從數個(gè)獨立關(guān)鍵信源獲悉，摩拜的E輪融資已接近尾聲，本輪由美團領(lǐng)投，多個(gè)老股東和新資方跟投。本輪融資后，騰訊仍是管理團隊外最大的股東。而除騰訊外，也至少有另三家戰投入場(chǎng)。本輪融資金額多于此前媒體報道的10億美金。投后估值超過(guò)50億美金，領(lǐng)投方美團的錢(qián)已于近日到賬。

本輪融資是美團在出行版圖布局的一塊新拼圖，是美團對滴滴在共享單車(chē)分戰場(chǎng)的狙擊，也可以說(shuō)早有伏筆，水到渠成。

去年9月，美團在A(yíng)PP上線(xiàn)摩拜單車(chē)入口，為入股摩拜埋下伏筆。用戶(hù)通過(guò)美團app首頁(yè)入口，可直接點(diǎn)擊進(jìn)入摩拜單車(chē)頁(yè)面，通過(guò)摩拜滿(mǎn)足就餐、購物等周邊生活服務(wù)“最后一公里”的出行需求。摩拜方面則表示，這是“摩拜+”極其重要的一塊戰略拼圖，標志著(zhù)摩拜單車(chē)從出行服務(wù)向周邊生活服務(wù)進(jìn)發(fā)。

同在去年9月，摩拜單車(chē)在產(chǎn)品中增加了網(wǎng)約車(chē)入口，與首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)達成合作。當時(shí)就有一位與滴滴、美團有密切接觸的騰訊人士表示，單車(chē)很難作為生態(tài)基礎延伸其他場(chǎng)景，而更適合作為大平臺中的一個(gè)出行生態(tài)。

去年12月28日，備受矚目的美團打車(chē)入口在全國7城的美團APP上線(xiàn)，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)，各城市用戶(hù)報名滿(mǎn)20萬(wàn)人。雖然因為各地政策原因，打車(chē)業(yè)務(wù)的鋪開(kāi)不如想象中的那么順利，美團的決心比并未動(dòng)搖。最近為吸引北京司機注冊，美團拿出打出擅長(cháng)的“燒錢(qián)“牌，承諾“前5萬(wàn)名報名司機前三個(gè)月平臺零抽成”，而一直以來(lái)，滴滴出行的抽成比例為20%。

實(shí)際上，傳統的汽車(chē)和出行產(chǎn)業(yè)正在以肉眼可見(jiàn)的速度從方方面面被改造，從網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)，到新造車(chē)、新能源，整合和連通地產(chǎn)、城建、能源資源，掌握城市出行的話(huà)語(yǔ)權，拿到一張工業(yè)智能時(shí)代的入場(chǎng)券，是所有巨頭不愿和不敢錯過(guò)的。

首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等公司都加入到網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的戰局中，站隊、合作、并購、投資，也都不會(huì )是意外。這也貼合摩拜和ofo一直試圖講的故事：瞄準城市交通規劃，定位出行交通解決方案提供商。

隨著(zhù)大量二線(xiàn)共享單車(chē)破產(chǎn)出局，摩拜和ofo的合并早已成了老生常談，也向來(lái)傳聞不斷。雖然此前多家媒體發(fā)布過(guò)ofo也已完成新一輪融資或陷入僵局的傳聞，但一直并未得到確認。

此前ofo投資人朱嘯虎曾多次表達合并意向稱(chēng)：戰局明朗再打就沒(méi)意義了。消息稱(chēng)他希望推動(dòng)滴滴全面控盤(pán)。摩拜單車(chē)的投資人劉二海則曾在去年12月回應：“摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有獨立性，不能被一家大公司控制?！?/p>

顯然，二者存在分歧。

考慮到摩拜新進(jìn)入的戰略投資方，在本輪融資后，ofo摩拜的戰局又會(huì )發(fā)生新的變化。

*本文來(lái)源：微信公眾平臺“36氪”（ID：wow36kr），作者：王夢(mèng)蝶，原標題：《美團領(lǐng)投，摩拜E輪融資接近尾聲 | 36氪獨家》。

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