規避擁堵路線(xiàn)，還可以避開(kāi)主干道，更多地利用支小道路，分散交通壓力，實(shí)現全局最優(yōu)調度，提高整個(gè)社會(huì )的出行效率。 

在安全方面，高德順風(fēng)車(chē)打造了全方位的安全保障服務(wù)。在車(chē)主審核方面，嚴格要求車(chē)輛行駛證、司機駕駛證、手機號碼上傳和接受審核，并通過(guò)支付寶進(jìn)行實(shí)名身份驗證。為保證隱私安全，乘客和車(chē)主彼此聯(lián)系時(shí)全部采用虛擬號碼，防止真實(shí)手機號泄露。針對每一單的行程，都提供意外傷害保險，保證每個(gè)車(chē)主和乘客都受到權益保障。此外，高德順風(fēng)車(chē)平臺還提供了司乘雙方的信用值評分和匿名評價(jià)，以及7×24小時(shí)的客服支持等服務(wù)。 

在用戶(hù)成本方面，高德不抽傭金，目前由第三方收取的服務(wù)費，也由高德來(lái)補貼。因此，用戶(hù)的出行成本目前僅限于行程費用，比出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的成本要優(yōu)惠得多。高德順風(fēng)車(chē)司乘雙方通過(guò)支付寶進(jìn)行支付，也能夠帶來(lái)更加透明、安全和便捷的體驗。

在司乘關(guān)系方面，由于高德公益順風(fēng)車(chē)不為營(yíng)利，這就使得雙方的關(guān)系更純粹，能夠營(yíng)造更平等、更和諧的司乘關(guān)系。另外，高德自駕用戶(hù)大多為經(jīng)驗豐富的“老司機”，行程路線(xiàn)更熟悉，乘客不用擔心繞路、行駛安全等問(wèn)題，幫助用戶(hù)溫暖安心出行。 

據童遙透露，高德順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)今日在成都、武漢兩個(gè)城市率先上線(xiàn)，兩地的用戶(hù)均可以嘗鮮體驗。同時(shí)，該業(yè)務(wù)今日還將同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車(chē)主招募。未來(lái)，高德順風(fēng)車(chē)將逐步在全國范圍上線(xiàn)，給更多用戶(hù)帶去便利。 

順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的上線(xiàn)，也意味著(zhù)高德地圖一站式公共出行服務(wù)平臺易行平臺的又一次升級。高德易行平臺于2017年7月上線(xiàn)，目前已經(jīng)接入了滴滴快車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、ofo、摩拜單車(chē)和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商，可為用戶(hù)提供十多種不同的出行方式。 

在當日的發(fā)布會(huì )上，高德地圖還公布了2018年公益計劃，今年將不斷落實(shí)精準扶貧、綠色出行、身邊公益以及用戶(hù)公益成就平臺等眾多公益創(chuàng )新項目。其中，公益順風(fēng)車(chē)就是踐行綠色出行的重要項目。