2016年10月的一個(gè)夜晚，馬化騰接到了一通程維打來(lái)的電話(huà)。

這樣的深夜電話(huà)，馬化騰并不陌生。在過(guò)去幾年中，程維曾多次向他的大股東馬化騰尋求幫助或建議。但這次，程維不是為了滴滴，而是為了另一家公司——ofo。

2016年9月26日，滴滴以數千萬(wàn)美元戰略入股ofo，程維希望老朋友騰訊可以參與對ofo的下一輪投資。不同以往，這次他被拒絕了。馬化騰回復說(shuō)，雖然兩家關(guān)系很好，但很遺憾，他不能參與，因為騰訊已經(jīng)投資了ofo的主要競爭對手摩拜，投資協(xié)議剛剛在幾天前簽完。

經(jīng)歷過(guò)滴滴快的大戰的創(chuàng )投圈都知道，對一個(gè)新興的強競爭性的行業(yè)來(lái)說(shuō)，騰訊這樣的巨頭進(jìn)入意味著(zhù)什么。

據《財經(jīng)》記者了解，目前騰訊為摩拜第一大機構股東，持股在10％－15％，擁有董事會(huì )一席；滴滴為ofo的第一大機構股東，持股在30％上下，擁有董事會(huì )兩席。同時(shí)，騰訊目前仍為滴滴第一大外部股東，持股在10％左右，略高于阿里巴巴。另?yè)敦斀?jīng)》記者獲悉，螞蟻金服已在近期以上億美元入股ofo，但未進(jìn)入董事會(huì )。

在過(guò)去一年中，這樣的電話(huà)每天都在發(fā)生。共享單車(chē)是目前創(chuàng )投圈最熱門(mén)、受關(guān)注度最高的行業(yè)，里面的主要參與者——摩拜和ofo，也成為了近幾年資本進(jìn)入密集度最高，融資速度最快的項目。

截至2017年4月，兩家公司共計融資總額超過(guò)10億美元，各自估值也都超過(guò)了10億美元，在剛剛完成的D3輪中，ofo估值已經(jīng)超過(guò)了16億美元。其中，ofo背后站著(zhù)17位投資方（包括機構和個(gè)人），摩拜背后有22位投資方。兩家公司聚攏了目前中國實(shí)力最雄厚的財務(wù)投資人和戰略同盟者。

（2017年4月13日，在河北省邯鄲市曲周縣的一家自行車(chē)企業(yè)接到6萬(wàn)臺共享單車(chē)車(chē)架的訂單。隨著(zhù)共享單車(chē)在全國走紅，國內傳統自行車(chē)制造業(yè)迎來(lái)新的“春天”。圖/CFP）

幾乎在程維聯(lián)系馬化騰的同時(shí)，朱嘯虎敲開(kāi)了紅杉中國掌門(mén)人沈南鵬的大門(mén)。朱嘯虎是金沙江創(chuàng )投合伙人，也是ofo的A輪投資方，關(guān)于他最沒(méi)有爭議的說(shuō)法就是他是一個(gè)有爭議的投資人。

他勸說(shuō)沈南鵬：“大家在一起成功概率高，要是打仗所有投資人都會(huì )受損失?！笔潞笏颉敦斀?jīng)》記者回憶，沈南鵬回答說(shuō)，“我很遺憾，但紅杉已經(jīng)和摩拜簽了法律條款?！鄙蚰嚣i給出了一個(gè)禮貌且令人很難反駁的理由——我不能為了幾百萬(wàn)美元毀約，名聲很重要。

關(guān)上紅杉的大門(mén)，朱嘯虎轉身登上了高瓴資本創(chuàng )始人張磊在香港的豪華游艇。張磊答應了，高瓴愿意和金沙江一起投資ofo，他甚至當著(zhù)朱嘯虎的面拿起電話(huà)打給了同事?？蓲斓綦娫?huà)，張磊面帶“遺憾”地告訴朱嘯虎，同事已經(jīng)和摩拜簽了，而他事先并不知道。

“不能毀約”，張磊說(shuō)，但這位精明的商人隨即表示，高瓴還是可以投資ofo的——就像他們過(guò)去熟悉的做法一樣——高瓴曾經(jīng)同時(shí)投資了Uber和滴滴，并在后期積極推動(dòng)兩者合并。朱嘯虎終于有機會(huì )說(shuō)出這個(gè)詞了——“很遺憾”，他說(shuō)，“但我們不接受同時(shí)對兩家公司的投資?！?/p>

對于朱嘯虎來(lái)說(shuō)，從張磊的游艇走下來(lái)的那一刻，他就意識到這場(chǎng)戰役再無(wú)可能像他之前預言的那樣三個(gè)月內便可結束。

在互聯(lián)網(wǎng)的競爭故事中，資本從來(lái)不是戰爭的最關(guān)鍵因素，但在強競爭領(lǐng)域，資本往往能發(fā)揮更大的作用。

經(jīng)歷了2015年－2016年的那五場(chǎng)大并購之后，某種程度上，中國互聯(lián)網(wǎng)江湖再無(wú)“故事”——大小巨頭各占山頭，平臺型機會(huì )幾乎消失，人口紅利走到盡頭，互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)宣告結束。在這樣的背景下，資本一方面變得前所未有地節制，另一方面又變得前所未有地貪婪，他們坐擁大量現金，但穩賺的押注寥寥無(wú)幾。

在滴滴進(jìn)入之前，投資人就像“上方盤(pán)旋的禿鷹”——很多人都對共享單車(chē)感興趣，但就是不出手，滴滴的入局讓事情產(chǎn)生了本質(zhì)變化，緊跟著(zhù)騰訊入局，市場(chǎng)瞬間被引爆了。

正如ofo的投資人不斷碰壁一樣，摩拜投資人也同樣會(huì )碰壁。這就像一場(chǎng)拔河比賽——創(chuàng )投圈被迅速分裂成了兩個(gè)派系，騰訊、愉悅、紅杉、華平、高瓴等站在一邊，而滴滴、經(jīng)緯、金沙江等站在另外一邊，他們親歷親為、拉攏戰隊，并且每個(gè)人都在等對方摔跟頭。

他們渴望戰爭，渴望參與戰爭，一場(chǎng)熟悉的充滿(mǎn)想象力的甚至可以改變世界的戰爭——而共享單車(chē)，具備了實(shí)現上述夢(mèng)想的所有條件。

摩拜的局

摩拜的投資局，始于李斌。

摩拜天使投資人、董事長(cháng)李斌在2015年夏天第一次把摩拜介紹給愉悅資本創(chuàng )始人劉二海時(shí)，對方將信將疑，“還行，也許有人感興趣騎騎?！?/p>

“還行”——今天來(lái)看，這個(gè)評價(jià)冷淡得驚人，但在當時(shí)，幾乎沒(méi)有人認為共享單車(chē)是個(gè)大生意。

劉二海第一次去摩拜辦公室，胡瑋煒先是展示了如何通過(guò)短信來(lái)開(kāi)鎖，劉二海的第一反應是“這個(gè)我也能弄，沒(méi)什么新鮮的”。接著(zhù)他試騎了摩拜第一輛也是當時(shí)唯一一輛單車(chē)，車(chē)身吱呀作響，腳蹬子險些脫落。

即便如此，劉二海依然在摩拜只有一輛車(chē)的時(shí)候，在2015年10月作為A輪唯一的投資人，投資了近300萬(wàn)美元，并在后續的B、C、D輪持續加注，在騰訊進(jìn)入之前，愉悅是摩拜的第一大機構股東。

事后劉二海告訴《財經(jīng)》記者，此前他曾投資神州、易車(chē)網(wǎng)和蔚來(lái)汽車(chē)，投資摩拜符合他面向“（出行）根據地”的投資邏輯，但他同時(shí)承認，他投資的更重要原因是因為相信李斌。

所有人都相信李斌，因為他們都從李斌身上賺到過(guò)錢(qián)。而劉二海比其他人更相信李斌，因為他從李斌身上賺到了比別人更多的錢(qián)。

李斌，連續創(chuàng )業(yè)者，蔚來(lái)汽車(chē)、易車(chē)網(wǎng)創(chuàng )始人，李斌于2015年初個(gè)人出資146萬(wàn)元投資了摩拜單車(chē)。目前李斌為公司董事長(cháng)，王曉峰為CEO，胡瑋煒為總裁，隨著(zhù)多輪稀釋?zhuān)龀?，目前三人持股比例相差不大，也同在董事?huì )中。

在摩拜的投資方中，多數人都和李斌有著(zhù)不錯的私交。其中，愉悅、紅杉、高瓴、華平、TPG德太資本、淡馬錫同時(shí)也是蔚來(lái)汽車(chē)的投資人，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）同時(shí)是易車(chē)網(wǎng)的投資人，而騰訊和劉二海則同時(shí)投資了蔚來(lái)、易車(chē)、摩拜三家。劉二海稱(chēng)李斌是罕見(jiàn)的“商業(yè)奇才”，李斌創(chuàng )立的兩家公司，目前易車(chē)網(wǎng)總市值超過(guò)17億美元，蔚來(lái)汽車(chē)估值超200億元人民幣。

摩拜的戰略思路和發(fā)展路徑深受李斌影響。摩拜投資人、BAI管理合伙人龍宇告訴《財經(jīng)》記者，今天摩拜主打硬件、網(wǎng)絡(luò )、數據，而它的競爭對手則強調規模、運營(yíng)，這與李斌在造汽車(chē)不無(wú)關(guān)系。她認為李斌是在用造汽車(chē)的眼光、決心和成本意識來(lái)干自行車(chē)。一位ofo的投資人曾略帶刻薄地對《財經(jīng)》記者評價(jià)，“如果沒(méi)有李斌，（摩拜）這家公司基本是沒(méi)有機會(huì )的?！?/p>

王曉峰在摩拜完成A輪前后加入，到崗后第一件事便是啟動(dòng)公司的B輪融資，但這次融資進(jìn)展得并不順利——它的競爭對手ofo也是一樣。據《財經(jīng)》記者了解，紅杉在去年三四月份就有投資人在內部推了ofo，但沒(méi)有通過(guò)。投資了700bike的IDG也曾看過(guò)摩拜，但當時(shí)IDG合伙人周全認為這件事需求太小，項目被斃。后來(lái)行業(yè)爆發(fā)后，IDG深感遺憾，并于2017年3月和螞蟻金服一起入股了永安行。

2016年春節前后，李斌親自出馬找到了他的老朋友龍宇希望其能投資。龍宇說(shuō)，她讓團隊去跟進(jìn)，但遺憾的是他們沒(méi)看懂?！爸钡轿矣H自見(jiàn)到王曉峰，那已經(jīng)是C輪了，結果好辛苦才追進(jìn)去，我一次又一次低估了摩拜，一次又一次低估了這個(gè)現象級事件?！彼腴_(kāi)玩笑說(shuō)，市場(chǎng)上大多數VC作決策并不比操縱玩具更困難，而她毫無(wú)疑問(wèn)是理性的那一個(gè)。

隨著(zhù)2016年4月摩拜在上海上線(xiàn)了1000輛單車(chē)，事情開(kāi)始有了轉機——一些投資人主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。祥峰中國基金投資總監趙楠告訴《財經(jīng)》記者，2016年4月26日他第一次在上海試騎了一輛摩拜，興奮不已，第二天就找到了王曉峰?！爱敃r(shí)Davis（王曉峰）告訴我，摩拜已經(jīng)和某一家基金談了三個(gè)月，對方意愿很強烈，態(tài)度很誠懇?！庇谑?，心急的祥峰直接將對摩拜的估值提高了20％，成為了其B+輪的投資方。

在簽完合同的一周后，趙楠遇到了王曉峰嘴里的“某一家基金”投資人，也就是摩拜B輪投資方熊貓資本，在和對方交談了五分鐘后，這位年輕的投資人才意識到他上當了——事實(shí)上，熊貓資本找到摩拜，只比他早了兩天而已。

B+輪之后，2016年9月，隨著(zhù)摩拜從上海進(jìn)入北京，更多投資人開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，“就像禿鷹在上方盤(pán)旋”，ofo投資人、元璟資本合伙人劉毅然對《財經(jīng)》記者說(shuō)。

一些聰明的投資人在試探并等待滴滴的動(dòng)作，他們的猶豫在于，出行領(lǐng)域滴滴最大，如果做一個(gè)2×2的角色矩陣來(lái)分析這個(gè)游戲，四種結果分別是：滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。他們最害怕看到的是投資之后第一種結果的出現。

巨頭也在猶豫。朱嘯虎告訴《財經(jīng)》記者，金沙江在2016年2月投資了ofo的A輪之后，將項目同時(shí)介紹給了程維和騰訊，但程維并沒(méi)有明顯表現出興趣，他們當時(shí)正在國內和優(yōu)步中國廝殺。而騰訊則一直在摩拜和ofo之間徘徊?！霸缙隍v訊投資部對兩家公司的分析還是很迷離的，他們最早看的是ofo，但沒(méi)想到經(jīng)緯搶在騰訊前面投資了ofo?！币晃荒Π莸耐顿Y人說(shuō)。至于螞蟻，他們一開(kāi)始猶豫是因為自己很早就入股了永安行，后來(lái)的猶豫則來(lái)自他們的貪心。

上述投資人告訴《財經(jīng)》記者，當時(shí)螞蟻金服的投資部和王曉峰談條件說(shuō)，希望摩拜能夠把永安行收了，然后螞蟻再投進(jìn)來(lái)，但最終沒(méi)談妥。

2016年9月26日是一個(gè)重要轉折點(diǎn)。那一天，滴滴宣布戰略投資ofo?！笆袌?chǎng)迅速沸騰了，僅僅一個(gè)禮拜時(shí)間，如果你人不在北京，基本上就投不進(jìn)去了?！?劉毅然曾參與過(guò)對滴滴的投資，他說(shuō)，這個(gè)場(chǎng)面似曾相識。

劉二海告訴《財經(jīng)》記者，紅杉第二次跟進(jìn)是為了再搶點(diǎn)份額，“就為了一點(diǎn)點(diǎn)份額”，沈南鵬給李斌打了40分鐘電話(huà)?！八粩喔阏f(shuō)，咱這關(guān)系，咱關(guān)系這么好為什么還不給我這份額？”

事實(shí)上，滴滴的入局讓投資人擔心的第一個(gè)風(fēng)險（即滴滴是否會(huì )自己做）消失了，但他們還面臨著(zhù)第二個(gè)糾結——投哪家？

對于到底投摩拜還是ofo，不僅騰訊內部有爭論，在華平、紅杉、高瓴內部，都曾有過(guò)分歧?！叭A平是TMT組想投ofo，消費組想投摩拜，但后者決心更大，行動(dòng)更快，同時(shí)，消費組老大的級別更高。高瓴也是，其中一方意見(jiàn)很堅決，而另一方意見(jiàn)沒(méi)那么堅決?！币晃荒Π莸耐顿Y人告訴《財經(jīng)》記者，當時(shí)摩拜C輪以2.5億美元估值融資6000萬(wàn)美元，最后是華平、紅杉、高瓴三家各出了2000萬(wàn)美元。

一位ofo的投資人稱(chēng)，騰訊最終作出決定，部分要歸功于李斌和高瓴資本張磊對騰訊投資部的游說(shuō)?！膀v訊第一次只是象征性投資了幾百萬(wàn)，但是（摩拜）把坑占住了?！倍恼麻_(kāi)頭那通程維打給馬化騰的電話(huà)，就發(fā)生在此時(shí)?！暗蔚魏万v訊作出了不同的選擇，這真是一件令人著(zhù)迷的事情?！彼f(shuō)，騰訊和滴滴都曾試探過(guò)彼此，但依然改變不了什么。騰訊投資了摩拜，而因為它和滴滴的特殊關(guān)系，等于也間接投資了ofo，這直接增加了未來(lái)兩家公司合并的可能性。

而劉二海不這么認為，他說(shuō)，騰訊沒(méi)有選擇ofo的原因在于他們認為ofo并無(wú)技術(shù)驅動(dòng)的基因。而華平投資執行董事胡正偉則表示，科技與物聯(lián)網(wǎng)是摩拜最大的賣(mài)點(diǎn)，“至于ofo，他們對騰訊只有支付價(jià)值?！?/p>

“如果說(shuō)他們只是因為與李斌關(guān)系好——這未免有失公允，但當一位成功的連續創(chuàng )業(yè)者用他的信用與能力為摩拜背書(shū)時(shí)，這很難不說(shuō)服別人?！鄙鲜鰋fo的投資人說(shuō)。多位早期進(jìn)入摩拜的投資人表示，他們更多是靠著(zhù)對市場(chǎng)和人的判斷（早期摩拜能給出的數據也很少），而非對數據的相信。

兩家公司的C輪也是投資人“抱團”的開(kāi)始，參加進(jìn)去的人越多，他們越容易相信自己作出了聰明的選擇。劉二海說(shuō)，為了讓幾個(gè)大機構進(jìn)入，愉悅在C輪忍痛出讓了一些額度，“這些像樣的機構如果投不夠三五千萬(wàn)美元，沒(méi)人愿意參與你的事，名字不會(huì )白貼給你的”。他說(shuō)，他需要廣交朋友。

華平是摩拜D輪的領(lǐng)投方，此時(shí)摩拜的估值已經(jīng)漲到了10億美元左右，華平在此輪重注并進(jìn)入了摩拜董事會(huì )。據《財經(jīng)》記者了解，由于投資人眾多，目前，摩拜董事會(huì )共有13席，管理層和外部投資者分占7∶6，其中李斌、騰訊、愉悅、華平、高瓴、熊貓都在董事會(huì )中，另外，紅杉、創(chuàng )新工場(chǎng)、祥峰投資為監事成員。

華平投資執行董事胡正偉告訴《財經(jīng)》記者，摩拜是華平在中國20年投得最快的一個(gè)項目。在《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)的十幾位摩拜、ofo投資人中，華平是唯一一家覺(jué)得雙方可能會(huì )合并的基金?！斑@是一個(gè)典型的博弈，摩拜的經(jīng)濟模型非常好，但ofo鋪量鋪得太可怕了?！焙齻フf(shuō)，“合并有兩個(gè)前提，一是這個(gè)市場(chǎng)不能再吸收更多的車(chē)了，二是兩家公司估值已經(jīng)上不去了?！彼J為，摩拜走到20億－30億美元沒(méi)問(wèn)題——相比于他們大手筆的投入，這個(gè)估算簡(jiǎn)直謹慎得過(guò)頭，因為多數C輪進(jìn)入的投資人都告訴《財經(jīng)》記者，他們認為兩家公司各自估值可以達到100億美元上下，有一兩位投資人甚至認為他們能超過(guò)滴滴。

“我覺(jué)得我還是比較誠實(shí)的吧?！彼f(shuō)。

ofo的局

幾乎所有接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)的ofo投資人都認為，相比于摩拜早期投資方更多是因為“人的因素”走到一起，他們在一起，是因為相信“正確的可見(jiàn)的商業(yè)邏輯”。

因為同事一次偶然在北大校園里看到小黃車(chē)，朱嘯虎發(fā)現了ofo。當時(shí)他只是簡(jiǎn)單認為這是個(gè)賺錢(qián)的生意——每天每輛車(chē)的使用頻率是8次，每輛車(chē)成本200元，騎一次0.5元，兩個(gè)月回本，同時(shí)車(chē)輛不出校園，易管理。他計算，校園一天可到200萬(wàn)單，一年收入3億多元人民幣，利潤3000萬(wàn)－4000萬(wàn)元?！霸贏(yíng)股上市沒(méi)問(wèn)題?！彼f(shuō)。

真格基金投資總監張子陶幾乎和金沙江同時(shí)發(fā)現了ofo，此前他正在出行領(lǐng)域分析滴滴未進(jìn)入的空白區域，他得出了五個(gè)判斷指標——高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環(huán)境。篩選一圈之后，“只有ofo清晰符合85％以上的條件，根本沒(méi)有選”。

真格是一家專(zhuān)注于投資早期的基金，張子陶說(shuō)，“對于我們來(lái)說(shuō)，10倍回報其實(shí)就滿(mǎn)足了?！?016年底，真格基金創(chuàng )始人徐小平透露真格在這個(gè)項目中的回報已經(jīng)超過(guò)了30倍，到今天，這個(gè)數字可能是50倍。

真格對ofo的更大貢獻在于，其現任COO張嚴琪、華東區負責人歐竟、華北區負責人范若愚都是經(jīng)張子陶介紹進(jìn)入ofo，而并非像外界所說(shuō)是“程維空降進(jìn)ofo內部的滴滴系”。

經(jīng)緯創(chuàng )投和元璟資本分別是ofo B輪和C輪的投資方，兩家基金在接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)都表示，當時(shí)ofo的校園場(chǎng)景是很成立的，這意味著(zhù)下行風(fēng)險可控?！岸Π莸母邇r(jià)版城市模型是高投入，那個(gè)時(shí)候那個(gè)價(jià)格投摩拜其實(shí)是0和1的選擇，成就成，不成會(huì )變零?！眲⒁闳徽f(shuō)。

經(jīng)緯是“ofo局”中的關(guān)鍵元素之一。事實(shí)上，2016年3月金沙江、真格、投資人王剛等一起以1500萬(wàn)元人民幣投資ofo的A輪之后，這些早期投資人就一直在努力把這個(gè)項目推給騰訊，而經(jīng)緯某種程度上打亂了這個(gè)計劃。

“騰訊一直讓我拖著(zhù)ofo不要和經(jīng)緯簽，等到他們下周一過(guò)會(huì )?！敝靽[虎說(shuō)?？山?jīng)緯還是搶先了一步——2016年5月26日，一個(gè)周四傍晚，經(jīng)緯創(chuàng )投合伙人肖敏把戴威關(guān)在經(jīng)緯的辦公室里三小時(shí)簽完了投資條款，對方還給經(jīng)緯打了個(gè)折，最終經(jīng)緯以800萬(wàn)美元領(lǐng)投了ofo的B輪，并獲得一席董事位。

肖敏說(shuō)，經(jīng)緯簽ofo的時(shí)候這個(gè)項目并不火，投資人壓根沒(méi)看明白，也不想出手，而戴威之所以沒(méi)有等待騰訊，是因為當時(shí)只有經(jīng)緯是確定的。

經(jīng)緯簽完之后，騰訊仍然在猶豫，他們甚至又見(jiàn)了戴威一次，但依然沒(méi)作出決定?！皬倪@個(gè)角度上說(shuō)，我不認為騰訊周一的過(guò)會(huì )是一次成功的過(guò)會(huì )?！币晃籵fo的投資人說(shuō)。但朱嘯虎得到的反饋是，因為項目金額不大，經(jīng)緯在此輪和金沙江跟平后，騰訊內部認為當時(shí)再進(jìn)入意義不大。

經(jīng)緯不僅搶先騰訊一步，他們還搶在了順為基金和光速創(chuàng )投之前。而順為在錯失B輪之后，迅速找來(lái)雷軍出馬，雷軍表示非常喜歡ofo的校園思維，于是小米便和順為一起投資了ofo的C輪。

順為基金合伙人程天告訴《財經(jīng)》記者，他們首次見(jiàn)ofo時(shí)公司日單在20萬(wàn)－30萬(wàn)，而投資時(shí)已經(jīng)漲到了100多萬(wàn)單。2017年3月，ofo宣布日訂單峰值突破1000萬(wàn)，4月，摩拜宣布日訂單峰值突破2000萬(wàn)——這個(gè)訂單密度在中國移動(dòng)支付領(lǐng)域已經(jīng)排進(jìn)了前五，對比滴滴，其在2016年11月宣布日單量是2000萬(wàn)單。

但是，無(wú)論ofo還是摩拜，其宣稱(chēng)的訂單數據都未經(jīng)獨立第三方驗證。

肖敏告訴《財經(jīng)》記者，經(jīng)緯進(jìn)入之后只做了一件事情——和早期股東合力把一直觀(guān)望的程維拉了進(jìn)來(lái)。肖敏說(shuō)，程維有三個(gè)選擇：自己做、投ofo、投摩拜，而滴滴內部?jì)A向于自己做，因為此前滴滴進(jìn)入代駕、拼車(chē)等出行領(lǐng)域時(shí)，都是選擇自己做而非投資。但當時(shí)的時(shí)間點(diǎn)非常微妙，滴滴正在忙著(zhù)和優(yōu)步中國的并購，內部找不到很適合的團隊來(lái)投入，同時(shí)，程維開(kāi)始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態(tài)系統的方式扶持其他企業(yè)。這個(gè)戰略思路的變化直接影響了滴滴對ofo的投資判斷。

ofo創(chuàng )始人戴威接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，他于2016年9月19日第一次見(jiàn)到程維，雙方簡(jiǎn)單聊了幾句之后，程維便動(dòng)情地說(shuō)起了滴滴的發(fā)展歷程。十天后，滴滴戰略投資ofo，成為其B＋輪的領(lǐng)投方。

B+輪領(lǐng)投方——這個(gè)位置原本屬于元璟資本——在跟蹤了摩拜、ofo四個(gè)月之后；在試探滴滴投資部并得到了“短期沒(méi)興趣”的答復之后，終于在B+輪第一個(gè)對ofo出價(jià)?？删驮陔p方準備簽協(xié)議的當天，猶豫了半年的滴滴突然出手了。

“如果滴滴再晚一天進(jìn)，我就投進(jìn)去了?！眲⒁闳徽f(shuō)。最后，元璟退而成為了ofo C輪的跟投方。

滴滴入局之后，騰訊先是小筆投資摩拜，接著(zhù)重注摩拜，緊接著(zhù)滴滴加注ofo。肖敏說(shuō)，騰訊投資摩拜之后，他們曾專(zhuān)門(mén)分析過(guò)戰略資本到底能產(chǎn)生多大影響？結論是——這些大腿，沒(méi)有想象的那么有價(jià)值。原因在于：滴滴是斷人財路，你死我活，而共享單車(chē)不牽扯多方復雜利益；同時(shí)，巨頭所坐擁的線(xiàn)上流量在這個(gè)生意中價(jià)值不大，因為單車(chē)的流量更多來(lái)自線(xiàn)下而非線(xiàn)上，反而，巨頭需要他們的流量。

另?yè)敦斀?jīng)》記者了解，Facebook曾經(jīng)想投資ofo，但DST的創(chuàng )始人Yuri Milner堅定地勸說(shuō)ofo董事會(huì )不要同意?！癋acebook全球最大的競爭對手實(shí)際上是騰訊，而Facebook短期不會(huì )進(jìn)入中國?！币晃恢槿苏f(shuō)，“現在你和騰訊不是敵人，也不是朋友，但你拿了Facebook的錢(qián)，你就是騰訊永遠的敵人?！?/p>

肖敏說(shuō)，當時(shí)ofo還未開(kāi)發(fā)自己的APP，使用場(chǎng)景都在微信中，所以他們最擔心的是微信封殺ofo。此后，ofo迅速推出了自己的APP，并加快了從校園進(jìn)入城市的步伐，并在城市與摩拜相遇，行業(yè)也真正開(kāi)始大爆發(fā)。

“說(shuō)真的，這真的嚇到我了?！币晃籵fo的投資人說(shuō)，僅僅在十個(gè)月之前，ofo壓根沒(méi)想過(guò)進(jìn)城市，投資人也沒(méi)想過(guò)會(huì )有如此激烈的競爭。當時(shí)紅杉、華平投資摩拜之前都來(lái)找過(guò)ofo試探他們準備如何打城市，而ofo的回答是，“我們壓根沒(méi)想過(guò)怎么打?！?/p>

2017年之后，隨著(zhù)朱嘯虎將中信產(chǎn)業(yè)基金等引入，ofo在短時(shí)間內完成了D1和D2輪，并于3月1日將兩輪合并宣布其獲得了4.5億美元融資。肖敏稱(chēng)，當時(shí)這個(gè)項目已經(jīng)被搶得非?；馃?，對于如何平衡新的股份比例分配，經(jīng)緯等早期股東給了戴威很多建議。最后這4.5億美元中的1.5億美元設計成債?！扒懊孢M(jìn)入的投資人不想‘稀釋’太多，于是以借債形式融資，下一輪'債方'可優(yōu)先債轉股?！?/p>

目前，ofo的董事會(huì )有兩名財務(wù)投資方，金沙江和經(jīng)緯各占1席，滴滴2席，管理團隊5席。

4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資。上述知情人士告訴《財經(jīng)》記者，螞蟻金服投資了上億美元。在完成D3輪后，ofo的估值超過(guò)了16億美元。

中國資本局中局

這是一件發(fā)生在資本寒冬下“堪稱(chēng)奇跡”的故事——從2016年9月到現在的八個(gè)月間，兩家公司不斷融資，估值從幾千萬(wàn)美元迅速飆升到了10億美元以上，其融資速度、資本參與密度、業(yè)務(wù)擴張速度都是過(guò)去幾年所罕見(jiàn)的。就連馬化騰也感嘆，共享單車(chē)的發(fā)展速度甚至比當年的滴滴還要快?！斑@兩家公司其實(shí)是一個(gè)互相促進(jìn)，互相幫對方融資的過(guò)程?！毙っ粽f(shuō)。

“你真的很難知道你什么時(shí)候是幸運的，什么時(shí)候是聰明的?！币晃籵fo的投資人說(shuō)，“浮躁的行業(yè)做著(zhù)很浮躁的事情，只是后來(lái)做對了，就拼命找理由去解釋?！绷硪晃煌顿Y人則表示，行業(yè)才剛剛開(kāi)始，現階段所有關(guān)于“哪家會(huì )贏(yíng)”的分析全都是錯的，兩家公司正在變得越來(lái)越像，誰(shuí)也不知道未來(lái)會(huì )怎么走。

極短的時(shí)間、極高的估值、極多的資本參與——在今天的中國互聯(lián)網(wǎng)，為什么會(huì )發(fā)生這樣的資本故事？

一個(gè)重要的背景是，2015年－2016年，整個(gè)市場(chǎng)的資金端變得前所未有地豐富和龐大，同時(shí)投資機構卻面臨著(zhù)前所未有的信心荒。華興資本董事總經(jīng)理王力行告訴《財經(jīng)》記者，中國有上萬(wàn)家私募股權投資基金，而整個(gè)2016年新募集的人民幣及美元基金就達到1817只，募集金額達4294.5億美元，資金端的豐富度（種類(lèi)）大大提高。

但隨著(zhù)A股戰略新興板和注冊制的暫停，資本退出環(huán)境發(fā)生了巨大轉折，人們開(kāi)始變得謹慎，同時(shí)，在經(jīng)歷了O2O和智能硬件的連續撲空之后，投資人多少陷入了“絕望”的情緒中——大小巨頭各占山頭，人工智能遙遙無(wú)期，看不到下一個(gè)平臺的機會(huì )在哪里。這個(gè)階段，他們對項目的“審美偏好”也開(kāi)始從規模轉向效率。華興資本也是摩拜的FA（財務(wù)顧問(wèn)），其與摩拜簽訂了一個(gè)兩年的獨家協(xié)議，這也是華興史上第一次。

共享單車(chē)就出現在這個(gè)當口。它生而具有講述宏大故事的可能性，既能講規模故事，也能講效率故事，還能講國民與環(huán)保故事，同時(shí)這個(gè)行業(yè)的單體經(jīng)濟模型（從盈虧平衡點(diǎn)到現金流水）都相對容易計算。兩家龍頭公司估值雖不低，但自身價(jià)值也明顯。

（共享單車(chē)已成為人們生活中不可或缺的一部分，廣州的清晨和黃昏，忙碌的街道上總少不了騎著(zhù)共享單車(chē)送孩子們上下學(xué)的家長(cháng)。不少共享單車(chē)的車(chē)筐中都有注明“限重5kg”，還望家長(cháng)在享受親子之樂(lè )的同時(shí)注意騎行安全。圖/CFP）

真格基金投資總監張子陶說(shuō)，這是一場(chǎng)線(xiàn)下流量戰爭?！罢麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)上流量紅利幾乎枯竭，而共享單車(chē)的低成本獲客就是殺手锏?！睆堊犹照f(shuō)，當大量項目都在爭存量市場(chǎng)時(shí)，共享單車(chē)打了增量市場(chǎng)。它找準了一個(gè)空白區，同時(shí)不再依賴(lài)BAT的流量。

共享單車(chē)業(yè)務(wù)自帶兩個(gè)戰略屬性，一是支付，二是物聯(lián)網(wǎng)和大數據。王力行說(shuō)，今天摩拜和ofo獲得巨頭融資，與2014年滴滴、快的獲得騰訊、阿里投資有著(zhù)本質(zhì)不同，當時(shí)巨頭為了推廣支付業(yè)務(wù)對兩家公司有著(zhù)極強訴求，但今天這兩家公司更多依靠自己長(cháng)大。它們從巨頭身上借力，同時(shí)不受制于巨頭。

在微信上，摩拜接連獲得了小程序接口和微信入口。而一位微信的中層人士向《財經(jīng)》記者透露，他們同樣也希望ofo接入小程序。目前，摩拜和ofo接入的地圖都是高德和百度，都未使用騰訊地圖；它們也同時(shí)都接入了支付寶和微信支付，只是排序先后有不同。

最后也最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在經(jīng)歷了團購、外賣(mài)、打車(chē)大戰后，資本已經(jīng)太熟悉如何快速打造一只獨角獸，他們輕車(chē)熟路，于是他們迫切想十倍、百倍來(lái)加速這個(gè)過(guò)程。龍宇告訴《財經(jīng)》記者，這場(chǎng)戰爭帶來(lái)的亂象會(huì )比過(guò)去任何一次戰役來(lái)得都快，整個(gè)戰爭過(guò)程也會(huì )大大縮短，因為這是一種躍進(jìn)式打法，它打破了兩家公司原有的競爭節奏。在接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)的13位摩拜、ofo投資人中，多數人都認為最快今年底，最慢一年內，戰局穩定，勝負可分。

投資人的急迫情緒直接影響到了兩家公司的管理層。戴威說(shuō)，滴滴進(jìn)來(lái)之后，公司節奏明顯加快了許多?！巴顿Y人經(jīng)?？吹轿覀兊呢撁嫘侣劸娃D給我，很緊張地問(wèn)怎么會(huì )這樣?！边@位90后創(chuàng )業(yè)者說(shuō)，他只能不斷安慰對方，這個(gè)問(wèn)題很快能解決。

“因為滴滴那場(chǎng)戰爭，那場(chǎng)讓人過(guò)目不忘的戰爭，大家特別喜歡把我們都套到那個(gè)邏輯里面，而忽略了處在風(fēng)暴最中心的人?！蹦Π輨?chuàng )始人胡瑋煒在接受《財經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。另一位摩拜的高層人士則稱(chēng)，這場(chǎng)戰爭說(shuō)白了不是投資人打，決勝關(guān)鍵還是公司。

在如何看待“戰爭”上，這兩家敵對公司管理層有著(zhù)驚人的一致性。戴威對《財經(jīng)》記者說(shuō)，“如果我只看五年，那我肯定要當戰爭打，如果我要看五十年，那我覺(jué)得這不是場(chǎng)戰爭?！彼f(shuō)，“人生沒(méi)有白走的路，你現在走過(guò)的捷徑，未來(lái)總會(huì )繞回來(lái)的?！?/p>

龍宇說(shuō)，共享單車(chē)是個(gè)單邊市場(chǎng)，行業(yè)屬性決定了他們不必發(fā)動(dòng)激烈的燒錢(qián)補貼戰，摩拜和ofo短期內在增量市場(chǎng)和平共存本毫無(wú)問(wèn)題?！皟杉夷贻p企業(yè)，本來(lái)可以很好去修煉內功，可現在又回到了瘋狂鋪量、狙擊對手的老路上?！彼f(shuō)，大家好像覺(jué)得沒(méi)有硝煙、沒(méi)有戰爭，故事就不夠激動(dòng)人心。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，我對現階段是很悲觀(guān)的?！睆堊犹照f(shuō)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)目前都看不到紅利期，多數人都在自high。很多有價(jià)值的項目連建立壁壘的機會(huì )都沒(méi)有，就被無(wú)情的競爭吞噬掉了。

人造風(fēng)口開(kāi)始出現，創(chuàng )新精神被用在了相反的方向：通過(guò)把風(fēng)險復雜化來(lái)掩蓋風(fēng)險?！巴鮿偼锻曛靽[虎投，朱嘯虎投完經(jīng)緯投，經(jīng)緯投完戰略資本投?！币晃幻涝鸬暮匣锶苏f(shuō)，最近投資圈熱捧的“共享充電寶”就是典型一例?！熬瓦B我這個(gè)投資了共享單車(chē)的人，都會(huì )覺(jué)得這個(gè)項目實(shí)在太荒謬了。難道他們真的認為可以靠這種套路賺錢(qián)嗎？”他問(wèn)。

沒(méi)錯，這是一套已經(jīng)被證明行之有效的造星路徑，但它不可能永遠成功。因為在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的復雜游戲中，除了錢(qián)，沒(méi)有什么可以復制。

*本文來(lái)源：微信公眾號“LateNews by 小晚”，作者：宋瑋、張珺，原標題：《共享單車(chē)：資本局中局》

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