在過(guò)去幾十年的出游方式基本上是公司打包，旅行社打包的模式，基本上就是“上車(chē)睡覺(jué)下車(chē)拍照撒尿”，眼里看到的風(fēng)景像是流水線(xiàn)上生產(chǎn)出來(lái)的一樣，都是導游預演好的，不同的組團同樣的解說(shuō)詞，同樣的拍攝角度和照片，甚至不如是讀書(shū)或者從網(wǎng)上找來(lái)的更好看，唯一的不同是照片里的主人公換成了我們自己而已。而今，不一樣了，自主游了，隨著(zhù)高鐵便捷，自駕出游方便，已經(jīng)來(lái)到了全域旅游、自主旅游的時(shí)代。

一、高鐵輸送動(dòng)脈血，決定區域旅游經(jīng)濟命脈

1月12日國家旅游局宣布2018年為“美麗中國—2018全域旅游年”，宣傳口號為“新時(shí)代，新旅游，新獲得”;“全域旅游，全新追求”。不管是在旅游行業(yè)，區域經(jīng)濟領(lǐng)域還是其他各行業(yè)在看待全域旅游的時(shí)候往往限于看到的形式，無(wú)法與當前的大戰略融合，他們只會(huì )順著(zhù)已有的見(jiàn)識、固有的觀(guān)念、帶著(zhù)成見(jiàn)去批評，看不到看不懂未來(lái)的發(fā)展趨勢，甚至只是習慣性的指鹿為馬般的猜測。我們在《2018中國旅游產(chǎn)業(yè)“這場(chǎng)仗”，我們打的贏(yíng)么？》中闡釋過(guò)全域旅游的戰略高度。全域旅游提供的是一個(gè)概念，是一個(gè)大格局上的概念，并不是一個(gè)指導路徑而是一個(gè)頂層格局思想，所有旅游行業(yè)內抨擊這個(gè)概念的是沒(méi)有必要的，我們需要做好的每一個(gè)小項目，生產(chǎn)優(yōu)良的產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就是一個(gè)全域旅游，就是一個(gè)整體，一個(gè)民宿是一個(gè)整體，一個(gè)莊園是一個(gè)整體，一個(gè)景區一個(gè)產(chǎn)業(yè)園一個(gè)度假區是一個(gè)整體，一個(gè)縣是，一個(gè)市是，一個(gè)國家更是，一個(gè)地球還是，全宇宙還是，這不是道家思想的體現么？要樹(shù)立和我們天道文明條件下的修身齊家治國平天下是一個(gè)道理的。今天我們就撇開(kāi)成見(jiàn)，以一個(gè)游客的身份去看看中國未來(lái)全域旅游到底是什么在起支撐作用，什么是全域旅游經(jīng)濟的三駕馬車(chē)，到底如何運用好這些要素。

1、高鐵對區域旅游經(jīng)濟的重要作用日益顯現

17日，東航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)，有其他航空公司也稱(chēng)正抓緊推進(jìn)中。即便是所有的航空公司陸陸續續開(kāi)通飛機網(wǎng)路，高鐵對她的沖擊也無(wú)法回收，這個(gè)不可逆，高鐵的優(yōu)勢太多了，天氣原因優(yōu)勢、荷載優(yōu)勢、箱體空間優(yōu)勢、發(fā)車(chē)頻次優(yōu)勢等等，飛機除了長(cháng)距離飛行優(yōu)勢就是價(jià)格彈性戰了。當然高鐵經(jīng)濟與飛機、高速公路分不開(kāi)，未來(lái)旅行的交通方式一定是兩種或多種組合方式實(shí)現的，效率相對最高的是高鐵。以我個(gè)人為例，假設從北京（以下都以從北京出發(fā)）出發(fā)到達全域旅游目的地：到達省會(huì )城市或者到達二線(xiàn)三線(xiàn)城市通過(guò)高鐵，從省會(huì )城市或者二線(xiàn)三線(xiàn)城市再通過(guò)高鐵或者自駕或者客車(chē)或者巴士或者打的，到旅游目的地所在區縣域或者鄉村再通過(guò)擺渡車(chē)或者自行車(chē)或者步行進(jìn)行觀(guān)光游覽度假。在這個(gè)過(guò)程中的交通方式是伴隨著(zhù)城市的空間規模，交通的繁復程度發(fā)生的，我們就可以簡(jiǎn)單的歸結為，從核心城市到旅游目的地的交通組合為（飛機或者高鐵）乘以（高鐵或者自駕或者客車(chē)或者巴士或者打的）再乘以（擺渡車(chē)或者自行車(chē)或者步行）。簡(jiǎn)單的是三級迭代關(guān)系，這就解決了如何到目的地的問(wèn)題。這樣就實(shí)現了自主游。在未來(lái)所有的交通出行中高鐵是決定性的，她的優(yōu)越性在于出行效率更高，除了以上說(shuō)明的大于飛機的優(yōu)勢，比巴士和自駕更安全。

2、“八縱八橫”

2018年初中國鐵路總公司回顧了2017年的建設成就：持續加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上、投產(chǎn)新線(xiàn)2100多公里等任務(wù)目標全面完成。2017年，中國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，投產(chǎn)里程3038公里，截至年底我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12.7萬(wàn)公里(中西部和東三省9.7萬(wàn)公里)，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，相比2016年底均增加3000多公里。目前國家高鐵形成的主通道是“八縱八橫”。北京、上海、廣州的地位不用說(shuō)，在新的高鐵格局中我們看到幾個(gè)陸續崛起的城市，其中有鄭州、西安、重慶、武漢、成都等。不得不說(shuō)這是與“一帶一路”相關(guān)聯(lián)的，我們在《一個(gè)鄉村就是一個(gè)旅游度假綜合體》說(shuō)過(guò)，國家經(jīng)濟的發(fā)揮和發(fā)展也將在地理空間上以東部沿海經(jīng)濟和南部沿海經(jīng)濟逐漸滲透至內陸經(jīng)濟和長(cháng)江經(jīng)濟帶，突出表現為長(cháng)江城市群崛起，大長(cháng)江經(jīng)濟帶。同時(shí)政策性激勵關(guān)中平原城市群崛起。世界格局下陸權時(shí)代又重新升起，戰略性國防安全為第一位。西安會(huì )成為亞洲北站，重慶會(huì )成為亞洲南站，鄭州會(huì )成為中原中心，武漢會(huì )成為華中中心，成都會(huì )成為西南中心。西安是北上絲綢之路的起點(diǎn)他的重要作用不用多說(shuō)；成都是西南的中心；重慶的位置需要解釋一下，這是地緣格局下的戰略安全考慮，也就是從南上絲綢之路進(jìn)來(lái)的貨運走長(cháng)江而不走南海；武漢和鄭州的地位無(wú)疑。

3、高鐵延伸了我們的觸角和壓縮了時(shí)間

下面一段話(huà)是我在2015年8月的一段日志，當時(shí)是沈陽(yáng)到四平：我們在聊高鐵經(jīng)濟都在強調德國和日本的密度經(jīng)濟，強調效率?？赡軈s有所忽略，德國有二戰的蒙羞，始終在工業(yè)制造上保持謙卑；日本從來(lái)都是一個(gè)搬運型國家，缺少必要咀嚼和消化，從而導致四十年為周期的經(jīng)濟周期，目前還處在停滯（盡管停滯，相對飽和，依然很高）時(shí)期。今天不論對錯，我想尊重現狀基礎上我們在拉長(cháng)間隙的時(shí)候更應該想到的的拓展空間，對箱體進(jìn)行作業(yè)，用物理學(xué)相對概念的參考體系去看這個(gè)事物就會(huì )變得簡(jiǎn)單，打造車(chē)體（動(dòng)車(chē)、房車(chē)、飛機、移動(dòng)別墅等）經(jīng)濟，提高空間利用率。同樣也可以將固定資產(chǎn)變?yōu)橐苿?dòng)資產(chǎn)，將其等同于貨幣進(jìn)行存儲入銀行（假設銀行不倒閉，如果倒閉也變通與其他貨幣模式），這樣我們就會(huì )將整個(gè)服務(wù)、質(zhì)量、產(chǎn)品縱向、軟性的作為一個(gè)新的增長(cháng)極，小空間發(fā)展到大未來(lái)。你今天看到和使用的在未來(lái)都會(huì )成為你的基礎設施。

當時(shí)還幾乎咩有高鐵經(jīng)濟這個(gè)概念，高鐵算是才剛剛開(kāi)始，并沒(méi)有顯現出像現在的爆炸式的影響力，我當時(shí)主要考慮到的是高鐵本身穿過(guò)風(fēng)景提供了觀(guān)光的功能，同時(shí)也可以提升箱體經(jīng)濟，在車(chē)廂內部的經(jīng)濟價(jià)值建設；現在我們已經(jīng)在高鐵發(fā)車(chē)間隙和運行效率上上來(lái)了，同時(shí)車(chē)體經(jīng)濟也已經(jīng)逐步顯現，高鐵觀(guān)光成為一種旅游觀(guān)光的表現形式。到2017年我的出差就發(fā)生了更大變化，尤其是下半年高鐵的頻次要比飛機多，這就代表著(zhù)高鐵商務(wù)游的效率大大高于飛機，在頻次和體量上遠遠超過(guò)飛機的效率了，未來(lái)隨著(zhù)省會(huì )城市和二三線(xiàn)城際高鐵建設變化會(huì )更明顯。高鐵經(jīng)濟延伸了我們的觸角并大大壓縮了時(shí)間，未來(lái)從北京到全國各地基本上都可以一個(gè)工作日實(shí)現。在這樣的高鐵環(huán)境下奠定了我們的旅游經(jīng)濟格局大基礎。

 二、目的地基礎設施建設（基建）做不好主要因為這三點(diǎn)：頂層設計、產(chǎn)業(yè)生長(cháng)基因和運營(yíng)管理

（一）表面風(fēng)光，實(shí)際冷暖自知

旅游目的地發(fā)展呈井噴態(tài)勢，各行精英頻頻轉向全域旅游產(chǎn)業(yè)。全域旅游這個(gè)詞也高頻率的出現在我們的視野當中，很多人潛意識地認為“全域旅游”只不過(guò)是“景區”的時(shí)髦稱(chēng)呼，其實(shí)不然，我將全域旅游所統籌資源不完全劃分為四大類(lèi)，如果你想在全域旅游市場(chǎng)分一杯羹，很有必要明晰全域旅游資源的劃分：

1、第一類(lèi)是水利風(fēng)景區、森林公園、地質(zhì)公園、自然保護區等可以按照等級劃分為國家級，省級，地市級，通常越高等級且具有一定規模和質(zhì)量的風(fēng)景資源與環(huán)境條件，越能夠適合開(kāi)展觀(guān)光、娛樂(lè )、休閑、度假或科學(xué)、文化、教育活動(dòng)的區域。此類(lèi)以“國”字頭為主在維護工程安全、保護生態(tài)、改善人居環(huán)境、拉動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展諸方面都有著(zhù)極其重要的功能作用。這一類(lèi)資源在未來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)中是待開(kāi)發(fā)或即將被開(kāi)發(fā)部分已開(kāi)發(fā)，在解決生態(tài)紅線(xiàn)、飲用水安全等必須強制性要求前提下，將成為旅游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新的增長(cháng)極。

2、第二類(lèi)是景區類(lèi)資源，我國的旅游景區質(zhì)量等級劃分為五級，從高到低依次為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A級旅游景區，風(fēng)口上通常是5A、4A景區，譬如這次旅游廁所的谷歌導航，進(jìn)入廁所革命導航系統的是5A和4A景區。目前我國2萬(wàn)多家旅游景區中公有制旅游景區比例在80%以上，并且大多數景區承擔著(zhù)多種功能，如自然保護、文物保護、科學(xué)研究、考察接待等，大部分景區經(jīng)營(yíng)功能只不過(guò)是其中的一個(gè)很小的功能而已。景區的經(jīng)營(yíng)收入絕大部分來(lái)源于門(mén)票，特別是自然類(lèi)和人文類(lèi)的旅游景區，受限于多種因素，景區的多種特色經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一直開(kāi)展不順利，無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)鏈，加上景區管理成本高、負擔重，因而大多數景區經(jīng)營(yíng)效益不理想，難以實(shí)現價(jià)值的最大化，在一定程度造成了資源的限制與浪費。

目前來(lái)看A級景區管理有企業(yè)化管理和非企業(yè)化管理兩類(lèi)，前者包括國有企業(yè)經(jīng)營(yíng)、民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、股份制企業(yè)經(jīng)營(yíng)和整體租賃經(jīng)營(yíng)四類(lèi)，后者又分為具有行政職能的管理與不具有行政職能的管理兩類(lèi)。

3、第三類(lèi)是旅游度假區、特色小鎮、田園綜合體、產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園、臨空港技術(shù)開(kāi)發(fā)區、研學(xué)旅行基地或者自然教育基地等創(chuàng )新經(jīng)濟模式。有的是新時(shí)代供給側改革的落地實(shí)踐，有的是為實(shí)現產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標而創(chuàng )立的特殊區位環(huán)境，以上所列堅持采用“非鎮非區”的新理念，“寬進(jìn)嚴出”的創(chuàng )建制，生產(chǎn)、生活、生態(tài)“三生融合”的經(jīng)濟模式，是在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下對發(fā)展模式的有益探索，符合經(jīng)濟規律，注重形成滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的比較優(yōu)勢和供給能力，這是“敢為人先、特別能創(chuàng )業(yè)”精神的又一次體現。這類(lèi)資源開(kāi)發(fā)模式目前旅游度假區、產(chǎn)業(yè)（工業(yè)）園和臨空港相對成熟，小鎮和綜合體以及研學(xué)旅行都走在供給側風(fēng)口，大市場(chǎng)氣候并未真正形成，值得注意一提的是針對特色小鎮國家發(fā)改委正在努力推進(jìn)標準化制定工作，未來(lái)要延續的是類(lèi)似于A(yíng)AAAA景區、國家級旅游度假區等評判標準的一種評價(jià)體系。

4、除第三類(lèi)中可直接以核心競爭力命名的創(chuàng )新模式，其中包括主題樂(lè )園、美麗鄉村、度假村、農莊、民宿、特色酒店，其中非標住宿是最近兩年的新IP，等以文化為基礎、概念相對模糊、高速發(fā)展的創(chuàng )新形式，此類(lèi)項目在加快社會(huì )主義新農村建設，努力實(shí)現生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的目標，防止農村成為“荒蕪的農村、 留守的農村、記憶中的故園”起到積極作用。

 （二）全域旅游目的地所面臨的三大問(wèn)題

這是一種不完全資源分類(lèi)方式，這幾種會(huì )有幾種資源重疊的情況，像國家森林公園同時(shí)包含一個(gè)或多個(gè)AAAA或AAAAA景區等，資源又屬于不同的權限管理部門(mén)管轄交叉關(guān)系復雜，看資源表面風(fēng)光，冷暖自知，說(shuō)這話(huà)實(shí)際上一點(diǎn)都不虛，第三類(lèi)和第四類(lèi)部分項目相互轉化上沒(méi)有明顯的界限，同時(shí)也意味著(zhù)實(shí)際上社會(huì )企業(yè)占有的資源本來(lái)就是很小的一部分，在旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中微乎其微，這也是為什么我在所有的文章都會(huì )繁復強調社會(huì )企業(yè)經(jīng)濟比重在全產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟份額九牛一毛的原因。社會(huì )企業(yè)占有資源率就足以表明著(zhù)企業(yè)創(chuàng )造的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟比重是非常小的，能夠衡量產(chǎn)業(yè)利益的部分通常也只能通過(guò)旅游地產(chǎn)、養老地產(chǎn)、度假村或豪華香奢酒店來(lái)替代，大部分的旅游產(chǎn)品在市場(chǎng)并經(jīng)不起敲打。除了資源匹配硬傷上，在軟實(shí)力著(zhù)陸經(jīng)營(yíng)中也面臨著(zhù)主要的三大問(wèn)題。有一點(diǎn)需要補充說(shuō)明，這并不意味著(zhù)社會(huì )企業(yè)一定要占有更大多數資源。

1、頂層設計

大部分的全域旅游目的地經(jīng)營(yíng)失敗，就是因為缺乏頂層設計,有很多的景區老板和農莊主經(jīng)常說(shuō)一句話(huà)：“規劃都是瞎扯,產(chǎn)品賣(mài)出去才是硬道理”,這句話(huà)一點(diǎn)沒(méi)有錯,可是這些經(jīng)營(yíng)者真正理解“產(chǎn)品賣(mài)出去才是硬道理”這句話(huà)嗎？沒(méi)有精準的產(chǎn)品定位,沒(méi)有系統的產(chǎn)品策劃,沒(méi)有明確的目標群體,沒(méi)有清晰的渠道思路,沒(méi)有合適的價(jià)格體系,沒(méi)有有效的傳播方式,游客憑什么去你的景區？因此,頂層設計是前提,不但要設計,而且要專(zhuān)業(yè)、要精深、要系統?！安楸?，工為標，標本兼治”（參見(jiàn)《黃帝內經(jīng)》），這里的本指的就是經(jīng)營(yíng)者本身，是指經(jīng)營(yíng)者本身，經(jīng)營(yíng)者本身認識到頂層設計的必要性，同時(shí)還得認識到標的重要性，標就是實(shí)際上操作頂層設計的人。頂層設計應該涉及到一個(gè)完整的流程，讓游客從知道、進(jìn)入、游覽、體驗、享受、食宿、購買(mǎi)到離開(kāi)，對游客所有的接觸點(diǎn)都要進(jìn)行通盤(pán)考慮。規劃和設計更應該參照《園冶·興造論》：世之興造，專(zhuān)主鳩匠，獨不聞三分匠、七分主人之諺乎？非主人也，能主之人也。古公輸巧，陸云精藝，其人豈執斧斤者哉？若匠惟雕鏤是巧，排架是精，一架一柱，定不可移，俗以“無(wú)竅之人”呼之，甚確也。把景區的文化基底找真正懂文化懂興造的人來(lái)實(shí)施才是最為根本的，因為目的地長(cháng)久不長(cháng)久靠的是文化，看的是以自然為本，以人為本。

2、產(chǎn)業(yè)生長(cháng)基因

生長(cháng)基因主要是看目的地是不是以技術(shù)、能力、信譽(yù)、勤勞、踏實(shí)等為基礎的生長(cháng)方式，簡(jiǎn)單的講就是靠不靠譜，直接的表現形式是資金來(lái)源和使用。資金的來(lái)源和使用通常分為兩種，面對的核心問(wèn)題錢(qián)是不是自己的。第一種就是完全靠自己的資本實(shí)力來(lái)運營(yíng)，正如老干媽創(chuàng )始人陶華碧：“有多大本事，做多大買(mǎi)賣(mài)，我不欠別人一分錢(qián)，別人也不能欠我一分錢(qián)”，正如華為集團任正非不管做多大就堅持不上市。這種自造血模式起步會(huì )很艱難，也是最根本的方式，不借助外力資本，自己專(zhuān)心經(jīng)營(yíng)著(zhù)自己的，必然會(huì )經(jīng)過(guò)劇痛磨合，但是一旦熬過(guò)一個(gè)節點(diǎn)，便會(huì )柳暗花明，實(shí)現從0到1的跨越。這種發(fā)展產(chǎn)生于生產(chǎn)和儲蓄，穩定而靠譜。

資金的使用目標是錢(qián)生錢(qián)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)發(fā)展與擴張，第二種就是通過(guò)融資幫助自己攻城略地，以資本運作的方式實(shí)現目標，需要準備一個(gè)很大的故事，和一支很強的團隊，盡管這團隊里面的人，可能對景點(diǎn)項目和門(mén)票收入沒(méi)有多大幫助。因為投資人在初期最看重團隊，只要團隊強大，通?？幢硶?shū)，背書(shū)就是誰(shuí)給誰(shuí)說(shuō)了他有多靠譜簡(jiǎn)歷有多牛逼以前都干過(guò)多牛逼的事兒，就有很多人愿意砸錢(qián)，這樣的案例在國內很多。融資最大的弊病就是自己完全處于被動(dòng)，眼睜睜看著(zhù)自己的親兒子認了一個(gè)土豪干爹。融到資之后，接下來(lái)會(huì )是需要實(shí)打實(shí)的辦事，關(guān)注客流量，調整收益模式。但是有很多經(jīng)營(yíng)者把融資當成最終目的，幾百萬(wàn)或者是幾千萬(wàn)就澆滅了最初的創(chuàng )業(yè)豪情，設施沒(méi)有跟進(jìn)，游客反饋沒(méi)有受到采納，那么漸漸地錢(qián)燒完了，做出來(lái)的產(chǎn)品得不到游客的認可，沒(méi)有標桿客戶(hù)，沒(méi)有實(shí)際營(yíng)收，導致找不到新的融資，創(chuàng )始人沒(méi)辦法不得不轉賣(mài)。做的時(shí)候是想始終彰顯自己的情懷，能不能做大做強，需不需快速做大做強這需要經(jīng)營(yíng)者慎重考量。當然這里面的情況復雜的很，不是幾句話(huà)就說(shuō)清楚的，也有個(gè)別的案例，但是作為一個(gè)大體量的產(chǎn)品，需要很強的操盤(pán)能力才能駕馭。

3、運營(yíng)管理

目前目的地管理中一個(gè)突出的問(wèn)題就是管理運行體制標準多樣化。大牌景區中、高層管理人員既有政府官員也有外部招聘的人員，在人事、薪酬體制上實(shí)行政企二套標準并行，造成分配不合理，責任不明晰，導致景區管理效益低下。因此在全域旅游中，一定要理清運營(yíng)機制和管理架構，全域旅游目的地應根據自身資源、工作開(kāi)展等需要，設立合理的、精簡(jiǎn)高效的管理架構和內設部門(mén)，并盡量實(shí)現管理架構的扁平化，這有利于管理的及時(shí)傳達及執行。其次應加強人才梯度管理，做好人才儲備，避免人才斷層，建立一套動(dòng)態(tài)的、精準運作的人才考察、選拔、培養、淘汰、使用的機制。對于人才的管理上要各司其職，避免交叉管理，避免資源、人才、資金的浪費。

三、內容服務(wù)：一切都是信息一切都是數據一切都在流動(dòng)一切都是信用

第一部分解決了客人怎么來(lái)的問(wèn)題，第二部分是到了一個(gè)什么樣的目的地，那么第三部分就看我們到目的地玩什么享受什么樣的服務(wù)了。除了我們要展現一個(gè)旅游目的地的自然風(fēng)光還有精神風(fēng)貌，服務(wù)態(tài)度，良好的受培訓程度，還更要展示當地的人文修養外，不能像青島大蝦，不能像雪鄉。我的自主游經(jīng)驗里很慘的是川西藏民的服務(wù)，有時(shí)候他們不守承諾甚至編出了他們高原反應的幌子違規違約失信。我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何的服務(wù)和水準都會(huì )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)鏡子給傳播到公共區，形象印象容易放大化，對一個(gè)區域的印象和品質(zhì)尤其重要，“智人千慮，必有一失”。一切旅游產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了比拼服務(wù)，比拼優(yōu)質(zhì)服務(wù)的時(shí)代，一切旅游服務(wù)和消費互聯(lián)網(wǎng)化、數字化、智能化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)年輕化。

1、一切的信息、一切的數據并不一定真實(shí)，信息數據只延伸我們的感知，流動(dòng)是它的屬性。移動(dòng)客戶(hù)端手機是最直接的連接器，手機是我們身體的延伸，就像一個(gè)不能割裂的器官，我們通過(guò)她去鏈接外部的所有的數據和信息；文創(chuàng )的宣傳與真實(shí)無(wú)關(guān)，它只是延伸了我們的各種感官體驗，吸引你來(lái)，吸引你來(lái)吃喝拉撒睡埋單；房子是我們身體的延伸，吸引你來(lái)留下，吸引你多住幾個(gè)晚上，什么樣的裝修風(fēng)格，什么樣的芬芳，什么樣的服務(wù)方式都是延伸我們的知覺(jué)，或得到一種不一樣的體驗感，或得到滿(mǎn)足，不一而足；旅游目的地成了我們身體的延伸，臺階舒不舒服，空氣溫度適宜不適宜，對面的障景好看不好看，置石是枯山水還是太湖石，用的牡丹是不是河南洛陽(yáng)的，一切都是我們的身體的延伸。就像麥克盧漢在《理解媒介·論人的延伸》中所有的描述一樣，一切都是身體的延伸，都是某一種知覺(jué)的延伸。我們沐浴在大自然里，我們沐浴在信息海洋里，我們沐浴在數據里，我們沐浴著(zhù)風(fēng)雨空氣陽(yáng)光，我們沐浴著(zhù)大自然的芬芳里。

2、一切的信息、一切的數據無(wú)處不在，關(guān)鍵是我們怎么為自己所用。任何統計不一定準確，但是卻可以作為參考依據，至少讓你知道在同等坐標和體量下的對比與差異；天氣預報不一定會(huì )準確，但是會(huì )提醒你可能有雨，有風(fēng)，有壞天氣，有備無(wú)患；互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從原先的無(wú)到現在的有，未來(lái)將繼續走到無(wú)，無(wú)處不在。她既想一張新的天網(wǎng)一樣對這個(gè)世界進(jìn)行信息監控，我們的所有的行徑在互聯(lián)網(wǎng)上有一個(gè)新的蹤跡，這就是大數據征信系統，我們的未來(lái)的信用一種是靠現實(shí)世界里進(jìn)行維系，一種是靠互聯(lián)網(wǎng)的臉譜鑒定和識別。目的地服務(wù)就變得尤其重要，時(shí)時(shí)都可能被別人給監控和曝光。未來(lái)一切都是信息一切都是數據一切都在流動(dòng)一切都是信用。

四、擁抱自主游時(shí)代全面到來(lái)

正因為有這樣的三駕馬車(chē)，高鐵格局、目的地基建和內容服務(wù)，我們才馬不停蹄的進(jìn)入了自主游時(shí)代。在過(guò)去幾十年的出游方式基本上是公司打包，旅行社打包的模式，基本上就是“上車(chē)睡覺(jué)下車(chē)拍照撒尿”，眼里看到的風(fēng)景像是流水線(xiàn)上生產(chǎn)出來(lái)的一樣，都是導游預演好的，不同的組團同樣的解說(shuō)詞，同樣的拍攝角度和照片，甚至不如是讀書(shū)或者從網(wǎng)上找來(lái)的更好看，唯一的不同是照片里的主人公換成了我們自己而已。走進(jìn)了同一家免稅店，又走到了同一個(gè)景區，又走到了隨便攜帶免費的停留一個(gè)小時(shí)的一塊濕地，又到了同一家飯店去吃那里的水煎包混沌油條，一樣極了，要是這樣干嘛不在城市里享受體驗呢，偏不，旅游是一種需求，精神上的需求，你要。而今，不一樣了，自主游了，隨著(zhù)高鐵便捷，自駕出游方便，異地租還車(chē)服務(wù)模式建立一家人一個(gè)組團一起走走，相對更好，打破了過(guò)去出游的壟斷式格局，壟斷了拍照的地點(diǎn)，壟斷了解說(shuō)的語(yǔ)音，甚至本來(lái)從網(wǎng)上找來(lái)的資料都無(wú)暇東顧了，反正是打破了那種壟斷了一切的感覺(jué)。

同時(shí)老年人和兒童出行頻次增加，中國旅游產(chǎn)業(yè)大軍中出現老齡化和年輕化的狀態(tài)，全齡旅游、人人自主游時(shí)代就到來(lái)了，這一切是伴隨著(zhù)交通格局、目的地基建、內容服務(wù)演化的發(fā)展的。兒童的群體主要體現在研學(xué)旅行和家庭出游，這是伴隨著(zhù)教育改革進(jìn)行的；同時(shí)也是伴隨著(zhù)計劃生育開(kāi)放二胎的政策進(jìn)行的，就像是社會(huì )上SUV的需求要比普通小轎車(chē)需求更大一樣，親子家庭出游的市場(chǎng)比例更大，而他們往往也可以脫離組團的方式形成自主游的產(chǎn)品體系。老人是脫離了工作束縛，相對自由還有自理能力，旅游、老年大學(xué)、交友或者重新選擇創(chuàng )業(yè)都成為一種可能，銀發(fā)產(chǎn)業(yè)會(huì )成為一種新風(fēng)向，新的旅游產(chǎn)業(yè)群體，他們驕傲著(zhù)放縱著(zhù)熱愛(ài)著(zhù)，這就是生命，這就是青春的回眸。

大部分人三年或五年后出游的樣子應該大概是這樣：一家或幾家朋友約好一起，從一線(xiàn)城市乘坐飛機或高鐵到二線(xiàn)或三線(xiàn)城市，互聯(lián)網(wǎng)各自租了一輛SUV，行駛在高速公路上、縣道上、鄉村公路上，路過(guò)幾個(gè)ETC，繞了幾個(gè)山頭，過(guò)了幾個(gè)小村，又走了一段盤(pán)山公路到了旅游目的地，停好車(chē)，掃碼走進(jìn)了提前預定好的房間。迫不及待的你一會(huì )兒就走進(jìn)了大山的深處，說(shuō)我要：陽(yáng)光、空氣、和煦的風(fēng)，美妙的芬芳和雨露。

但又有誰(shuí)去想，四十年前，一家人就在大山的深處沐浴著(zhù)陽(yáng)光、空氣、和煦的風(fēng)，美妙的芬芳和雨露。

*本文來(lái)源：旅游圈，作者：曹洪仁，原標題：《全域旅游、自主游時(shí)代的三駕馬車(chē)：高鐵格局、目的地基建和內容服務(wù)》

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