2017年8月24日，以“不止于行“為主題的悟空租車(chē)三周年品牌沙龍在北京水立方舉辦，悟空租車(chē)投資人云南城投集團副總裁王東、紫輝創(chuàng )投CEO鄭剛、金科君創(chuàng )合伙人謝立剛、周鴻祎個(gè)人投資代表王曄、執惠創(chuàng )始人兼CEO劉照慧及30余名主流媒體人參加了本次沙龍。悟空租車(chē)/悟空自駕游創(chuàng )始人胡顯河圍繞共享出行的發(fā)展趨勢以及悟空未來(lái)在大出行領(lǐng)域的戰略布局，與參會(huì )媒體進(jìn)行了深度溝通與分享，提出了關(guān)于共享出行的很多獨到而有見(jiàn)地的想法，并解析了未來(lái)“悟空”的發(fā)展戰略。

后共享時(shí)代即租賃時(shí)代，租賃才是未來(lái)的大風(fēng)口

悟空租車(chē)/悟空自駕游創(chuàng )始人胡顯河開(kāi)場(chǎng)分享了他關(guān)于分享、租賃、共享的定義與區別：分享是閑置物品的所有者向使用者轉讓臨時(shí)使用權的行為，所有權和使用權沒(méi)有完全分離；而租賃的所有權和使用權則完全分離，租賃的本質(zhì)是共享，由多人分時(shí)段使用同一個(gè)物品；分享和租賃都是共享；對供給方，分享轉讓的是閑時(shí)使用權，租賃轉讓的是全時(shí)使用權；對需求方，分享和租賃都不以擁有而是以使用為追求。Uber和滴滴早期是私家車(chē)分享，后期是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)租賃；拼車(chē)/順風(fēng)車(chē)本質(zhì)上是座位分享或租賃；共享單車(chē)本質(zhì)上是單車(chē)租賃；“共享汽車(chē)”其實(shí)是可以時(shí)租的汽車(chē)租賃，即分時(shí)租車(chē)，因為共享單車(chē)火了，大家趕風(fēng)口才將“分時(shí)租車(chē)”改叫“共享汽車(chē)”。

后共享時(shí)代即租賃時(shí)代。共享經(jīng)濟的最好模式不是個(gè)人物品的閑時(shí)分享，而是提供專(zhuān)業(yè)品質(zhì)保障的租賃；租賃就是最好的共享。租賃服務(wù)的改善和普及，將使得人們放棄擁有物品或淘汰已有物品，實(shí)現資源的節約。改革開(kāi)放40年來(lái)，中國老百姓經(jīng)歷了從沒(méi)有到追求擁有的階段，而未來(lái)30年，人們將從追求擁有轉向追求使用，未來(lái)，使用權遠比所有權重要。實(shí)際上，凡是貶值的東西都不值得擁有，而適合租賃。未來(lái)，共享將主要以租賃的方式存在，租賃行業(yè)將迎來(lái)真正的大發(fā)展。租賃才是未來(lái)的大風(fēng)口。

解析共享出行市場(chǎng)中各種租車(chē)模式的優(yōu)劣勢

 胡顯河將汽車(chē)出行行業(yè)劃分成帶駕出行和自駕出行兩部分：前者包含出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、拼車(chē)、代駕等帶司機的出行服務(wù)，主要針對的是30公里或1小時(shí)以?xún)?、短時(shí)短途的出行需求，而后者主要針對的是30公里以上或1小時(shí)以上的長(cháng)時(shí)長(cháng)途的出行需求，相比帶駕出行，相對便宜、私密、自由，適合多點(diǎn)出行和帶行李出行。共享出行市場(chǎng)潛力巨大，各種模式風(fēng)起云涌，孰優(yōu)孰劣？胡顯河拋出如下觀(guān)點(diǎn)：

帶駕出行行業(yè)走向平庸化，具體體現在：快車(chē)專(zhuān)車(chē)逐漸變成了網(wǎng)約車(chē)，網(wǎng)約車(chē)變成了更貴的出租車(chē)；出租車(chē)維持過(guò)去的管理模式，順風(fēng)車(chē)在不溫不火中存在著(zhù)；網(wǎng)上預約雖替代了路邊招手，此時(shí)的共享（專(zhuān)業(yè)租賃）早非彼時(shí)的共享（私家車(chē)分享）。

曾經(jīng)火得一塌糊涂的P2P共享租車(chē)如今紛紛走入困境，關(guān)門(mén)的關(guān)門(mén)，轉型的轉型，剩下的一兩個(gè)品牌要么做的是非常小眾的個(gè)性車(chē)市場(chǎng)，要么做的是自建專(zhuān)業(yè)服務(wù)團隊的高成本支撐模式，分享經(jīng)濟的優(yōu)勢毫無(wú)體現。究其原因，主要是分享理念在中國市場(chǎng)還很不成熟，教育用戶(hù)、培育市場(chǎng)的成本太高。另外，私家車(chē)分享無(wú)法提供專(zhuān)業(yè)化、標準化服務(wù)，而且，沒(méi)有規模效應和成本優(yōu)勢。P2P租車(chē)可以成為個(gè)性化小而美的存在，但無(wú)法成為租車(chē)市場(chǎng)的主流模式。

至于當前新的熱點(diǎn)分時(shí)租車(chē)（或叫共享汽車(chē)），悟空早在2015年就第一個(gè)進(jìn)行了市場(chǎng)實(shí)踐，結論是：分時(shí)租車(chē)只是共享租車(chē)的形式之一，而非全部。分時(shí)租車(chē)的競爭對手是出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，在未解決好如下問(wèn)題之前，分時(shí)租車(chē)不會(huì )有優(yōu)勢，難以成為主流租車(chē)服務(wù)，這些問(wèn)題包括：不低于出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的車(chē)隊規模，并提供與私家車(chē)一樣豐富可選的車(chē)型；泉城智能聯(lián)通的停車(chē)網(wǎng)絡(luò )；強大的丟車(chē)、丟件、車(chē)輛損壞風(fēng)險防控能力；買(mǎi)賣(mài)車(chē)／租車(chē)、保養維修、事故處理、違章處理、調度等強大的運營(yíng)能力；包含車(chē)輛數據采集、行車(chē)記錄、安全防控在內的車(chē)輛網(wǎng)技術(shù)；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)。解決這些問(wèn)題的資金投入在數百億甚至千億級以上，在此之前，盈利幾乎沒(méi)有可能。不過(guò)，可以確定的是，分時(shí)租車(chē)是出行用車(chē)的未來(lái)，但也許需要十年之后，尤其當無(wú)人駕駛廣泛實(shí)現之后。小資金投入的創(chuàng )業(yè)公司挑戰巨大，有汽車(chē)廠(chǎng)家背景的分時(shí)租車(chē)平臺將最終勝出。悟空也正是在看清了分時(shí)租車(chē)的本質(zhì)之后，于2016年初果斷轉向B2P全時(shí)共享平臺模式，把分時(shí)租車(chē)作為未來(lái)的終極發(fā)展階段選擇。

悟空獨辟蹊徑，欲以B2P全時(shí)共享平臺模式引領(lǐng)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展

胡顯河表示，之所以稱(chēng)之為“B2P全時(shí)共享租車(chē)平臺”，是區別于B2C傳統租車(chē)公司、P2P共享租車(chē)平臺、B2C分時(shí)租車(chē)公司而言，B2P模式的核心是：輕資產(chǎn)、重運營(yíng)、品牌加盟門(mén)店、專(zhuān)業(yè)車(chē)輛、批量操作、標準服務(wù)流程、開(kāi)放平臺，全時(shí)則代表悟空將提供從短租到長(cháng)租、融資租賃、時(shí)租的全部租賃服務(wù)。這一模式的優(yōu)點(diǎn)在于：首先，它無(wú)需教育市場(chǎng)，因為所有的中小租車(chē)公司都是以盈利為追求的，只要平臺能帶給他們更好的收入、更高的效率和更優(yōu)的成本，他們都愿意追隨；其次，中小租車(chē)公司是專(zhuān)業(yè)租賃服務(wù)的從業(yè)者，很容易對他們進(jìn)行標準化、規范化改造；再次，中小租車(chē)公司可以進(jìn)行車(chē)隊的規?；?、運營(yíng)管理，通過(guò)平臺輸出的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車(chē)輛／設備采購、融資等支持，可以幫助他們大幅提高效率、優(yōu)化成本。

依靠這一接地氣的創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，悟空租車(chē)在兩年內已覆蓋全國200多個(gè)城市，2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，20000多臺車(chē)輛，機場(chǎng)、高鐵品牌形象門(mén)店已布局到100多家，車(chē)輛和網(wǎng)點(diǎn)規模已穩居全國租車(chē)行業(yè)TOP3陣營(yíng)。

對于汽車(chē)租賃市場(chǎng)的潛力，胡顯河有三個(gè)判斷：第一，需求端，到2025年，中國市場(chǎng)將需要1000萬(wàn)輛以上的租賃車(chē)隊規模，而當前這個(gè)規模只有90萬(wàn)輛，潛力巨大；第二，供給端，到2025年，中國市場(chǎng)需要至少5家以上百萬(wàn)輛級的租車(chē)公司或平臺（在北美和歐洲成熟市場(chǎng)，差不多十大租車(chē)品牌壟斷整個(gè)市場(chǎng)，每一個(gè)品牌都在幾十萬(wàn)輛規模以上），而當前第一名的神州租車(chē)只有不到10萬(wàn)臺車(chē)，第二名一嗨租車(chē)只有4萬(wàn)臺車(chē)，全國有2.5萬(wàn)家中小租車(chē)公司，擁有超過(guò)70萬(wàn)臺租賃車(chē)輛，平均規模從幾臺到幾千臺不等，這是巨大的市場(chǎng)機會(huì )；第三，中國的汽車(chē)租賃市場(chǎng)還有至少20年的黃金增長(cháng)期，是萬(wàn)億級市場(chǎng)，但中小租車(chē)公司將無(wú)法獨立存活，悟空的選擇就是：用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和B2P共享平臺的模式，幫助中小租車(chē)公司更好的生存和發(fā)展。胡顯河還認為：當汽車(chē)租賃的服務(wù)足夠好，當無(wú)人駕駛的場(chǎng)景廣泛實(shí)現，當達到隨時(shí)隨地十分鐘租還車(chē)的體驗之后，未來(lái)，老百姓將普遍租車(chē)出行，無(wú)需買(mǎi)車(chē)，那時(shí)，汽車(chē)租賃的春天才真正到來(lái)，這是悟空的信仰，也是悟空創(chuàng )始團隊三年前辭掉高薪高職位從0開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的動(dòng)力和信心所在。而三年來(lái)，市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際和悟空實(shí)踐走過(guò)的路徑無(wú)疑一一證明了上述的市場(chǎng)預判。

三周年，悟空租車(chē)“不止于行“，雙品牌驅動(dòng)”租車(chē)+旅游“大產(chǎn)業(yè)鏈

悟空租車(chē)／悟空自駕游創(chuàng )始人胡顯河之所以將“不止于行”作為此次媒體品牌沙龍的主題，他認為悟空租車(chē)從0起步到三年后進(jìn)入租車(chē)Top3陣營(yíng)，“行”不僅代表了悟空租車(chē)取得的成績(jì)，更代表了”悟空”在出行行業(yè)的占位。而“不止于行”則體現了悟空從租車(chē)領(lǐng)域向自駕游領(lǐng)域延展的全新業(yè)務(wù)發(fā)展戰略，從狹義的出行，向廣義的大出行領(lǐng)域拓展。

2016年12月悟空自駕游品牌正式落地云南，憑借自身租車(chē)優(yōu)勢、戰略股東云南城投集團的強大資源優(yōu)勢和云南省得天獨厚的市場(chǎng)環(huán)境，打造立足云南、面向全國、輻射東南亞的自駕游產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，為全國旅游愛(ài)好者提供品質(zhì)、省心、自由，包含吃、住、行、游、購、娛的一站式自駕游服務(wù)，做自駕游服務(wù)第一品牌。2017年7月6日，悟空自駕游產(chǎn)品全面上市，用“全域異地還車(chē)、多種高端車(chē)型、旅行全能裝備、尊享品質(zhì)服務(wù)、多重安全保障、豐富線(xiàn)路安排、便捷自由選擇”7大產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)重新定義了自駕游服務(wù)行業(yè)標準，引起市場(chǎng)的高度關(guān)注和好評如潮。旅游跟團游的痛點(diǎn)是低品質(zhì)、不自由，而傳統的“機+酒”式自由行的痛點(diǎn)是沒(méi)服務(wù)、太自由，而悟空自駕游的這7大服務(wù)標準，為游客提供的則是真品質(zhì)、真自由、真省心的旅行體驗，的確找準了痛點(diǎn)，迎合了旅游消費升級的大趨勢。目前，悟空自駕游客戶(hù)快速增長(cháng)，受到越來(lái)越多的旅行愛(ài)好者的追捧，成為旅游行業(yè)的一股新銳力量。下一步，悟空自駕游將從云南向全國拓展。

腳印兄弟的夢(mèng)想是為《西游記》做完美商業(yè)詮釋

胡顯河介紹，面向未來(lái)，悟空希望通過(guò)租車(chē)平臺，打通汽車(chē)價(jià)值鏈，通過(guò)自駕游平臺，打通旅游價(jià)值鏈，雙品牌互為支撐，協(xié)同發(fā)展，實(shí)現更大范圍的產(chǎn)業(yè)鏈融合。而且，除了悟空租車(chē)、悟空自駕游，悟空還有八戒金融、白龍馬買(mǎi)賣(mài)車(chē)、沙僧管車(chē)等一系列的品牌構想，并注冊了商標。胡顯河表示：悟空生而不凡，悟空天生是冠軍選手，悟空從一誕生就家喻戶(hù)曉，我們希望通過(guò)價(jià)值創(chuàng )造讓它名副其實(shí)；另外，對《西游記》這部經(jīng)典名著(zhù)，到目前為止還沒(méi)有一個(gè)商業(yè)企業(yè)做完美的詮釋?zhuān)蚩障Ｍ麃?lái)完成。有意思的是：悟空的公司主題名稱(chēng)叫腳印兄弟，寓意志存高遠，但要腳踏實(shí)地。悟空在非常認真的下一盤(pán)大棋。讓我們祝福悟空。