北京時(shí)間7月21日上午消息，Uber投資者對該公司管理層發(fā)出了明確的信息：是時(shí)候在中國停止燒錢(qián)大戰了。

據知情人士透露，多家機構投資者都在推動(dòng)Uber與中國打車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導者滴滴出行簽訂合作協(xié)議，避免繼續在中國開(kāi)展價(jià)格戰。

知情人士表示，Uber和滴滴的投資者已經(jīng)就潛在交易展開(kāi)了溝通，但還需要這兩家公司的高管就休戰協(xié)議進(jìn)行談判。一名Uber投資人表示，他們已經(jīng)與滴滴股東進(jìn)行了十多次會(huì )議和通話(huà)，希望雙方能夠達成協(xié)議。但知情人士拒絕透露投資者的身份。

為了在這個(gè)全球第一人口大國爭奪主導地位，Uber和滴滴都在進(jìn)行補貼大戰。Uber曾經(jīng)表示，該公司每年至少要投資10億美元擴大中國業(yè)務(wù)的規模。為了爭奪市場(chǎng)份額，這兩家公司都為司機和乘客提供了補貼和免費出行機會(huì )。

知情人士透露，身為Uber的投資者兼董事，風(fēng)險投資公司Benchmark合伙人比爾·格里（Bill Gurley）曾在幾個(gè)月前的Code Conference大會(huì )上與滴滴總裁柳青展開(kāi)過(guò)簡(jiǎn)短溝通。與滴滴CEO程維不同，英語(yǔ)流利的柳青已經(jīng)多次前往美國宣傳該公司，還會(huì )見(jiàn)了蘋(píng)果等支持者。

另有知情人士稱(chēng)，她今年還會(huì )見(jiàn)了Uber高級業(yè)務(wù)副總裁埃米爾·邁克爾（Emil Michael）。但知情人士拒絕透露，這些溝通是否涉及了明確的協(xié)議和合作內容。

知情人士表示，Uber和滴滴目前尚未開(kāi)始討論這項交易。

談判能力

知情人士稱(chēng)，由于這兩家公司都希望獨立發(fā)展，Uber和滴滴的高管都擔心在談判中表現出開(kāi)放性可能會(huì )降低自己的談判能力。滴滴在中國本土市場(chǎng)占據主導，在400座中國城市吸引了1400萬(wàn)注冊司機。Uber則計劃今年覆蓋100座中國城市。

Uber為中國業(yè)務(wù)成立了單獨的實(shí)體，并且已經(jīng)吸引了中國本土的投資者。但其母公司也在投入自有資金，保持對Uber中國的財務(wù)干預。

這兩家私有科技公司的規模都非常龐大。Uber最近一次融資估值接近680億美元，該公司累計獲得逾110億美元現金和股權融資。滴滴的最新估值為280億美元，其累計現金和股權融資超過(guò)100億美元。

這兩家公司之所以持續融資，一定程度上是為了顯示出他們希望繼續在中國燒錢(qián)的決心。很多投資者都認為，Uber和滴滴都希望通過(guò)燒錢(qián)的方式逼迫競爭對手做出讓步，并主動(dòng)來(lái)到談判桌上。

在中國之外的市場(chǎng)，Uber的業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。該公司表示，已經(jīng)在美國和加拿大實(shí)現盈利。但整體來(lái)看，他們通過(guò)發(fā)達國家獲得的利潤，被發(fā)展中市場(chǎng)的虧損抵消。

分成比例

知情人士表示，雙方合作的一大潛在障礙在于如何分成。滴滴希望獲得的合并營(yíng)收分成比例肯定超過(guò)Uber的意愿。投資者還建議Uber中國并入滴滴，使之成為滴滴的少數股東。

Uber發(fā)言人拒絕對此置評。滴滴出行及其外部媒體顧問(wèn)Brunswick均未作出回應。

滴滴對同行之間的合作并不陌生，該公司已經(jīng)與美國的Lyft、印度的Ola和東南亞的Grab建立了國際聯(lián)盟。

而由于滴滴對Uber在美國的主要競爭對手Lyft投資1億美元，使得雙方的談判變得更加復雜。知情人士今年6月表示，Lyft已經(jīng)聘請精品投行Qatalyst Partners來(lái)探索潛在交易。

投資者施壓

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最近的一系列并購讓外界得以看清投資者的意愿，盡管這些合并交易起初遭到企業(yè)創(chuàng )始人的反對。

在阿里巴巴和騰訊等投資者的壓力下，滴滴與其之前的宿敵快的在2015年初合并，創(chuàng )立了中國最大的打車(chē)服務(wù)。去年10月，在線(xiàn)旅行公司攜程與去哪兒也宣布合并。

Uber累計融資超過(guò)150億美元，并且吸引了包括風(fēng)險投資、對沖基金和主權財富基金在內的眾多投資者。但由于該公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）表示，Uber希望盡可能推遲上市時(shí)間，所以投資者的資金只能無(wú)限期鎖定。

知情人士表示，除了監管問(wèn)題外，中國市場(chǎng)的虧損也是阻礙Uber上市的一大障礙。按照目前的估值計算，Uber不僅是全球規模最大的私有科技公司之一，估值甚至超過(guò)85%的標準普爾500指數成分股。