據香港《明報》報道，財大氣粗的滴滴有意進(jìn)入香港市場(chǎng)。

香港當地的士服務(wù)向來(lái)備受爭議，經(jīng)常被當地人吐槽，因此，香港政府早前建議推出 600 輛優(yōu)質(zhì)專(zhuān)營(yíng)的士，分 3 個(gè)專(zhuān)營(yíng)權供業(yè)界競投。

據媒體報道，這些專(zhuān)營(yíng)的士的預計起步價(jià)為 32 到 36 港幣，相比一般市區的士 4 月生效的起步價(jià) 24 港幣更貴。

除此之外，專(zhuān)營(yíng)的士必須使用價(jià)格較高的私家車(chē)，至少支持一種電子支付方式，可以通過(guò)手機 app 叫車(chē)，提供 Wi-Fi 上網(wǎng)、手機充電等服務(wù)。

據業(yè)界粗略統計，這個(gè)專(zhuān)營(yíng)權的入城門(mén)檻比較高，第一筆投資金額至少過(guò)億元，不少本地車(chē)行根本無(wú)力承受。

《明報》援引兩位業(yè)界人士表示，內地“滴滴出行”近日有接觸他們。

滴滴之所以接觸香港業(yè)界，一方面是想了解港府推動(dòng)專(zhuān)營(yíng)的士有無(wú)成功。

因為此前，政府推動(dòng)優(yōu)質(zhì)的士專(zhuān)營(yíng)權一事，曾在本土引起過(guò)激烈的反對，的士業(yè)界成立了“撤回的士專(zhuān)營(yíng)權大聯(lián)盟”，發(fā)動(dòng)數百部的士堵塞立法會(huì )和政府總部一帶停泊抗議。

當時(shí)，大聯(lián)盟召集人吳坤成認為，業(yè)界一直有提升服務(wù)質(zhì)素，而現時(shí)逾1.8萬(wàn)輛的士提供的服務(wù)已足夠，又指業(yè)界愿意接受監管，政府應該給機會(huì )現有業(yè)界服務(wù)升級，而非用600輛專(zhuān)營(yíng)的士取代現有的士服務(wù)。

另一方面，滴滴還希望了解，香港有哪些公司有興趣競投專(zhuān)營(yíng)的士，以評估自己的勝算。

有業(yè)界人士認為，在香港經(jīng)營(yíng)巴士或小巴的大公司可能會(huì )加入戰團。此前Uber曾經(jīng)嘗試進(jìn)入香港，但最后卻因政策原因不得不放棄。有消息人士表示，雖然像 Uber 這樣的租車(chē)服務(wù)目前在香港尚未合法，但可以參與專(zhuān)營(yíng)的士的競投。

此外，上述專(zhuān)營(yíng)權門(mén)檻頗高，不少本地車(chē)行都只能望而卻步，直呼無(wú)奈，稱(chēng)難以與內地企業(yè)競爭。

因而香港業(yè)界有質(zhì)疑說(shuō)，政府推出專(zhuān)營(yíng)的士計劃，似為“滴滴出行”此類(lèi)財雄勢大的企業(yè)度身訂做，同時(shí)滴滴旗下的“快的Taxi”早已打入香港市場(chǎng)，若它要競爭專(zhuān)營(yíng)的士權，入場(chǎng)成本已較其他公司低。

類(lèi)似爭議在香港引發(fā)一些討論，有人駁斥香港作為自由貿易港，只要是合法資金都應該來(lái)去自如，不能因為香港自己的經(jīng)濟沒(méi)有搞好，就因此畫(huà)地為牢。

對于進(jìn)入香港市場(chǎng)一事，滴滴公關(guān)向港媒iMoney回應：

「公司扎根香港多年，致力于以技術(shù)提升本港的士服務(wù)質(zhì)素及司機收入，對政府政策走向關(guān)心是自然的事，希望政策方向日益開(kāi)明，有助于本港智慧城市發(fā)展，也將持續向各界持份者虛心請教與交流?！?/p>

對于滴滴有意競爭專(zhuān)營(yíng)權，本土企業(yè)顯然有點(diǎn)無(wú)奈，那么當地民眾和媒體又是什么反應？

《蘋(píng)果日報》描述了滴滴在內地的經(jīng)營(yíng)狀況，稱(chēng)其與Uber合并后不久即通過(guò)不同方式加價(jià)，自先減少乘客補貼優(yōu)惠，繼而直接加車(chē)費，同時(shí)減少司機補貼以及勤工獎，令乘客及司機怨聲載道。

至于香港民眾，似乎卻并非完全反對。

如上文所及，香港的士服務(wù)一直有受用戶(hù)詬病，稱(chēng)其服務(wù)態(tài)度不好，卻借壟斷炒作車(chē)牌價(jià)格。在香港時(shí)事討論區，甚至有網(wǎng)友直接用“的士狗”來(lái)稱(chēng)呼的士業(yè)界，將滴滴此舉稱(chēng)為“中資大戰的士狗”……

《蘋(píng)果日報》有網(wǎng)友那么說(shuō)：

“本土的士團體（車(chē)主同車(chē)行）呢幾十年做埋仆x嘢，凈系識得炒出租車(chē)牌，不記得咗自己系一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，宜家比大陸公司一舉入侵收咗你哋皮，抵啦?！保ū就恋氖繄F體這幾十年總做壞事，只會(huì )炒出租車(chē)牌照，不記得自己是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，現在讓大陸公司進(jìn)來(lái)讓你們閉嘴，活該。）

如此看來(lái)，香港的的士服務(wù)確實(shí)存在痛點(diǎn)，但是在各方利益博弈之下，創(chuàng )業(yè)公司如何解決，也是一門(mén)藝術(shù)。

此前，滴滴就試圖通過(guò)資本與其他形式的合作滲透到海外和國際市場(chǎng)。在完成與Uber中國的合并之后，滴滴還投資了東南亞地區最大出行平臺Grab。

滴滴全球化情況

滴滴在國內市場(chǎng)基本占據壟斷地位，跟Uber合并、新政出臺之后，原來(lái)依靠補貼的方式難以持續，車(chē)輛供給也驟降，在海外尋求新的增長(cháng)點(diǎn)和模式，也是合理之舉。只是恐怕會(huì )與老對手Uber相遇，繼續相愛(ài)相殺。

*文章來(lái)源：36氪，作者：盧曉明，原標題：《滴滴定下小目標，先投他香港的士一個(gè)億》