易到大巴上線(xiàn)三個(gè)月退出，考拉班車(chē)上線(xiàn)半年便猝死……從這可以看出“互聯(lián)網(wǎng)+大巴”并不好做，先講交通是一個(gè)壁壘很高的行業(yè)，且不說(shuō)請車(chē)還是請司機，單論政策環(huán)境對大巴的管理比起小車(chē)就嚴格得多，“為了安全起見(jiàn)，政府寧可少給大巴發(fā)道路運輸證”，嗒嗒巴士聯(lián)合創(chuàng )始人彭王城接受億歐網(wǎng)采訪(fǎng)的時(shí)候說(shuō)到，“再者這是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，一輛巴士的成本就在50萬(wàn)到60萬(wàn)之間?！?/p>

先簡(jiǎn)單一句話(huà)介紹嗒嗒巴士的話(huà)，彭王城表示“以巴士為切入點(diǎn)，再融入生活方式進(jìn)行打包銷(xiāo)售?！?br/>

嗒嗒巴士的業(yè)務(wù)主體分為三大板塊，按照營(yíng)業(yè)額占比排序來(lái)介紹的話(huà)，即上下班、直通車(chē)（包括城際運營(yíng)和包車(chē)）、周邊游，其盈利模式為車(chē)票收入、廣告收入和談合作賺取中間點(diǎn)盈利。彭王城告訴億歐網(wǎng)，嗒嗒巴士目前有200人，采取設點(diǎn)加加盟的方式覆蓋了15個(gè)城市，包括深圳、北京、上海、西安、武漢等，一共有2000多條線(xiàn)路，有一半在深圳，使用過(guò)嗒嗒巴士APP的用戶(hù)超過(guò)150萬(wàn)。

面對高壁壘的交通行業(yè)，成立至今拿下三輪融資

嗒嗒巴士隸屬于深圳市六尺科技有限公司，最大股東為CEO周瑞金，于2014年3月成立，隨后6月份拿到天使灣的500萬(wàn)人民幣完成種子天使輪，2015年5月份close掉3700萬(wàn)人民幣的A輪，最新一輪是2015年9月份獲得了北極光創(chuàng )投的2億人民幣B輪融資，下一輪融資正在溝通。

基于團隊所衍生出的四點(diǎn)優(yōu)勢

從談話(huà)中億歐網(wǎng)了解到，首先這支新國線(xiàn)和中南線(xiàn)背景的團隊擁有先天的拿車(chē)優(yōu)勢，除了新國線(xiàn)是底牌之外，嗒嗒巴士逐漸轉為和當地車(chē)企合作，保證車(chē)源來(lái)源；再者就是注重線(xiàn)路運營(yíng)，相比起公交線(xiàn)路來(lái)說(shuō)嗒嗒巴士采取市場(chǎng)化運營(yíng)進(jìn)行線(xiàn)路匹配；以及注重用戶(hù)和司機兩端的體驗，為此采取粉絲經(jīng)濟設立巴士長(cháng)、對于反饋采取實(shí)時(shí)解決機制，還讓自身員工成立用戶(hù)體驗團隊；并且在推廣層面不遺余力，除了主題式的定期活動(dòng)還有采取資源置換的方式換取合作進(jìn)行推廣。

“要么等別人來(lái)革我們的命，要么我們自己動(dòng)手”

對于滴滴巴士此前推出的1分體驗，彭王城表示不認可，在他看來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”領(lǐng)域不是靠燒錢(qián)打補貼戰的，而是一個(gè)拼服務(wù)、拼運營(yíng)的領(lǐng)域。首先補貼一塊錢(qián)兩塊錢(qián)的并不像專(zhuān)車(chē)補貼十幾塊那樣來(lái)得有沖擊，再者上下班的白領(lǐng)用戶(hù)并不在意票價(jià)，要的是用戶(hù)體驗。另外和滴滴2015年7月份才進(jìn)軍大巴業(yè)務(wù)相比較，彭王城表示2014年成立的嗒嗒還有先發(fā)優(yōu)勢，早于滴滴進(jìn)行城市鋪點(diǎn)。

用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)總結嗒嗒巴士的2015年——“快、挑戰、創(chuàng )新”

從大層面上來(lái)說(shuō)無(wú)論是融資還是推廣鋪市場(chǎng)嗒嗒巴士就是跑得“快”；從內部團隊的磨合，到外部面臨的滴滴打價(jià)格戰，內外的雙重“挑戰”；嗒嗒巴士一路走來(lái)不斷探索、迭代——“創(chuàng )新”。

辭別2015，嗒嗒巴士設想2016，設想更長(cháng)遠的未來(lái)。設想短期內的發(fā)展，嗒嗒巴士表示因為年關(guān)將至，正在著(zhù)手以公益切入，以“回家”為主題推出1000公里以?xún)鹊拇哼\線(xiàn)路。對于未來(lái)長(cháng)期的規劃，彭王城預計一年內會(huì )再鋪30-50個(gè)城市，并希望5-10年后能實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)玩法讓坐車(chē)免費，再針對新一代消費者各式各樣的需求，未來(lái)嗒嗒巴士會(huì )以個(gè)性化和娛樂(lè )化的方式存在。

寫(xiě)在最后

定制巴士作為公交的補充，未來(lái)會(huì )有其存在的市場(chǎng)份額。也許互聯(lián)網(wǎng)難以撼動(dòng)傳統行業(yè)，但是它們的出現，還是給予了傳統一定的打擊，正確來(lái)說(shuō)，是促進(jìn)變革。

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