執惠消息，3月30日晚間，中國南方航空股份有限公司（股票代碼600029）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南方航空”）發(fā)布了其2015年年度報告。報告數據顯示，2015年，南方航空共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入人民幣1114.67億元，同比增長(cháng)2.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣38.51億元，同比增長(cháng)117.20%。

據公開(kāi)資料顯示，中國南方航空股份有限公司成立于1995年3月，2003年7月25日在上海證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)南方航空，股票代碼600029，發(fā)行價(jià)格2.70元；控股股東為中國南方航空集團公司，直接持股比例為41.14%，實(shí)際控制人為國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )。截至2016年3月30日收盤(pán)，南方航空每股股價(jià)6.33元，總市值621.45億元。

主要數據

• 2015年內，南方航空新增飛機58架（包括經(jīng)營(yíng)租賃增加30架、融資租賃飛機增加23架、自購飛機增加5架）、退出飛機3架（包括融資租賃飛機1架、自購飛機2架）、融資租賃轉自購飛機11架。截至本2015年末，南方航空機隊規模達到667架，較上年增加55架，2015年內，南方航空融資租賃飛機和自購飛機增加導致固定資產(chǎn)增加人民幣1.64億元。

• 2015年內，南方航空運輸總周轉量為22,388.01百萬(wàn)噸公里，比上年同期增加13.19%；旅客運輸量109.4百萬(wàn)人次，比上年同期增加8.43%；客座率為80.5%，比上年同期增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；飛機利用率為每日9.63小時(shí)，比上年同期增加0.05小時(shí)。

• 2015年內，南方航空旅客運輸收入為人民幣1002.38億元，占南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為91.63%，比上年同期增加人民幣3093百萬(wàn)元，同比上升3.18%；旅客周轉量為189,587.70百萬(wàn)客公里，比上年同期增加13.78%；每收費客公里收益為人民幣0.53元，比上年同期減少8.62%。

• 2015年內，南方航空的貨郵運輸收入為人民幣6,861百萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為6.27%，比上年同期減少人民幣322百萬(wàn)元，比上年同期減少4.48%；貨郵運周轉量為5,661.94百萬(wàn)噸公里，比上年同期增長(cháng)11.99%；每貨郵噸公里收益為人民幣1.21元，比上年同期減少14.79%。

• 2015年內，南方航空營(yíng)業(yè)成本總額為人民幣91,382百萬(wàn)元，比上年同期減少人民幣3,769百萬(wàn)元，下降3.96%。南方航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為人民幣90,111百萬(wàn)元，比上年同期減少人民幣3,874百萬(wàn)元，下降4.12%。

• 2015年內南方航空航油成本為人民幣26,274百萬(wàn)元，比上年同期下降30.36%,主要原因是國際原油價(jià)格持續下跌。

• 2015年內，南方航空銷(xiāo)售費用為人民幣7,081百萬(wàn)元，比上年同期下降10.90%；管理費用為人民幣2,754百萬(wàn)元，比上年同期上升6.66%。

• 2015年內，南方航空財務(wù)費用為人民幣7,826百萬(wàn)元，比上年同期上升247.67%，主要原因是受央行人民幣中間價(jià)匯改及美聯(lián)儲加息影響，美元兌人民幣匯率升幅較大，本期產(chǎn)生匯兌損失人民幣5,702百萬(wàn)元,上年同期匯兌損失為人民幣276百萬(wàn)元。

核心競爭力分析

南方航空已逐漸形成了以廣州為核心的樞紐運營(yíng)管理能力、矩陣式管理模式下的資源協(xié)同能力和優(yōu)質(zhì)品牌服務(wù)影響力等核心競爭力。

（1）戰略轉型不斷強化了以廣州為核心的樞紐運營(yíng)管理能力

南航的戰略轉型主要是圍繞樞紐做中轉、圍繞國際長(cháng)航線(xiàn)做銜接，創(chuàng )造新的盈利模式和發(fā)展方式，網(wǎng)絡(luò )型航空公司形態(tài)逐步形成。2015年南方航空進(jìn)一步完善國際布局，廣州又新增舊金山、基督城、內羅畢、羅馬等航線(xiàn)，加密北美、澳新地區航班；廣州樞紐國際中轉比例達到48%，呈良好發(fā)展態(tài)勢；A380實(shí)現夏秋執飛北京-阿姆斯特丹、冬春執飛廣州-悉尼；國際座公里比例持續提高。經(jīng)過(guò)幾年耕耘，轉型效果越來(lái)越明顯，國際航線(xiàn)在2015年首次大幅盈利，為南方航空實(shí)現良好業(yè)績(jì)做出重要貢獻。

（2）矩陣式管理模式下的資源協(xié)調能力不斷提高

面對南航多基地、多樞紐、多機型、大機隊的規模特點(diǎn)，南方航空采取“條塊結合、資源共享”為核心的矩陣式管理模式，既加大了總部在資源、政策、業(yè)務(wù)標準上的統一管控，也充分體現了分子公司在安全保障、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)創(chuàng )新上的主體作用，共同發(fā)揮出南航的規模網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢。目前，矩陣式管理已經(jīng)成為南方航空常態(tài)化管理方式，合理科學(xué)調配運力、航線(xiàn)、時(shí)刻等核心資源，統籌協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)、飛行、機務(wù)、服務(wù)等保障資源。未來(lái)，南方航空將進(jìn)一步加大體制、機制創(chuàng )新力度，繼續優(yōu)化調整矩陣管理方式手段，提升資源配置效率、系統聯(lián)動(dòng)能力，把南航的存量?jì)?yōu)勢轉化為增量?jì)?yōu)勢。

（3）品牌服務(wù)不斷提升改進(jìn)

南航為打造“中國最好、亞洲一流、全球知名”的航空公司，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，品牌影響力在國內外持續提升。2015年南方航空成立了客戶(hù)關(guān)懷中心，集中處理重大復雜投訴；著(zhù)力改進(jìn)服務(wù)短板，加大娛樂(lè )系統建設和國際長(cháng)航線(xiàn)餐食提升；強化人性化服務(wù)意識，完善特殊任務(wù)和特殊旅客服務(wù)標準。